ODer erste Lauf der ADAC MX Masters findet am 4. und 5. April in Grevenbroich statt. Ich würde mir das Rennen wahnsinnig gerne mal ansehen, allein schon, um meinen deutschen Lieblings-Motocrossfahrer zu sehen. Seit Max Nagl letztes Jahr – und sogar schon früher – spontan mit seinem Sohn beim VLM-Auftakt-Motocross auftauchte, finde ich ihn super. Er ist total bodenständig und hat beide Beine fest auf dem Boden. Vom Alter her gehört er schon zur älteren Generation. Er ist zwar noch mindestens ein Jahr alt, aber schon sehr ehrgeizig.
Ein Vorstellungsgespräch ist erforderlich.
Der Vergleich mit einem guten Wein, der mit dem Alter immer besser wird, drängt sich bei Max Nagl auf. Der 38-Jährige verpasste in der vergangenen Saison auf einem neuen Motorrad und in einem neuen Team nur knapp seinen sechsten Titel und ist nun hungriger denn je. Er will sich seine erste Meisterschaft in der ADAC MX Masters für Triumph sichern. Nach einer soliden Vorbereitung geht er voller Zuversicht in die neue Saison und verrät in diesem Interview, ob dies seine letzte Rennsaison als Profi sein wird.
Wie läuft die Vorbereitung auf die ADAC MX Masters Saison 2026?
Max Nagl: Die Vorbereitungen laufen sehr gut, und ich bin zufrieden. Ich bin den ganzen Winter über gesund geblieben, was immer das Wichtigste ist, und konnte dieses Jahr etwas früher mit den Vorsaisonrennen beginnen. Mit dem Motorrad läuft alles bestens, und wir machen stetige Fortschritte in der Entwicklung. Weitere Updates für das Motorrad sind in Arbeit, die ich beim nächsten Vorsaisonrennen in Oss (Niederlande) testen werde.
Lag die Vorbereitung aufgrund des Zweijahresvertrags mit Dörr Motorsport ruhiger?
Absolut, es war einfacher als letztes Jahr. Damals war es ein komplett neues Projekt, und die Fahrräder und Spezialteile kamen erst sehr spät an. Als ich letzten Winter in Spanien war, musste ich noch mit einem Standardrad trainieren, weil es einfach noch kein Material gab. Für diesen Winter war alles vorbereitet, und ich konnte einige der Fahrräder vom letzten Jahr verwenden. Deshalb war alles diesmal etwas entspannter.
Ein kurzer Rückblick auf die Saison 2025: Haben Sie den Titel verloren oder den zweiten Platz belegt?
Wenn ich auf 2025 zurückblicke, ist alles gut. Natürlich hätte ich den Titel lieber gewonnen, aber angesichts der Umstände bin ich auch mit dem zweiten Platz zufrieden: Wir hatten ein neues Team, ein neues Projekt und einen neuen Motor; das war nicht immer einfach. Hinter den Kulissen passierte vieles, was die Öffentlichkeit nicht mitbekam. Es war viel Arbeit, und das hat uns zeitweise ein paar Punkte gekostet. Aber so ist das im Motorsport; wir haben das berücksichtigt, deshalb war ich mit dem zweiten Platz nicht unzufrieden. Wir sind für die Saison 2026 besser aufgestellt, und ich will ganz klar wieder um den Titel kämpfen.
Zwanzig Jahre nach deinem ersten ADAC MX Masters-Titel kämpfst du immer noch um die Meisterschaft. Was ist das Erfolgsrezept für eine so lange Karriere, und wird dies deine letzte Saison sein?
