Interview mit Nick Triest
Der belgische MX2-Champion Nick Triest (19) ist ein Sportler durch und durch. Der Shineray-Pilot hatte auch als Fußballspieler viel Talent, sein Herz lag aber eindeutig im Motocross. Damit können wir nur zufrieden sein, denn Nick macht Jahr für Jahr Fortschritte.
Nick, wie blickst du auf das Jahr 2009 zurück?
Nick Triest: „Ich bin sehr zufrieden. Es war schön, belgischer MX2-Meister zu werden, ein Titel, der in Ihrer Bilanz gut aussieht. Auch die MX2-Weltmeisterschaft verlief gut. Schade nur, dass ich dort nicht an allen Rennen teilnehmen konnte.“
Hat die Tatsache, dass Sie nicht an allen Rennen teilnehmen konnten, Ihren Fortschritt behindert?
Nick Triest: "Keine Ahnung. Ich habe bei den GPs immer noch Fortschritte gemacht, die ich fahren konnte. Am Ende bin ich mehr GPs gefahren als erwartet. Und zum Glück, denn die Tatsache, dass ich mehrere Hausärzte verpassen würde, ging mir im Kopf herum. Man musste immer bis zum Dienstag vor einem Hausarzt warten, um sicher sein zu können, dass man teilnehmen konnte. Das ist nicht angenehm. Aber alles in allem habe ich dieses Jahr bei den GPs viel gelernt.“
Werden wir Nick Triest aus Uddevala (wo Nick seinen besten GP des Jahres fuhr) eine ganze Saison lang bei den GPs sehen?
Nick Triest: „Natürlich weiß ich es nicht. Ich hoffe es. Ich arbeite derzeit sehr hart an meiner Fitness. Und auch die Probleme mit meinen Armen sind gelöst. Wenn alles an seinem Platz bleibt, sollte ich in der Lage sein, jederzeit auf dem gleichen Niveau weiterzufahren.“
Was ist Ihr Ziel bei den GPs in diesem Jahr?
Nick Triest: „Ich habe zwar einen bestimmten Ort im Sinn, aber den behalte ich lieber für mich. André (Massant) ist derselben Meinung, aber wir werden nicht von einem hohen Turm aus blasen. Wenn ich dieses Ziel nicht erreiche, werden einige Leute mich dafür zur Verantwortung ziehen wollen, deshalb möchte ich lieber nichts Konkretes dazu sagen.“
Wie sieht es mit Ihrem körperlichen Training aus? Arbeiten Sie dafür mit einem Trainer zusammen?
Nick Triest: „Ich habe 2009 mit Yves Demeulemeester zusammengearbeitet und es lief gut. Doch die Zusammenarbeit endete Ende der letzten Saison. Ich arbeite derzeit ohne Trainer an meiner Figur. Aber mein Sportarzt hilft mir dabei. Dies wird voraussichtlich auch für den Rest des Jahres so bleiben. Während der Zeit, in der ich bei Yves trainierte, bin ich fast jeden Wochentag nach Mol gefahren, aber das war eigentlich nicht einfach. Von Liedekerke, wo ich wohne, pendelte ich jeden Tag 270 km hin und her. Außerdem stand ich jeden Tag im Stau. Dennoch war ich bereit, es zu tun.
Ich lebe derzeit unter der Woche in Opglabbeek. Dort habe ich bessere Trainingsmöglichkeiten. Im Wald können Sie viel wandern und Mountainbike fahren. Außerdem bin ich auch viel näher an den Trainingsstrecken in Limburg und den Niederlanden. Die Tatsache, dass ich jetzt dort lebe, macht alles viel einfacher.“
Unter den MX2-Fahrern der belgischen Weltmeisterschaft sind Sie eher ein Außenseiter, auch weil Sie in einem kleinen Team sind.
Nick Triest: „Ja, eigentlich bevorzuge ich es so. Wenn Sie durchbrechen, ist es etwas weniger erwartet und schöner! Das Team ist von der Struktur her klein, aber die Ausrüstung ist in ausgezeichnetem Zustand. Dieses Jahr fahren wir eine gut vorbereitete KTM SX250F und ein halbfertiges WP-Fahrwerk. Wir passen auch zu Teamchef André. Ende 2009 hatte ich ein Angebot von einem anderen Team, aber am Ende entschied ich mich, weiterhin mit André zusammenzuarbeiten.“
War das andere Team ein belgisches Team?
Nick Triest: „Nein, es war eine ausländische Mannschaft. Aber dazu möchte ich jetzt nicht viel sagen. Darüber hinaus spielt das keine Rolle, da der Deal nicht zustande kam.“
Doch das bedeutet, dass nun auch Menschen im Ausland ein Auge auf Nick Triest werfen.
Nick Triest: „Ja, das hat offensichtlich mit diesem guten Schweden-GP zu tun. Das war zweifellos der Höhepunkt des Jahres. Nach Schweden habe ich eine mentale Verbindung hergestellt. Nach starken Leistungen in beiden Serien wusste ich endlich, was ich wirklich kann. Vor allem, weil ich am Samstag schon einen guten Rhythmus hatte. Wenn jemand wie Harry Everts sagt, dass ein so starkes Wochenende kein Zufall sei, stärkt das auch das Selbstvertrauen. Das ist natürlich sehr motivierend für diese Saison.“
Du konntest bei den GPs deine Fortschritte im Sand nicht wirklich zeigen?
