Grüne Flagge: Sommerhitze

MWeniger als eine Woche nach dem USGP sind die führenden Persönlichkeiten der MX1- und MX2-Weltmeisterschaften am Sonntag beim Frankreich-GP in Saint-Jean-d'Angély wieder am Start. Wer die Ergebnisse des USGP im „neuen Look“ innerhalb von X Jahren sieht, wird kaum einen Unterschied zu denen anderer Allgemeinmediziner bemerken. OK, im MX1 stand auch Mike Alessi auf dem Podium. Aber normalerweise hätte das zu Beginn der Saison geschehen können. Das heißt, wenn Alessi seine Absicht, die ersten drei MX1-GPs zu fahren, nicht rückgängig gemacht hätte.

Wenn man die Spannung im Motocross allein am Kampf um den Seriensieg beurteilt, dann war diese USGP vielleicht eine der langweiligsten Veranstaltungen der letzten Jahre. Eine Beobachtung, die besonders auf den MX2 zutraf. Es stellte sich heraus, dass nichts und niemand der Kombination aus Marvin Musquin und KTM SX-F 250 gewachsen war. Wie professionell wir sind, konzentrierten wir uns auf die anderen Teilnehmer. Im MX1 erlebten wir eine faszinierende erste Serie und auch die Abschlussveranstaltung hatte Spannung. Aber was für eine Rache von Ben Townley! Strafe dafür, dass der Kiwi Cairoli und Alessi einfach davonfahren konnte.

Da es sich um eine niederländischsprachige Website handelt, konzentrieren wir uns hauptsächlich auf Niederländer und Belgier. Leider können wir uns zu den Niederländern in Glen Helen kurz fassen: Das war einfach nicht ihr GP. Weniger als eine Woche später scheint es nun, dass Marc de Reuver in Glen Helen bereits unter den ersten Anzeichen seiner Beckenentzündung litt. Für Reuver läuft es in dieser Saison also wirklich nicht gut. Dennoch hofft der Lommeler, innerhalb von zwei Wochen wieder in Deutschland zu sein.

Unter den Belgiern stachen zwei Fahrer heraus, so sehr, dass wir hier sagen dürfen, dass sie eigentlich auf dem Podium hätten stehen müssen. Ihre Namen? Jeremy Van Horebeek und Ken De Dycker.

Waren wir von Van Horebeeks zweitem Platz in der Qualifikation beeindruckt? Bis zu einem gewissen Grad natürlich, aber wir wissen schon seit einiger Zeit, dass Jerre mit der Pro Circuit Kawasaki eine beeindruckende Waffe in seinen Händen hält. In Beervelde hatten wir bereits gemerkt, wie leicht es Jerre gelang, MX1-Fahrer „einzubinden“. Es war, als würde er sie mit einer Angelschnur (einer Lance, gewiss, Jerre?) zu sich ziehen. Wir sind daher davon überzeugt, dass ein Van Horebeek in Topform mit etwas Unterstützung auf dem Podium eines GP stehen kann. Allerdings muss es bei den Starts besser laufen.

Mann auf Mission: Jeremy Van Horebeek in Glen Helen.

Es war zu vermuten, dass wir auch von Keeno ein Feuerwerk erwarten könnten. Aber nach einem mittelmäßigen Auftritt in Hangtown, wo er ein Standardrad fahren musste, hatten wir damit nicht mehr wirklich gerechnet. Im ersten Lauf sahen wir, wie Keeno eines seiner besseren Rennen der Saison fuhr und Vierter wurde. Aber als wir ihn nach ein paar Runden in Serie 2 an der Box sahen, befürchteten wir, dass er ausfallen würde. Eine völlig falsche Annahme, denn De Dycker fuhr in der vielleicht heißesten GP-Serie seines Lebens von der 24^e bis zum 10^e Ort. Kurz gesagt, der Kampfgeist, der Charakter und die körperliche Verfassung waren auf jeden Fall vorhanden.

