Belgische Nachwuchstalente Teil 3
Wir sind jetzt bereit für unseren dritten Teil des Jahresendberichts über belgische MX-Talente. In dieser Folge beleuchtet Yves „Holeshot“ Devlaminck Julien Lieber, Daymond, Martens, Mathias Plessers und Jonas Salaets.
Julien Lieber: Alles oder nichts
Die Meinung von Hole Shot: „Es ist schwierig, Julien einzuschätzen, denn oft geht es um alles oder nichts!“ Er kann im ADAC problemlos die Pole und zwei Podiumsplätze holen und am kommenden Wochenende kaum Punkte sammeln. Er verfügt technisch über gute Fähigkeiten und kommt mit allen Arten von Strecken zurecht. Er hat das, was er während des Praktikums in Lommel gehört hat, sofort umgesetzt, was sicherlich ein Pluspunkt ist. Aber er muss unbedingt seinen Angriffsdrang kanalisieren. Behalten Sie den Überblick und bauen Sie sich während des Trainings und der Qualifikationen ruhig auf.
Julien hat auf jeden Fall Potenzial, zumindest wenn er seinen Verstand einsetzt! Ich hoffe auch, dass er nicht zu schnell auf ein großes und/oder zu starkes Motorrad aufspringt. Er hat das Alter dafür, aber noch nicht den richtigen Körper. Ich habe volles Vertrauen in ihn und beim Coupe de l'Avenir ist er eine gute zweite Serie gefahren, nachdem er in der ersten ausgefallen war.
Daymond Martens: der Techniker
Die Meinung von Hole Shot: „Daymond hat viele Qualitäten. Er kann auf jeder Strecke schnell fahren, seine Position auf dem Motorrad ist perfekt, er betätigt selten seine Hinterradbremse, schaltet gut und auch seine Fahrtechnik ist hervorragend. Allein die Geschwindigkeit fehlt ihm immer noch, obwohl sich dies mit der Zeit und dem Wachstum verbessern wird.
Wenn ich ihm einen Ratschlag geben kann, dann ist es, sich sowohl in schnellen Abschnitten als auch bei großen Sprüngen etwas mehr gehen zu lassen, denn damit kommt er durchaus zurecht! Für die nächste Saison wäre ein gemischtes Programm aus französischen und deutschen Meisterschaften interessant, im Wechsel mit Wettkämpfen in Belgien, um das Gefühl im Sand nicht zu verlieren…“
Superstyler Mathias Plessers
Die Meinung von Hole Shot: „Über Mathias gibt es viel zu erzählen. Objektiv gesehen ist er einer der stilsichersten Piloten in der 85er-Europameisterschaft. Als ich ihn in Polen sah, fiel er mir sofort ins Auge, auch wenn sich daraus noch keine Ergebnisse zeigten. Seine Einstellung, seine Fahrtechnik, alles sieht vielversprechend aus! Mathias hat im Autofahren wahrscheinlich die größte Wachstumsmarge von allen. Andererseits verstehe ich nicht, warum er während des Spiels mehrmals entmutigt wird, ohne dass es einen klaren Grund gibt! Noch erstaunlicher finde ich, dass er 30 Minuten später im Fahrerlager herumläuft, als wäre nichts gewesen...
Talent und Technik sind das eine, aber Mathias muss lernen zu kämpfen, er muss lernen zu leiden. Es ist noch nicht zu spät, aber unter bestimmten Umständen wird er seine Einstellung anpassen müssen. Nächstes Jahr will er an der Europameisterschaft der 125er-Zweitakter teilnehmen. Das ist eine große Herausforderung, aber er hat die Fähigkeiten dafür. Andererseits muss er sich körperlich steigern, denn die Strecken sind auf diesem Niveau allesamt anspruchsvoll.“
Jonas Salaets: lernbegierig
Die Meinung von Hole Shot: „Jonas hat viele Verdienste. Er gelangte mit begrenzten Mitteln und ohne Übergangsfrist von einem Amateurverband zur Europameisterschaft. Du musst es einfach tun! Es war wirklich cool, mit ihm zu arbeiten. Ich habe selten einen Piloten erlebt, der so aufmerksam ist und so viele Fragen stellt. Das ist eine wichtige Eigenschaft... Jonas hat sich zu Beginn der Saison enorm verbessert, wahrscheinlich weil er sehr früh im Winter mit der Vorbereitung begonnen hat. Auch über das Wettkampfformat und die Strecken in der Europameisterschaft musste er einiges lernen.
Diese Lernkurve wurde in Valkenswaard unterbrochen, wo er einen schweren Sturz erlitt, und er hatte dort großes Glück! Danach verlangsamte sich der Sommer etwas. Eine Saison ist einmal eine lange Zeit und jeder hat ab und zu eine schlechte Phase. 2010 stieg er auf ein schwereres Motorrad um. Ich denke, sein Fahrstil ist auf einem 250er-Viertaktmotor besser als auf einem 125er. Technisch gesehen muss er sich auf seine Agilität auf dem Motorrad, seine Geschwindigkeit beim Kurvenfahren auf harten Strecken, in flachen oder bergab verlaufenden Kurven und bei großen Sprüngen konzentrieren. Ich denke, er könnte auch von einem ergänzenden Training im Kampfsport oder in der Leichtathletik sehr profitieren. Dadurch können Sie mehr Explosivität und eine höhere Ausführungsgeschwindigkeit entwickeln. Hoffentlich werden wir Jonas noch ein paar Mal bei der Junioren-Europameisterschaft bei der Arbeit sehen.“
In Teil 4: Brent Van Doninck, Julien Van Stippen, Ludovic Brevers und die anderen
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Bildnachweis: Olivier & CDS
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