Pascal Rauchenecker überholt Mill im 350er Husqvarna

Het Husqvarna Das Werksteam war mit seinem gesamten Rennstall nach Mill gereist. So war nicht nur Todd Waters am Start, sondern auch Pascal Rauchenecker, Die Tyla Rattray wird es in den kommenden GPs ersetzen. Der Österreicher ist neu in der MX1-Klasse und hatte viel zu seinem Wechsel zu sagen.

Pascal, das ist eines deiner ersten Rennen auf einem großen Motorrad, wie ist das Gefühl?

Tatsächlich ist es erst mein zweites Rennen auf der 350er Husqvarna. Für mich gibt es keinen großen Unterschied, man muss die 350er in etwa genauso fahren wie eine 250er, also klappt die Anpassung bis auf die Mehrleistung gut. Ich habe auch das Glück, dass ich mich bei einem der besten Teams im Fahrerlager, dem IceOne Husqvarna-Team, an das größere Motorrad gewöhnen kann.

Warum, glauben Sie, hat das Team Sie als Ersatz für Rattray ausgewählt?

Keine Ahnung, ich bekam einen Anruf von Robert, dem Motorsportchef von Husqvarna. Er fragte, ob ich für Rattray einspringen wolle, und das lehnte ich natürlich nicht ab. Allerdings habe ich einen ganzen Winter lang auf einem 350er-Motorrad trainiert und bin auch Testfahrerin, also sind sie vielleicht so auf mich gekommen. Auf jeden Fall gebe ich mein Bestes und hoffe, dass sie auch in Zukunft mit mir zusammenarbeiten wollen.

Nächste Woche Brasilien, sind Sie Ihrer Meinung nach bereit?

Keine Ahnung, ob „bereit“ das richtige Wort ist. Thailand war dieses Jahr mein erstes Rennen und auch mein erstes Rennen auf einem MX1-Bike. Daher war es wirklich schwierig, sich anzupassen und daran zu gewöhnen. Wir haben schon seit einiger Zeit einige Fortschritte gemacht, aber ich bin immer noch nicht wirklich bereit. Ich kann mich noch verbessern und werde weiterhin hart daran arbeiten, besser zu werden.

In der ersten Serie hattest du einen schlechten Start, bist gut durchgekommen, aber dann warst du plötzlich weg. Was passiert ist?

Ein Stein war auf meinen Motorblock geflogen und hatte zur Folge, dass ein Teil abbrach. Das gesamte Öl ging aus und schließlich ging der Motor kaputt. Die zweite Serie habe ich dann als Training für Brasilien begonnen. Am Anfang hatte ich keinen guten Rhythmus. Am Ende konnte ich einige gute Rundenzeiten fahren, einige Fahrer überholen und alles fühlte sich gut an. Ich freue mich auf Brasilien!

Was halten Sie von der Strecke?

Die Strecke ist wirklich hart und schwierig. Es ist unglaublich, wie manche Leute, sogar Amateure, 30 Minuten lang darüber reden, als wäre es nichts. Es war auch mein erstes Sandrennen auf dem größeren Motorrad, es war nicht einfach, mit dieser zusätzlichen Leistung einen Rhythmus zu finden. Ich bin froh, dass ich den Tag positiv abschließen und gute Rundenzeiten fahren konnte.

Text und Foto: Frederik 'VePix.be' Van Eeckhoven