Roan van de Moosdijk: „Bei den AMA Nationals mitzufahren ist ein wahrgewordener Traum!“

RJoan van de Moosdijk (25) ist wieder auf dem aufsteigenden Ast. Nach seinem zehnten Platz in Sardinien unterstrich der ehemalige EMX250-Champion, dass er allmählich zur Weltelite aufschließt. Zeit für ein Gespräch über sein Comeback, den Fokus auf die Titelverteidigung im ADAC MX Masters und seine ersten beiden AMA-Wildcards in RedBud und Southwick!

Nach einer schwierigen Zeit hat Van de Moosdijk wieder zu seiner Form gefunden. Roan war schon immer ein freundlicher Kerl, aber im Laufe unseres Gesprächs wird sofort deutlich, dass er sich auch wieder richtig gut fühlt. Die erfolglosen Engagements bei Fantic Factory Racing und HRC Honda im Jahr 2024, gepaart mit Verletzungen, haben den gebürtigen Eindhovener, der in der MX2-Klasse neun Podiumsplätze und zwei Rennsiege errungen hatte, gezeichnet.

In der vergangenen Saison sicherte sich der Kosak-KTM-Fahrer auf Anhieb den Titel in seiner ersten ADAC MX Masters-Saison. Mit dem Sieg in Riola Sardo bewies er, dass er auch in der MXGP um eine Top-10-Platzierung mitfahren kann.

Die Lage auf der 450er ist eindeutig im Aufwärtstrend. Trentino war wechselhaft, Sardinien hingegen sehr positiv. Was lief in diesem Winter anders?
Roan van de Moosdijk: „Ich habe seit 2024 einen langen Weg zurückgelegt. Der Aufwärtstrend in der MXGP hält nun schon seit einem Jahr an. Ich bin letzte Saison alle europäischen Rennen gefahren, kenne das Team, habe vollstes Vertrauen und konnte einfach auf dem letzten Jahr aufbauen und diesen Winter einen weiteren Schritt nach vorne machen. Das ist im Wesentlichen alles. Ich bin jetzt seit zweieinhalb Jahren bei Kosak und fühle mich einfach wohl dabei.“

Hast du diesen Winter auch deine Laufschuhe gewechselt?
Vom Moosdijk: Ende 2024 trainierte ich kurzzeitig mit Stefan Nuesser zusammen mit Adam Sterry und Max Nagl, allerdings nur wenige Wochen. Letzte Saison trainierte ich mit Bart Nelissen, und diesen Winter habe ich mit Jens Hendrickx angefangen. Motorradfahren trainieren wir weiterhin mit Marc de Reuver.

Wird es dieses Jahr besser laufen als letztes Jahr, weil das Vertrauen zurückkehrt?
Vom Moosdijk: „Das gehört irgendwie zu meiner Persönlichkeit. Ich bin nicht der Typ, der einfach sagt: ‚Zack, da sind wir.‘ Ich bin eher der sanftere Typ, und in der MXGP, besonders auf einer Strecke wie Arco di Trento, muss man sich wirklich behaupten. Ich hab’s ja schon gesagt: Hier herrscht Krieg! Daran musste ich mich letztes Jahr erst gewöhnen. Gleich zu Beginn des Rennens Seite an Seite mit vier oder fünf Fahrern vor einer Kurve. Ja, daran musste ich mich letztes Jahr erst gewöhnen und dann einfach weitermachen.“

Waren Sie überrascht, wie unterschiedlich das Fahren in der MXGP im Vergleich zur MX2 ist?
Vom Moosdijk: Ja, absolut. In der MX2-Klasse fuhr ich fast immer vorne mit, etwas abseits vom Trubel. Jetzt fahre ich eher um Platz zehn, fünfzehn, manchmal achtzehn. Die Fahrer dort haben viel Erfahrung und lassen sich nicht so einfach überholen. Es ist auch unberechenbar, besonders an der Stelle, wo ich jetzt mitmische. Das ist ganz anders als vorne in der MX2-Klasse zu fahren.

Erkennen Sie das aus früheren Momenten Ihrer Karriere wieder? Oder waren Sie schon immer ganz vorne mit dabei?
Vom Moosdijk: Ich musste mich einmal in meinem Leben erst im letzten Rennen qualifizieren; das war vor elf Jahren hier bei meinem ersten 125-ccm-Rennen. Abgesehen davon bin ich seit 2016 immer ganz vorne mitgefahren.

Und hilft es, wenn man sich von einer schweren Verletzung erholt, zu wissen, dass es einfach Zeit braucht?
Vom Moosdijk: Ja, ich denke schon. Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.