Nick Triest: „Nun, wir haben eigentlich erwartet, dass Lommel mein bester GP im Sand sein würde. Es stellte sich jedoch heraus, dass dies nicht der Fall war. Ich hatte das ganze Wochenende mit Stürzen zu kämpfen. Eigentlich war Lierop, der GP, den ich im Vorfeld als den härtesten eingeschätzt hatte, mein bester Sand-GP. In der ersten Serie wurde ich 11e was eigentlich unerwartet war. Doch in der zweiten Serie war ich völlig erschöpft, auch wegen meiner schmerzenden Arme. Am Ende wurde ich Zwanzigster und kassierte einen weiteren Punkt.“
Für Sie war es das zweite Jahr, dass Sie sich am Samstag qualifizieren mussten. Wie unterscheidet sich das Qualifying am Samstag von der eigentlichen GP-Serie am Sonntag?
Nick Triest: „Am Samstag wird es viel intensiver und aggressiver. Dieses Spiel dauert nur 20 Minuten, aber man gibt einfach alles. In 20 Minuten werden Sie sich einfach entleeren. Am Sonntag dauert eine Serie etwa 40 Minuten. Das bedeutet, dass man ohnehin dosieren muss. Etwas, das im Qualifikationsrennen nicht möglich ist, weil man den Rest sowieso nicht gehen lassen kann. Man muss sich auch trauen, etwas rücksichtslos zu fahren. Wenn jemand wegen dir abstürzt, ist das Pech. Sie müssen nur daran denken, dass Ihnen dasselbe passieren könnte. Während der Serie muss man nur an sich selbst denken, weil man sowieso keine Freunde hat. Offensichtlich werden die Dinge nach dem Spiel anders sein.“
Haben Sie diese Erfahrungen der letzten Saison härter gemacht?
Nick Triest: "Ich bin schneller geworden, obwohl ich nicht aggressiver fahre als zuvor. Bei den GPs blieb ich relativ ruhig. Aber ich habe auf ein paar Männer reagiert, die mir einen Schubs gegeben hatten. Nur um ihnen klarzumachen, dass sie sich nicht mit mir anlegen sollten. Ich bin sicherlich kein schmutziger Fahrer. Aber wenn es wirklich sein muss, werde ich mich auch etwas mehr trauen.“
Erinnern Sie sich an Kollisionen mit anderen Fahrern? Wird das eine Weile überleben?
Nick Triest: „Du erinnerst dich immer daran, wer dich geschubst hat. Aber Sie müssen nicht sofort reagieren. Man trifft sich mehrmals im Jahr. Aber sagen wir einfach, ein solcher Gesetzentwurf bleibt offen.“
Welche „wilden Männer“ sind Ihnen dieses Jahr auf den Rennstrecken begegnet? Bleiben wir bei den Ausländern.
Nick Triest: „Puh, da werde ich mich bestimmt nicht zurückhalten. Ich bin dieses Jahr mehrmals mit Marcus Schiffer aneinandergeraten. Ich habe auch ein paar Duelle mit Jake Nicholls ausgetragen, aber ich habe nicht nachgegeben. Trotzdem macht man danach nach der Serie kein großes Aufhebens darum.“
Jetzt etwas anderes. Das Shineray MX Team China ist ein kleines Team, aber Hauptsponsor Shineray ist ein ziemlich großer Hersteller. Wie fühlt es sich an, darin so etwas wie ein Held zu sein?
Nick Triest: „Ich reiste Ende 2008 nach China, um die Shineray-Fabrik zu besichtigen. Gleichzeitig bin ich dort ein Rennen um die chinesische Meisterschaft gefahren. Ehrlich gesagt hatte ich erwartet, dass das Niveau dort etwas höher sein würde. Das schlechte Wetter mag eine Rolle gespielt haben, aber ich habe ihnen gezeigt, wie man fährt. Die ganze Reise war ziemlich beeindruckend. Ich denke auch an die Reaktionen des Publikums. Die kleinste Redewendung während eines Sprunges ließ sie halb verrückt werden. Die Shineray-Fabrik selbst war riesig. Ich glaube nicht, dass sie in Belgien ihresgleichen hat.“
Lassen Sie uns über Ihren Wettkampfplan 2010 sprechen. Zusätzlich zu den Weltmeisterschaften kannst du auch an den belgischen Meisterschaften teilnehmen, aber werden wir dich auch bei der ONK sehen?
Nick Triest: „In meinem Programm stehen tatsächlich einige ONK-Wettbewerbe. Aber nur diejenigen, die nicht mit der belgischen Meisterschaft in Konflikt geraten.
Bildnachweis: CDS
[Nggallery id = 29]
Auch zum Lesen
Jago Geerts: „Ich möchte nach Lommel zurückkehren“
Jago Geerts arbeitet hart daran, sich von einer Verletzung zu erholen, die er sich Anfang März beim Eröffnungsrennen der MXGP-Weltmeisterschaft 2024 in Argentinien zugezogen hat. Der Belgier, der bei…Andrea Bonacorsi über seinen Wechsel zum MXGP: „Das war die schwierigste Entscheidung meines Lebens“
Der amtierende EMX250-Champion Andrea Bonacorsi wird für den Rest der Saison der FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2024 zum Monster Energy Yamaha Factory MXGP-Team wechseln und…Meldelisten MXGP von Portugal
Die Motocross-Weltmeisterschaft wird am kommenden Wochenende mit dem fünften Rennen im MXGP-Kalender fortgesetzt. In Agueda, Portugal, werden neben MXGP und MX2 auch die Jungs von EMX250 und EMX125 antreten…Tom Vialle jagt den US-Titel
Es gibt noch ein Rennen in der US-Ostküsten-Supercross-Meisterschaft. Es wird in zwei Wochen in Salt Lake City stattfinden, der Stadt, die sich daran gewöhnt hat…
Ihre Reaktionen