EVor ein paar Wochen hatten wir ein nettes Gespräch mit Wayne Lumgair, besser bekannt als Tyla Rattrays Stiefvater und Mechaniker. Nachdem „Styla“ 2008 Weltmeister in der MX2-Klasse wurde, folgte er seinem Traum und zog in die Staaten. Dies stellte auch sicher, dass Tylas Mutter Tracey und Wayne mit Tyla in die Staaten aufbrachen. Zwei Jahre später kommt Tyla langsam in Fahrt und die Familie Rattray hat ihre Nische in SOCAL gefunden.
Wayne, als Südafrikaner nach Europa zu kommen und dann in die USA zu ziehen, erfordert zweifellos viele Anpassungen. Welcher Schritt war für Sie am schwierigsten?
WL: Meine Güte, beide Veränderungen waren eine große Wende in unserem Leben. Jeder von ihnen hat seine positiven und negativen Seiten. Ich habe es zum Beispiel sehr genossen, in Europa zu sein, und ich liebe die reiche Kultur, aber das Wetter ist normalerweise enttäuschend. In Kalifornien ist das Wetter jeden Tag großartig. Vom Klima her ähnelt es dem Südafrikas, trotzdem vermisse ich mein Heimatland.
Auch im MX-Bereich ist alles anders, nehme ich an?
WL: Auch hier spielt das Wetter eine große Rolle. Dank des schönen Wetters können Sie die ganze Saison über überall optimal trainieren. Darüber hinaus gibt es viel mehr Schaltungen, was es einfacher macht. Die Kurse selbst unterscheiden sich von den europäischen, die echten Wettbewerbe unterscheiden sich jedoch nicht wesentlich. Beide fahren auf einem sehr hohen Niveau.
Wenn Sie sich zwischen den USA und Europa entscheiden müssten? Sowohl persönlich als auch MX-technisch.
WL: Schwierige Wahl, persönlich sind die USA aufgrund der Sprache und des Klimas einfacher für mich. Aber ich genieße immer noch die Erinnerungen an Europa, und ich vermisse es auch. Auch beim MX ist die Wahl schwierig. Ich bin einfach superglücklich, dass ich beide Seiten erleben darf. Und jedes hat seine spezifischen Vorzüge und Nachteile.
Tyla stieg vom größten europäischen Team zum prestigeträchtigsten Team der USA auf. Wahrscheinlich eine große Umstellung nicht nur für ihn, sondern auch für Sie. Gibt es als Mechaniker einen Unterschied?
WL: Vom Aufbau her arbeiten beide Teams recht ähnlich. Als Mechaniker steckt jedoch etwas mehr dahinter als der PC. Bei KTM musste ich mich nur um den GP-Motor kümmern. Hier bin ich für den Rennmotor, den Trainingsmotor und die Motoren selbst verantwortlich. Außerdem ist das Reisen viel schwieriger. Aufgrund der langen Distanzen kommt der LKW nur sehr selten zurück in die Werkstatt, so dass wir den Motor meist irgendwo unterwegs zusammenbauen müssen.
Wie ist es, Mitch Payton als Chef zu haben?
WL: Mitch ist ein guter Kerl, der es hasst zu verlieren und immer auf den Sieg setzt. Er ist bei seinen Fahrern und Mechanikern nicht so streng, wie viele denken. Wenn er sieht, dass jeder sein Bestes gibt, ist er zufrieden.
Sind die US-Bikes besser als die europäischen?
WL: Ja, sie haben mehr Macht. Das liegt vor allem am unterschiedlichen Benzin und den höheren Geräuschstandards.
Vor einigen Wochen wurde zwischen FIM und AMA eine Vereinbarung zur Angleichung der Regeln unterzeichnet. Was halten Sie davon ?
WL: Es ist sicherlich ein Schritt in die richtige Richtung, die beiden Kontinente näher zusammenzubringen. Allerdings ist das Benzin, das wir hier verwenden, sehr teuer und das könnte für die GP-Teams ein wunder Punkt werden. Klanglich ist es gut, wenn beides stimmt, aber ich persönlich finde, dass die neuen Standards zu niedrig sind und ich glaube nicht, dass das gut für den Sport ist.
Das bringt uns in die Zukunft… Elektrische MX-Bikes
WL: Es ist möglich, dass wir in ein paar Jahren die Topautos mit Elektromotorrädern sehen werden, aber ich hoffe aus tiefstem Herzen, dass das nicht passieren wird. Das ist es auch, was ich bei den niedrigen Geräuschpegeln befürchte. Die Leute kommen wegen des Adrenalins der dröhnenden Motoren, die nur ein Teil des Spektakels sind, zum MX-Schauen. Ich kann den Gedanken nicht ertragen, dass ich den Geruch und das Geräusch eines reinrassigen MX-Bikes vermisse. Ich glaube nicht, dass die Leute mehr kommen würden, um es zu sehen ...
Tyla hat dieses Jahr einen Schritt nach vorne gemacht und schneidet bei den nationalen Meisterschaften recht gut ab. Ist der Titel möglich?
WL: Wir sind bereits auf dem richtigen Weg. Tyla hat bereits einige Spiele gewonnen und liegt nah am Spitzenreiter der Meisterschaft. Er weiß, was es braucht, um eine Meisterschaft zu gewinnen, und ich glaube, dass er es schaffen kann!
Viele Fahrer, die Europa verlassen haben, um ihren amerikanischen Traum zu verfolgen, kehren mit hängenden Beinen zurück. Was vermissen sie, um es in die Staaten zu schaffen?
WL: Ich denke, das Wichtigste ist einfach, gesund und verletzungsfrei zu bleiben. Die Saison hier ist mit 17SX-Wettbewerben und 12 nationalen Wettbewerben recht lang. Auch die Art des Rennens ist hier etwas anders, es ist intensiver und viel aggressiver als sie es gewohnt sind.
Verfolgen Sie immer noch die Hausärzte?
WL: Ja, es gab dieses Jahr schon einige ziemlich spannende Wettbewerbe!
Wer wird Ihrer Meinung nach Weltmeister?
WL: Ich denke, Cairoli ist in der MX1-Klasse. Er hat eine starke Kondition und ist auch in seinen Spielen sehr klug. Und Roczen in der MX2-Klasse. Er hat das gewisse Extra an Geschwindigkeit, das den anderen fehlt. Aber viele Fahrer haben hart gearbeitet und so kann noch alles passieren.
Was sind die Pläne für nächstes Jahr?
WL: Bisher haben die Verhandlungen für nächstes Jahr noch nicht begonnen, aber sie werden bald beginnen. Tyla würde gerne 450er im Freien fahren, sollte aber noch ein Jahr lang 250er bei den SX-Wettbewerben fahren, also werden wir sehen, was dabei herauskommt. Ich denke schon, dass Tyla auf dem 4502 eine gute Kombination im Freien wäre!
Werden wir beim MXON ein südafrikanisches Team sehen?
WL: Das hoffe ich! Ich hoffe, dass Z-AF ein Team nach Frankreich schickt, und Tyla würde gerne Teil davon sein. Es kommt nur darauf an, was der Verband entscheidet. Wenn sie ihre Reise selbst finanzieren müssen, können sie bereits nach Sponsoren suchen. Wir haben bereits jemanden in Südafrika, der zwischen dem Verband, Sponsoren und Fahrern vermittelt. Ich hoffe, schon dabei zu sein!
Vielen Dank im Voraus und viel Glück bei den verbleibenden Nationalmeisterschaften!
Bilder: Frank Hoppen / Wavel Bush