In Deutschland bemerkten Sie, dass es immer besser wurde, bis hin zum ADAC-Titel. Wie wichtig war Ihnen das?
Vom Moosdijk: „Für das Team hat der ADAC-Titel oberste Priorität, und ich bin noch im Rennen darum. Letzte Saison war das Ziel, ADAC-Meister zu werden, und das haben wir geschafft. Ich spüre auch keinen zusätzlichen Druck vom Teambesitzer Herbert Kosak. Er ist superfreundlich, vor jedem Rennen gibt es eine Umarmung. Wenn ich nicht so gut abschneide, ärgere ich mich mehr als er. Das gibt mir Selbstvertrauen.“

Die Herangehensweise hat sich dieses Jahr geändert: weniger europäische Rennen, dafür mehr Fokus auf jede MXGP-Wildcard. Was halten Sie davon?
Vom Moosdijk: Mir wurde letztes Jahr erst richtig bewusst, wie viel es wirklich ist. Wenn ich kein europäisches Rennen hatte, stand immer schon das nächste im Kalender. Irgendwann war dann einfach nichts mehr übrig. Für mich ist das ein zweischneidiges Schwert: Kosak ist ein fantastisches Team, aber ich möchte mich ja noch weiterentwickeln. Wenn ich jetzt weniger Rennen fahre, wird es schwieriger für mich, mich zu präsentieren. Deshalb musste ich mich erst einmal umstellen.

Andererseits können Sie jetzt Rennen auswählen, bei denen Sie von Anfang an hundertprozentig vorbereitet sind.
Vom Moosdijk: Das stimmt. Trentino war eigentlich einer der weniger attraktiven Jobs für mich persönlich, aber er liegt sehr nah am Team, daher war es logistisch unkompliziert. Ich hätte ihn mir selbst nicht ausgesucht, aber egal.

Die nächsten GPs, darunter Arnheim und Lommel, sollten Ihnen besser passen.
Vom Moosdijk: Eigentlich möchte ich dort dasselbe erreichen wie in Riola Sardo: unter die ersten Zehn kommen, das ist die Idee.

Wie blicken Sie auf diese sehr turbulente Zeit im Jahr 2024 zurück – zuerst die Trennung von Fantic, dann der kurze Aufenthalt bei Honda?
Vom Moosdijk: „Ich hatte es wirklich schwer. Ich bin Kosak unendlich dankbar, dass er mich damals unterstützt hat. Ich war an einem Punkt angelangt, an dem ich dachte: Wie soll es jetzt weitergehen? Sogar auf dieser Strecke sagte ich zu Honda: Ich bin nicht ich selbst, mein Knie macht mir immer noch zu schaffen. Ich fahre ein Motorrad, das eigentlich gewinnen soll. Ich war Zehnter und bin auf Platz 23 zurückgefallen. Das darf nicht passieren. Schon während der Fahrt dachte ich: So muss es aufhören. Also habe ich Honda selbst den Rücken gekehrt.“

War das eine schwierige Entscheidung, vielleicht das beste Team und das beste Motorrad im Fahrerlager zurückzulassen?
Vom Moosdijk: Mir ist das definitiv klar geworden: Selbst mit dem besten Team um sich herum – wenn es im Kopf nicht so läuft, wie man es sich vorstellt, wird man dort nicht glücklich sein. Das habe ich ganz sicher bemerkt.

Blick in die Zukunft: Du fährst zwei Wildcards in der AMA Pro Motocross. Ein Traum?
Vom Moosdijk: „Absolut genial! Teammanager Kevin (Godderz) hat Mitte der letzten Saison einen kleinen Hinweis darauf gegeben, und ich war sofort total aus dem Häuschen. Einer unserer größten Sponsoren, LANG Technik, hat eine Niederlassung in Chicago, was den Versand für uns deutlich vereinfacht. Ich bin ihnen unglaublich dankbar, dass sie mir die Chance gegeben haben, dort mit Fahrern wie Haiden Deegan, Eli Tomac und Ken Roczen – all den Fahrern, zu denen ich früher aufgeschaut habe – an den Start zu gehen. Es ist einfach großartig, dort unter ihnen zu stehen.“

Zwei legendäre Golfplätze ebenfalls: RedBud und Southwick.
Vom Moosdijk: „Ich kenne mich in Amerika nicht so gut aus, aber RedBud liegt recht nah an Chicago, und dort hat auch LANGs Firma ihren Sitz. In den Wochen dazwischen müssen wir Richtung Boston zum Flughafen Southwick. Wir haben einen Bus, sodass wir gemütlich dorthin fahren können. Geplant ist, am Dienstag vor RedBud zu fliegen, am Donnerstag wieder hinzufahren und dann entspannt ins Wochenende zu starten.“

