Vince Bereni, Triumph-Teammanager mit einer Mission

GUillem Farres führt die MX2-Weltmeisterschaft souverän an, Camden McLellan feierte einen brillanten Sieg in Lommel und liegt aktuell auf dem dritten Platz. Zu sagen, die Saison verlaufe positiv für das Triumph Factory Racing Team, wäre eine Untertreibung. Teammanager Vincent Bereni konzentriert sich jedoch weiterhin auf das große Ziel: den MX2-Weltmeistertitel.

Teambesitzer Thierry Chizat-Suzzoni und Teammanager Vince Bereni haben ihr Projekt mit Triumph nach der bittersüßen Trennung von Kawasaki auf Hochtouren gebracht. Im dritten Weltmeisterschaftsjahr des britischen Herstellers haben sie sich sogar zum Maßstab entwickelt.

Farres und McLellan verbuchten zusammen 16 Seriensiege, mehr als alle anderen Seriensieger zusammen. Mit 7 von 14 GP-Siegen erzielte das Triumph-Werksteam genau die Hälfte aller GP-Siege. Die französisch-niederländisch-britische Konstellation dominiert auch die Konstrukteurswertung.

Mit anderen Worten: Der Hersteller aus Hinckley ist der Konkurrenz überlegen.p z'n KTM's. Dieser Vergleich dürfte Vincent, oder Vince, wie er sich selbst nennt, nicht entgangen sein. Der kleine Franzose begann seine GP-Karriere als Mechaniker für Pascal Leuret. Danach arbeitete er unter anderem für Red Bull KTM in Europa und JRD Motorsports KTM in den USA. Jeder Schritt brachte ihm neues Wissen und mehr Verantwortung.

Nach weiteren Erfolgen bei Mitch Paytons Pro Circuit Kawasaki kehrte er nach Europa zurück. Nach einer Tätigkeit bei dem renommierten Unternehmen Akira Technology, das mit zahlreichen Teams und Industrieprojekten zusammenarbeitet, schloss er sich Ende 2014 Chizat-Suzzoni an, die gerade Ryan Villopoto unter Vertrag genommen hatten. Man kann also sagen: Bereni weiß, wovon er spricht und hat schon alles gesehen.

Zum dritten Mal in Folge standen beide Fahrer auf dem Podium. Wie blicken Sie auf den GP in Lommel zurück?
Vince Bereni: „Ich bin sehr zufrieden mit allem, was wir an diesem Wochenende erreicht haben. Das Team hat einen hervorragenden Job gemacht und beide Fahrer haben eine starke Leistung gezeigt, ich könnte mir kaum mehr wünschen. Wir haben erneut sehr wichtige Punkte für die Weltmeisterschaft geholt. Guillem (Farres) hat seinen Vorsprung ausgebaut, Camden (McLellan) hat den Abstand zum Zweitplatzierten verkürzt, und das ist ein super Ergebnis. Aber wir müssen weiter hart arbeiten und uns auf die Meisterschaft konzentrieren.“

Im vergangenen Jahr verpasste McLellan den Sieg nur knapp und wurde beim Flandern-GP Zweiter hinter Kay de Wolf. Die Konstanz, die er in Lommel an den Tag legte, sprach Bände über seine Fortschritte.
Gegeben: „Absolut. Wir kennen Camdens Ruf im Sand, aber heute hat er gezeigt, dass er auch seine Emotionen vollkommen im Griff hat und in den entscheidenden Momenten alles gegeben hat. Außerdem war die Strecke an diesem Wochenende besonders anspruchsvoll. Ich bin sehr zufrieden mit beiden Fahrern. Vom ersten Training am Samstag bis zum Qualifying haben beide eine fantastische Leistung gezeigt. Und dann als Team in Lommel die Plätze eins und zwei zu belegen, ist ein unglaubliches Ergebnis, denn so etwas sieht man nur selten.“

Aus technischer Sicht sticht besonders hervor, wie konstant Sie auf allen Arten von Plätzen und Oberflächen spielen.
Gegeben: Das stimmt. Lommel zählt traditionell zu den härtesten Rennen im Kalender, sowohl für das Motorrad als auch für die Fahrer. Das haben wir das ganze Jahr über gesehen, besonders in der zweiten Saisonhälfte. Montevarchi war sehr anspruchsvoll, eine altmodische Strecke mit extrem wenig Grip, wodurch das Motorrad-Setup besonders wichtig war. Wir wussten im Vorfeld nicht so recht, was uns in Südafrika erwarten würde. Es war eine sehr schnelle Strecke, typisch amerikanisch. Auch Loket ist eine sehr anspruchsvolle Strecke, vor allem in Bezug auf das Chassis. Dort war es heiß, die Strecke bot kaum Grip, und es war entscheidend, in bestimmten Abschnitten die Geschwindigkeit zu halten. Ich denke, wir haben ein sehr gutes Grund-Setup, das den Fahrern viel Selbstvertrauen gibt. Und wenn man Erster und Zweiter wird oder wenn jeder Fahrer ein Rennen gewinnt, unterstreicht das nur, wie konkurrenzfähig die Triumph TF 250-X ist.

Farres hat in den letzten Monaten bei seinen Spielen große Reife und Gelassenheit bewiesen.
Gegeben: Das ist ein ständiger Lernprozess, aber natürlich hat er jetzt den Schwung auf seiner Seite. Wenn nötig, bleibt er ruhig und fährt sein eigenes Rennen. Man hat auch gesehen, wie gut er mit dem zusätzlichen Druck der roten Führungsplakette in Loket umgegangen ist. Um so weit zu kommen, hat jeder unglaublich hart gearbeitet und auf die Details geachtet, was uns selbst unter schwierigen Bedingungen konkurrenzfähig macht. Als Gruppe beweisen wir, dass wir ernsthafte Titelkandidaten sind, und es ist großartig zu sehen, wie sich all die harte Arbeit auszahlt. Als Team streben wir auch nach der richtigen Mentalität. Guillem führt derzeit die Meisterschaft an, aber wir waren mit Camden schon einmal in dieser Position, also gibt es keinen Grund, sich zu freuen. Es ist schön, die rote Führungsplakette zu haben, aber die Meisterschaft ist noch lang. Wir müssen konzentriert bleiben, weiter hart arbeiten und engagiert bleiben.

Für Triumph ist dieser Erfolg etwas ganz Neues. In der ersten Saison wurde man Vierter in der Konstrukteursmeisterschaft, letztes Jahr erneut Vierter, nur wenige Punkte hinter Yamaha. Jetzt führt man die Meisterschaft an.
Gegeben: „Wir haben dieses Jahr bereits einige historische Meilensteine ​​erreicht: Doppelsiege für beide Fahrer, zwei Männer auf dem Podium… Das ist ein großartiges Gefühl für das Team. Jeder im Hintergrund hat dazu beigetragen, von den Mitarbeitern im Büro bis zu den Lkw-Fahrern. Jeder arbeitet hart, um diese Ergebnisse zu erzielen. Und es geht auch darum, wie wir mit Rückschlägen umgehen. Sowohl Guillem als auch Camden beweisen mentale Stärke und erholen sich, wenn es mal schwierig wird. Die Tatsache, dass alle konstant Höchstleistungen erbringen, gibt dem gesamten Team natürlich viel Schwung.“

Tekst: Tom Jacobs
Fotos: Ray Archer