Doch der Blick zurück nützt bei den Hausärzten wenig bis gar nichts. Die entscheidende Frage lautet also: Können De Dycker und Van Horebeek das gute Gefühl von Glen Helen in einen Podiumsplatz (oder besser noch einen GP-Sieg) in Saint-Jean-d'Angély umwandeln? Da wir keine Kristallkugel haben, können wir Ihnen keine Antwort auf diese Frage geben.

Aber Jetlag und Hitze werden wohl eine wichtige Rolle spielen. Vielleicht ist der Sonntag der ultimative Fitnesstest. Anders als im letzten Jahr erwarten wir kein französisches Treffen im MX2. Obwohl Musquin und Frossard natürlich mehr als ernsthafte Podiumskandidaten sind. Das Gleiche gilt für Xavier Boog, der derzeit Kawasakis Hoffnung in den unruhigen MX1-Tagen ist.

Die Fahrer haben möglicherweise ihren ersten von zwei GPs in Übersee absolviert. Für Maxime Warenghien muss es jetzt losgehen. Das Flaggschiff des belgischen Versuchs arbeitet an diesem Wochenende im 3^e Runde des FIM Trial Junior World Cup in Motegi, Japan. Der unangefochtene Herrscher des BK Trials muss dringend nach Weltcup-Punkten rund um die Straßenrennstrecke Twin Ring suchen. Nach 2 GPs oder 4 Wettkampftagen hat der Gas Gas-Fahrer nur eine 10^e Platz in der Gesamtwertung.

Heimspiel: Fujinami letztes Jahr in Motegi.

Die Tatsache, dass die Trial-Boys einen Hausarzt in Japan haben, mag für einige von euch seltsam erscheinen, ist es aber keineswegs. Tatsächlich ist es Honda, der diesen GP- und Trial-Sport in Japan betreibt. Der Twin Ring ist eine der beiden Rennstrecken, die zum Erbe von Honda gehören. Das andere ist das berühmtere Suzuka. Honda ist zudem der einzige japanische Motorradhersteller, der noch in den Testfahrten aktiv ist, allerdings nicht direkt, sondern über seine Tochtergesellschaft Montesa. Montesa, einst ein autonomer spanischer Motorradhersteller, der Trial-, Motocross- und Enduro-Maschinen im Sortiment hatte, wurde 1981 teilweise von Honda übernommen.

In den letzten zehn Saisons gingen nicht weniger als sieben Trial-Weltmeistertitel an Montesa. Ein Achter, den Takahisa Fujinami gewann, wurde unter dem Honda-Banner gewertet. Die drei anderen Honda-Weltmeistertitel können wir alle Eddy Lejeune zuschreiben. Der gebürtige Lütticher dominierte von 10 bis 1982 die Weltmeisterschaft auf einer Viertakt-Honda-Maschine.

Motorsport-Erbe: Eddy Lejeunes Honda TL.

Wer jedoch an diesem Wochenende ein Rennen in seiner Nähe live verfolgen möchte, kann zwischen Motocross-Rennen in Rognée (VMCF), Ranst (VLM), Genk (VBM) oder Zwevezele (MCLB) wählen.

Wer verrückt nach Supermotor-Rennen ist, findet an diesem Wochenende im Ostende-Leuchtturmviertel eine vollwertige Alternative. Beim berühmten Nordseepreis werden zwei Monobike-Klassen (450 und 650) am Start sein. Keine Sprünge oder Kurven, sondern spektakuläre Gleitaktionen auf einer der vielleicht radikalsten Strecken der Benelux-Länder während einer der größten Motorsportveranstaltungen in Flandern.

Wir schließen mit positiven Nachrichten über MotorsTV. Der Motocross-Sender schlechthin wird auch in diesem Jahr wieder die AMA Motocross Nationals übertragen. Sowohl der Motocross als auch der Motocross Lites erhalten pro Runde eine 55-minütige Zusammenfassung. Treffen Sie sich am Dienstag, 8. Juni, um 19:10 Uhr zur ersten Runde in Hangtown.

Bildnachweis: CDS Images, Honda ProImages,