Die YZ450F: Eine außergewöhnliche Maschine
Die Yamaha YZ450F ist ohne Zweifel die größte Innovation des Jahres im Offroad-Bereich. Durch den Einsatz innovativer Techniken legt Yamaha die Messlatte in der MX1-Klasse höher. Mehr als zehn Jahre nach der Einführung der allerersten YZ400F unterstreicht die Marke mit den gekreuzten Stimmgabeln erneut ihre Leidenschaft für fortschrittliche Technologie.
Seitdem die ersten Bilder der neuen YZ-F veröffentlicht wurden, gab es viele Diskussionen über diesen Newcomer. Hinter diesem modernen Look, der eigentlich sehr konventionell bleibt, stecken einige technische Lösungen, die es im Motocross noch nie gegeben hat. MXM war äußerst neugierig und reiste für einen ersten Test nach Spanien!
Einspritzung, umgekehrter Zylinderkopf…
Die größte Innovation? Der umgedrehte Zylinderkopf eines leicht nach hinten geneigten Zylinders, sodass der Auspuff hinten und die Kraftstoffzufuhr mittels Einspritzung vorne platziert ist. Der Zweck dieser Änderung? Optimieren Sie die Gewichtsverteilung, um die Massenzentralisierung zu verbessern. Um all dies zu betonen, wurde der Luftfilter direkt über dem Zylinderkopf montiert. Der Kraftstofftank befindet sich unter dem Sitz auf Höhe des hinteren Stoßdämpfers, viel näher am Punkt der Massenzentralisierung.
Alle diese Änderungen haben Einfluss auf die Leistung des Motorblocks. Dadurch konnte nun auf das fünfte Ventil verzichtet werden. Die optimierte Verbrennung sorgt für eine Leistungskurve, die vor allem im mittleren Bereich an Leistung zunimmt. Die elektronische Einspritzung regelt die Kraftstoffzufuhr perfekt. Es wurde erwartet, dass Yamaha den Vergaser weglassen würde. An seiner Stelle befindet sich ein Einspritzmodul, das Sie optional selbst anpassen können. Dank des „YZ Power Tuner“ (erhältlich für 330 € beim Yamaha-Händler) können Sie die Einspritzung und damit den Charakter des Motors in 9 Positionen selbst einstellen, ohne die Hilfe eines Computers.
[Nggallery id = 17]
Zu den Neuerungen zählt auch der „Tornado“-Auspuff. Als Reaktion auf die weltweite Problematik der Geräuschemissionen wurde diese Abgasanlage mit einer Art Pufferzone in der Mitte der Kurvenfahrt versehen, um leiser zu sein und einen ruhigeren Charakter zu gewährleisten. Die Spirale, die wir in den vorderen Kurven sehen, dient dazu, wie bei einer herkömmlichen Abgasanlage ausreichend Länge zu erzeugen. Dies ist notwendig, um dem Block seine ganze Progressivität und Flexibilität zu verleihen.
Kontrollierbare Leistung
Aber reichen all diese Änderungen aus, um die Yamaha zum ultimativen Dirtbike zu machen? Das Motorrad, von dem alle Motocross-Fahrer schon so lange träumen? Auf der Strecke ist der Unterschied jedenfalls deutlich spürbar. Ohne gleich die Bank zu sprengen, bietet Yamaha neue Möglichkeiten. Sobald Sie sich hinter das Lenkrad setzen, wird Ihnen schnell klar, dass der neue Motor des Blues eine Leistung garantiert, die mit der Leistung der Konkurrenz mithalten kann. Mit der kleinsten Bewegung des Gashebels versetzen Sie sofort einen ganzen Stall voller Pferde in Aktion. Da wir das wissen, lassen wir es die ersten paar Runden ziemlich ruhig angehen. Doch die Angst und der Zweifel weichen schnell einem Gefühl der Kontrolle und Gewissheit. Die elektronische Einspritzung verrichtet ihre Arbeit perfekt, aber wir können sagen, dass diese Motorkonfiguration und die verfügbare Leistung nur für den geübten Fahrer wirklich interessant sind, der weiß und es wagt, das Beste daraus zu machen.
Allerdings ist der Motor nicht das Außergewöhnlichste an dieser neuen YZ450F. Der Fahrradteil hat uns am meisten zugesagt. Wer träumt nicht von einer 450er mit der Leichtigkeit und Präzision einer 250er? Yamaha hat eines speziell für Sie gemacht! Die Massenzentralisierung und Absenkung dieses Punktes hat dafür gesorgt, dass die Annäherung an eine Kurve ein Tausendstel einfacher ist. Die Vorderseite fühlt sich sehr leicht an und Sie können sie buchstäblich überall platzieren, wo Sie möchten.
Sobald Sie die Federung an Ihre eigenen Anforderungen angepasst haben (die standardmäßige Federungseinstellung ist ziemlich hart), geben Ihnen das straffe Fahrwerk und die Federung das nötige Vertrauen. Der vorne und hinten um jeweils 10 mm vergrößerte Federweg sorgt zusammen mit den neuen Kayaba-Gabelbeinen für ein ausgewogenes Gesamtbild.
Ein Motorrad für alle?
Ist die neue Yamaha 450 ein Motorrad, das jeder in die Hände geben kann? Absolut nicht! Wir sind davon überzeugt, dass eine eher direkte Herangehensweise an die Kraft den weniger erfahrenen Fahrer überraschen könnte. Dieser Motor wurde eindeutig entwickelt, um den trainierten Fahrer auf ein höheres Niveau zu bringen.
Andererseits sorgt der Fahrradteil dafür, dass auch Personen mit weniger technischem Hintergrund alle Möglichkeiten optimal nutzen können. Damit beweist Yamaha einmal mehr, dass sie in der Lage sind, die Standards zu erhöhen. Mit dieser Motorkonfiguration können wir die Viertelliter-Version kaum erwarten. Schade um den Preis, 8.990 €, denn unserer Meinung nach ist er recht hoch.
Text: O.E. | Bram Deboutte
Bildnachweis: Eric Tanghe und Dave Bush
Technisches Arbeitsblatt
MOTOR
Nach hinten geneigter Einzelzylinder, doppelte obenliegende Nockenwelle mit vier Ventilen
Zylinderkapazität: 449.7 cm3
Bohrung x Hub: 97.0 x 60.8 mm
Kompressionsverhältnis: 12,5: 1
Kraftstoffversorgung: Elektronische Einspritzung
ABSCHNITT RADFAHREN
Rahmen: Aluminiumrohrrahmen
Federweg vorne: 310 mm
Federweg hinten: 312 mm
Vorderradbremse: Scheibenbremse 250 mm mit Zweikolben-Bremssattel
Hinterradbremse: Scheibenbremse 245 mm mit Einkolben-Bremssattel
Gesamtlänge: 2.191 mm
Sattelhöhe: 999 mm
Bodenfreiheit: 383 mm
Leergewicht: 111.9 kg
Tankinhalt: 6 Liter
Ihre Reaktionen