Meine Karriere ist eigentlich viel länger (lacht). Aber wenn man bedenkt, dass ich 2006 meinen ersten ADAC MX Masters-Titel geholt habe und 2026 wieder um den Titel kämpfen kann, dann ist das in der Tat eine lange Zeit. Es ist nicht immer einfach und wird jedes Jahr schwieriger. Ich lebe sehr gesund und diszipliniert, von der Ernährung über das Training bis zur Regeneration. All das ist notwendig, um in meinem Alter noch auf so hohem Niveau in diesem Sport mithalten zu können. Ich werde dieses Jahr 39. Viele sagen, ich sollte bis 40 weitermachen, aber ich weiß nicht, ob ich das tun werde. Im Moment entscheide ich von Jahr zu Jahr. Mein Zweijahresvertrag mit Triumph läuft dieses Jahr aus. Ich fühle mich gerade gut, bin motiviert und habe Spaß an dem, was ich tue. Solange das so ist, kann ich in diesem Sport weitermachen. Aber es kommt der Punkt, an dem ich es körperlich vielleicht nicht mehr schaffe oder die Freude daran verschwindet, und dann ist es Zeit aufzuhören. Aber so weit bin ich noch nicht. Ich möchte in dieser Saison so gut wie möglich reiten und werde... Ich werde erst im Spätsommer, wenn die Verhandlungen beginnen, anfangen, über meine Zukunft nachzudenken.“
Was sind Ihre Stärken und Schwächen im Vergleich zur jüngeren Konkurrenz?
Ein Vorteil ist natürlich meine Erfahrung. Ich weiß genau, wie ich mich auf die Rennen vorbereiten muss, was ich im Training tun muss und wie alles funktioniert. Man ist während der Rennen auch etwas ruhiger und nicht mehr so nervös. Was mir allerdings fehlt, ist die Explosivität. Das bedeutet, dass es am Start und in den ersten Runden, insbesondere im Qualifying, nicht einfacher geworden ist. Das war sowieso nie meine Stärke, und es ist über die Jahre nur noch schwieriger geworden. Ich habe viel mit meinem ehemaligen Trainer darüber gesprochen. Er hat mir Tipps gegeben, wie ich mein Training altersgerecht anpassen kann, um dem entgegenzuwirken. Aber letztendlich ist es Biologie: Man wird immer mehr zum „Dieselmotor“. Je länger das Rennen dauert, desto besser werde ich, aber meine Sprintfähigkeiten lassen einfach nach. Das muss ich woanders kompensieren. Das ist die größte Herausforderung für mich.
Wer werden die stärksten Gegner in der neuen Saison sein?
Es wird ähnlich wie letztes Jahr sein. Roan van de Moosdijk und die üblichen Verdächtigen der letzten zwei Jahre sind alle wieder dabei. Vielleicht stoßen auch Fahrer wie Talviku dazu, oder neue Gesichter aus Schweden und Norwegen. Da wir hauptsächlich Sandrennen fahren, sind sie dort natürlich sehr stark. Wir müssen einfach abwarten; man kann erst nach dem ersten Rennen etwas Genaueres sagen.
Auf welches Ereignis freuen Sie sich am meisten?
Ich freue mich am meisten auf Bitche in Frankreich. Eine relativ neue Strecke im Kalender ist immer spannend, weil sie mal etwas anderes ist. Mir gefällt das Layout; es ist eher eine feste Strecke, aber mit sandiger Oberfläche. Das macht das Fahren sehr anspruchsvoll, weil dadurch extrem große und tiefe Löcher entstehen, aber genau das gefällt mir. Ich fahre eigentlich auf allen Strecken gerne, außer auf Gaildorf; das war in den letzten Jahren immer ein Problem für mich. Aber ich habe auch darüber nachgedacht und werde dieses Jahr etwas Neues ausprobieren. Wir werden erst im Rennen sehen, ob es klappt.
Hat sich in Ihrem Programm etwas geändert?
Technisch hat sich im Vergleich zum letzten Jahr Folgendes geändert: Wir konnten uns nun stärker auf die Performance anstatt auf die Zuverlässigkeit konzentrieren, um das Motorrad noch besser auf mich abzustimmen. Mein Motorrad hat dieses Jahr etwas mehr Leistung, und wir haben einige Anpassungen am Fahrwerk vorgenommen. Außerdem arbeite ich jetzt mit ORS Suspension zusammen, mit denen wir bereits deutliche Fortschritte bei der Federung erzielt haben. Solche Details helfen mir als Fahrer enorm. Ich habe dieses Jahr auch einen anderen Rennmechaniker. Zuhause ist aber alles beim Alten geblieben: Ich habe denselben Trainingsmechaniker, die körperliche Vorbereitung ist dieselbe; im Grunde ist alles wie immer.
Alle Rechte vorbehalten: ADAC.
