Interview mit Mark Boot
Im CPB-Motorradausstellungsraum und in der Motorradwerkstatt sind die Tassen von Mark Boot (18) buchstäblich in Reihen gestapelt. CPB Motors aus Bergh-Haamstede ist nicht nur Sponsor des jungen Zeelanders, denn hier hat Papa Eddie das Sagen! Der MX-Bug hat mittlerweile auch die Boot-Familie erfasst. Berichten zufolge konnte Mark selbst bereits mit dreieinhalb Jahren Fahrrad fahren, bevor er Rad fahren konnte. Wir wissen nicht, wie die Situation beim Radfahren ist, aber Mark kann auf jeden Fall schnell Rennen fahren. Vor allem im Sand!
Werden Sie am Sonntag beim jährlichen Weihnachtskreuz in Stekene (Belgien) auf einer Strecke am Start sein, bei der Sie sich hinlegen müssen?
Boot markieren: Tatsächlich ist der lockere Untergrund eines eintägigen Rennens sehr reizvoll! Sagen Sie einfach die Maiskreuze. Das Weihnachtskreuz macht immer viel Spaß, deshalb wollten wir es auch dieses Jahr wieder machen. Seit dem Mini-GP in Lierop bin ich auch gefahren. Das ist für uns eine ziemlich lange Zeit. Und ich muss sagen, dass ich es kaum erwarten kann, wieder damit anzufangen!
Du bist beim 3-Stunden-Wettkampf in Axel Ende Oktober Zweiter hinter Jürgen Wybo geworden, ein schönes Erlebnis?
Boot markieren: Ja, wirklich toll, der Wettbewerb war übrigens gut organisiert. Natürlich wollte ich im bestmöglichen Team sein (lacht), aber das war nicht so einfach. Ich kannte Glenn Van Vugt, als er als Jugendmannschaft im KNMV fuhr. Das war also in Ordnung und dann kam Jordi Van de Wiele hinzu. Nun, Jordi ist auch schnell, aber er kann manchmal leichtsinnig sein! Als es kaputt ging und ich bei kaltem Wetter auf das Fahrrad steigen musste ... war das weniger. So ein Langstreckenrennen macht auch jede Menge Spaß.
Du bist in dieser Saison in den Niederlanden nicht so oft Rennen gefahren. Sie sind in Belgien wahrscheinlich bekannter als in den Niederlanden?
Boot markieren: Man könnte es so sagen. Ich hatte keine Lust, in den Niederlanden zu fahren. Natürlich spielt es überall eine Rolle, ob man viel Geld hat, um sich das beste Material usw. zu kaufen, aber ich finde, dass die Atmosphäre während der ONKs so aufgebläht ist. In Belgien ist es ruhiger. Auch für eine belgische Meisterschaft ist viel Spitzenmaterial am Start, dennoch ist die Atmosphäre in Belgien freundlich. Außerdem treffe ich einige Jungs, mit denen ich gefahren bin, als ich jünger war. Ich mag es so.
Du bist mit einer Überraschung in die Saison gestartet: Sieg bei der ersten Radson MX2 Trophy in Beervelde?
Boot markieren: Ja, dieser Sandsteinbruch in Beervelde war auch perfekt für mich. Wie gesagt, ich bin auf so einem sandigen Untergrund aufgewachsen! Als Führender der Meisterschaft an den Start zu gehen, brachte einiges an Druck mit sich. Vor allem die zweite Saisonhälfte verlief etwas enttäuschend. Manchmal hatte ich Pech, einen platten Reifen, auch mechanische Probleme und ich hatte auch ein kleines Problem mit mir selbst, was dazu führte, dass ich meine Starts verpasste. Wenn es nicht genau zwischen Ihren Ohren sitzt, können Sie nicht auftreten. Da hätte mehr drin sein können als der sechste Platz im Endklassement der belgischen Meisterschaft. Allerdings muss ich vor allem auf harten Strecken schneller werden. Jungen wie Nick Triest und Jeremy Delincé sind schon in jungen Jahren auf solchen Strecken gefahren, und das merkt man.
Werden wir Sie 2010 in Belgien wiedersehen?
Mark Boat: Das stimmt, wir werden wieder VMCF fahren, kombiniert mit den BC-Wettbewerben. Im VMCF reitet man in der Regel auch samstags und das ist ein hervorragendes Training. Ich habe auch das Gefühl, dass ich auf harten Strecken einige Fortschritte gemacht habe. Jetzt kommt es darauf an, dieses Selbstvertrauen auf dem Rad zu bewahren. Es ist so oft in unserem Kopf!
Sie haben eine schöne Erfolgsbilanz, einschließlich des niederländischen Titels 85cc (2006). Schade, dass du das nicht international zeigen konntest?
Boot markieren: Im Jahr 2006 nahm ich auf Anraten von Harry und Stefan Everts an der 85-cm³-Junioren-Weltmeisterschaft in Finnland teil. Eine Serie, in der ich 11 wurdede Und das war keine schlechte Sache, da ich nur sehr wenig internationale Erfahrung hatte! Wissen Sie, wir haben keinen großen Sponsor oder so. Ich bin auch nicht in einem Team und dann ist es einfach unmöglich, internationale Rennen zu fahren. Mein Vater hat schon viel im Cross Country gemacht. Das ist jetzt übrigens nicht anders. Wir erledigen beide einen Nebenjob: eine Papierarbeit. Auch auf Reisen muss die Motorradwerkstatt laufen. Wenn wir das alles berücksichtigen müssen, müssen wir jedes Mal eine Menge Leute rekrutieren ...
Motocross wird manchmal in der Lokalzeitung (Provincial Zeeuws Zeitung) erwähnt. Wie ist die Beliebtheit von MX bei Ihnen?
Boot markieren: Ja, das stimmt, wir haben mit Herman Heuvink einen guten Reporter. Er schreibt auch oft über Seitenwagen-Motocross. Leider kann ich hier nicht von einem MX-Paradies sprechen! Jeder im Dorf weiß, dass ich überquere, aber es ist nicht wie in Flandern. Große Food-Festivals, Fanclubs, davon gibt es hier nicht. Hier dreht sich alles um den Fußball. In der Grundschule hat Motocross immer viel Spaß gemacht. Wie: Ja, das wird alles klappen. Unbedingt hinsetzen und Gas geben. Erst als die Kinder in der Oberschule anfingen, an Mopeds herumzubasteln, fanden einige von ihnen das irgendwie cool. Oh ja…
Möchten Sie jemand anderem danken?
Boot markieren: Zuerst denke ich an meinen Vater. Er ist immer für mich da und sorgt dafür, dass mein Fahrrad wie eine Rakete läuft! Natürlich auch meine Mutter, meine Schwester und meine Freundin. Und auch all die Menschen, die mich unterstützen.
Bildnachweis: CDS
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