Haben Sie hohe Erwartungen daran?
Vom Moosdijk: „Im Moment konzentriere ich mich voll und ganz auf das Hier und Jetzt. Viele raten mir, unter die ersten Fünf oder Sechs zu fahren, aber daran glaube ich nicht wirklich. Meine Einstellung ist dieselbe wie in der MXGP: Ich fahre um Platz zehn bis fünfzehn. Wenn ich das erreichen kann, werde ich alles dafür tun.“

Southwick ist eine Sandpiste, das bietet also vielversprechende Perspektiven.
Vom Moosdijk: Ich habe vor Kurzem zufällig Onboard-Aufnahmen aus Southwick gesehen. Ich glaube, die Strömung dort ist knifflig. Es gibt viele enge Kurven, bei denen man jedes Mal von vorne anfangen muss. Mal sehen, wie ich mich dort fühle.

Spricht Sie der Spielplan mit eintägigen Partien in den USA an?
Vom Moosdijk: „Ja, das habe ich während der Corona-Zeit bei den MXGP-Rennen erlebt, zum Beispiel in Mantova. Wir sind dort ja auch am selben Tag gefahren. Ich hatte dabei auch etwas Glück; wenn ich Marc de Reuver glauben darf, gehöre ich zu den wenigen, die auf einer neuen Strecke innerhalb von drei Runden wirklich alles geben können. Das brauche ich dort, denn die Sessions am Renntag sind kurz und man muss sofort bereit sein. Ich kann mich gut an eine Strecke anpassen und direkt loslegen, also hoffe ich, dass ich das mitnehmen kann.“

Spürst du in Deutschland besondere Blicke, weil du dort der Mann bist, den es zu schlagen gilt?
Vom Moosdijk: „Die erste Runde in Grevenbroich liegt hinter uns, und ich habe mich dort ganz wohl gefühlt. Ich habe keinen zusätzlichen Druck gespürt. Ich bin Zweiter hinter Max Nagl geworden. Es heißt ja immer, die Titelverteidigung sei das Schwierigste, und man hat gesehen, dass Max extrem stark ist. Er bleibt also ein harter Gegner, aber ich bin bereit, den Kampf anzunehmen.“

Bradley Mesters war letztes Jahr dein Teamkollege. Er hat es letztendlich nicht in die höchste Spielklasse geschafft. Hat dir das die Augen geöffnet und dir gezeigt, dass du deine Chancen selbst ergreifen musst?
Vom Moosdijk: „Es ist ein schmaler Grat; die Motocross-Weltmeisterschaft, oder der professionelle Motocross-Sport im Allgemeinen, ist ein hartes Pflaster. Aber ich denke, das gilt für jede Sportart auf höchstem Niveau. Manchmal ist es mir schon bewusst, aber am besten ist es, sich zu konzentrieren und die Position zu festigen. Das ist das Ziel. Wir alle wissen: Die Dinge können sich schnell ändern.“

Die Dinge können sich auch schnell zum Besseren wenden. Beispielsweise könnten Sie bei KTM als Ersatz für jemanden angefragt werden. Das wäre logisch.
Vom Moosdijk: Natürlich gibt es im Team immer Verbesserungspotenzial, aber ich denke, ich bin momentan in einem guten Team, das sich auf einem positiven Weg befindet. Darauf möchte ich aufbauen.

Seit Ihren Tagen bei F&H Racing werden Sie von De Reuver trainiert; hilft Ihnen diese vertraute Umgebung?
Vom Moosdijk: Ich hätte mir sehr gewünscht, dass Marc 2025 wieder dabei wäre, da er sehr gut in langen Ausdauereinheiten in Kombination mit Intervalltraining ist. Diese Kombination gefällt mir bei Marc besonders im Winter und auf dem Rad.

Benötigen Sie nun, mit mehr Erfahrung, weniger Kontakt zu ihm als während der Vorbereitung?
Vom Moosdijk: „Es kommt nur sehr selten vor, dass er nicht da ist, wie kürzlich, als Trentino und die Jugend-Europameisterschaft in Delftzijl zusammenfielen. Ansonsten ist er aber immer da. Ich merke, dass ich seine körperliche Präsenz in meinem Alter weniger brauche. Wenn er nicht da ist, bleibe ich selbst ruhig. Ich weiß ja, was ich zu tun habe. Mein jüngerer Teamkollege Valentin Kees ist manchmal noch auf der Suche; da sehe ich den Unterschied. Das ist Erfahrung.“

An diesem Wochenende wird Roan beim Start der Dutch Masters of Motocross in Harfsen am Start sein. Nächstes Wochenende fährt er beim zweiten Lauf der ADAC MX Masters in Dreetz.

Tekst: Tom Jacobs
Fotos: Steve Bauerschmidt