Rinaldi entscheidet sich für Öhlins
Obwohl Öhlins in der MotoGP als Lieferant von Top-Teams und Weltmeistern bekannt ist, ist der Ruf des schwedischen Fahrwerksspezialisten in der Motocross-Weltmeisterschaft weitaus geringer. Trotz des MX2-Weltmeistertitels von Christophe Pourcel vor drei Jahren gilt Kayaba derzeit als MX-Fahrwerksspezialist schlechthin.Das war früher anders, denn zwei Jahre nach der Gründung gewann Öhlins bereits 78 mit dem Russen Gennady Moiseev (KTM) den 250er-Weltmeistertitel. Später folgten Weltmeistertitel in allen möglichen Auto- und Motorsportdisziplinen. Michele Rinaldis Team selbst feierte mit der Hilfe von Öhlins 1992 (Donny Schmit) und 1994 (Bob Moore) Erfolge. Wenn es nach der Marke „mit den goldenen Streben“ geht, kehren diese glorreichen Tage bald zurück. Sowohl David Philippaerts (MX1) als auch Gautier Paulin (MX2) werden Öhlins einsetzen. MXMag sprach mit Michele Rinaldi über diesen überraschenden Schritt, nach einer Wagenladung voller Titel mit Kayaba. Beachten Sie, dass Öhlins zwar eine Tochter von Yamaha war …
Wäre es angesichts der Verbindung zu Yamaha nur logisch, dass Yamaha Monster Energy mit Öhlins fährt?
Michele Rinaldi: „Nein, denn wir als Yamaha-Werksteam konnten immer die besten Lieferanten auswählen. Abhängig von der Leistung und dem, was unseren Fahrern am besten gefällt. Darüber hinaus ist Öhlins seit Ende 2007 wieder unabhängig, da Gründer Kent Öhlin seine Anteile zurückgekauft hat. Wir hatten zuvor über eine neue Zusammenarbeit gesprochen, aber jetzt hat Öhlins beschlossen, sich wieder auf den MX-Markt zu konzentrieren.“
Hat es eine Rolle gespielt, dass Kayaba bereits so viele Teams in der Motocross-Weltmeisterschaft betreut?
Michele Rinaldi: „Es stimmt, dass Kayaba eine sehr starke Präsenz bei der Weltmeisterschaft hat, aber das ist logisch, denn sie haben auch ein hervorragendes Produkt. Wir haben immer gut mit Kayaba und Technical Touch zusammengearbeitet, die den Service anbieten. Darüber hinaus ist die Kommunikation pro Team perfekt getrennt, sodass das sicherlich nicht der Grund für den Wechsel des Fahrwerkslieferanten war.“
Woher kommt dieser Schalter?
Michele Rinaldi: „Wir sind ständig auf der Suche nach Verbesserungen im technischen Bereich und glauben, dass wir uns im Bereich der Federung im Motocross gegenseitig stärken können. Schauen Sie sich Öhlins' Erfolge in der MotoGP an und natürlich kennen wir die Menschen und ihre Produkte selbst. Als Yamaha-Werksteam fühlten wir uns durch die Bitte von Öhlins geehrt. Darüber hinaus zeigten die Testsitzungen, dass in den aktuellen Produkten viel Potenzial steckt. Ich bin auch zuversichtlich, dass wir in puncto Service eine gute Unterstützung erhalten, da wir mit der Andreani Group (Anm.: dem italienischen Importeur von Öhlins) zusammenarbeiten, die auch den Service für Öhlins in den Bereichen SBK, Supermoto und Enduro anbietet.“
Vor euch liegen viele Tests, die 2010 YZ450 F ist komplett neu. Bedeutet die Arbeit mit einem neuen Fahrwerk noch mehr Arbeitsaufwand?
Michele Rinaldi: Das stimmt, aber diese Herausforderung motiviert jeden. Wir wissen auch, dass wir Studiengebühren zahlen müssen und dass wir manchmal etwas recherchieren müssen. Das gehört jetzt dazu. Auch das ist kein Projekt in ein paar Monaten, sondern ein langfristiges Projekt. Ziel ist es, bei den Frühjahrsrennen schnell zu sein und vor allem für den ersten GP in Bulgarien bereit zu sein. Öhlins möchte bei den GPs Top-Ergebnisse erzielen, um den Durchschnittsverbraucher zu überzeugen. Das erste Feedback von David (Philippaerts) ist sehr positiv. Die Gabel lässt sich bei kurzen Sprüngen gut fließen und fühlt sich bei großen Sprüngen sehr progressiv an. In den Kurven dachte David sogar, das Motorrad sei schneller. Auch die Hinterradaufhängung kam gut an, sodass wir zumindest eine gesunde Basis haben.
Ist es positiv, dass eine neue Zusammenarbeit wie diese auch alle auf Trab hält?
Michele Rinaldi: Ich freue mich, dass Sie das gesagt haben, denn es ist natürlich sehr positiv für die Motocross-Weltmeisterschaft und MX im Allgemeinen, wenn ein großer, erfolgreicher Player wie Öhlins erneut investieren möchte. Die Absicht ist, mehr Teams und Fahrer zu unterstützen. Auf diese Weise wird der Wettbewerb erhöht. Es würde uns überhaupt nichts ausmachen, wenn in der nächsten Saison andere Top-Fahrer mit Öhlins fahren würden. In gewisser Weise würde es den Druck etwas verringern, weil sich sonst alle auf uns konzentrieren würden. Darüber hinaus ist es für Öhlins positiv, von verschiedenen Seiten viel Input zu erhalten, um sich so schnell wie möglich weiterzuentwickeln.
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