Erstens: erste Elektromotorräder von KTM
In Mattighofen sitzt man nicht still! In einigen Monaten wird die wichtige KTM SX-F 350 in Produktion gehen, diesen Monat wird KTM den Namen während der Tokyo Motorcycle Show vorstellen Freeride zwei fortschrittliche elektrisch angetriebene Prototypen. Im Laufe des Jahres 2011 ist die Markteinführung von Elektromotoren geplant. Um der Präsentation am 26. März mehr Resonanz zu verleihen, schickten die Österreicher ein geheimnisvolles Teaser-Foto (links) um die Welt.
Elektrisch: Ich!, Bereit zum Rennen: Ich!
Ganz im Stil des Hauses folgen die Elektromotoren dem „Ready to Race“-Prinzip. Auf diese Weise möchte KTM Fahrspaß mit Umweltschutz verbinden. Im Herbst 2008 hat KTM einen Blick in die interne Küche geworfen, da bereits seit Längerem an Elektromotoren gearbeitet wird. Ausschlaggebend für die Entwicklung dieser neuen Generation von „Zero-Emission-Bikes“ sind sowohl die Leistung als auch die Kosten der Akkus. Um diese Probleme anzugehen, arbeitet KTM mit dem spezialisierten Arsenal Research zusammen.
DR. Ingenieur Franz Pirker vom Arsenal sagte zu diesem Projekt: „Alternative Konzepte erfordern neue Forschungsmethoden.“ Wir haben zum Beispiel viel mit einem funktionierenden Prototypen getestet, der an einen Computer angeschlossen ist, um das beste Laufwerk zu finden. Die Basis des Freeride-Konzepts ist modernste Batterietechnologie, die Integration eines hocheffizienten Elektromotors und die Einführung von Antriebskomponenten in ein integriertes System.“
Ein neuer Enduro-Markt
Ingenieur Harald Plackinger, Mitglied des KTM-Vorstands, sagte zu dieser neuen Herausforderung: „Dank der emissionsfreien Motorentechnologie sehen wir eine große Chance, den Enduro-Sport einem völlig neuen Publikum zu öffnen.“ Später kann daraus eine völlig neue Sportart werden. Dank des KTM Zero Emission Motorcycle können Sie in mehr Gebieten fahren, auch in dicht besiedelten, ohne gegen bestehende Beschränkungen zu verstoßen.“
KTM meint es ernst mit dieser Neuentwicklung und dies wird sich wahrscheinlich in der Leistung beider Neulinge widerspiegeln. In einer früheren Ausführung lag der 90-kg-Prototyp auf einem ähnlichen Niveau wie eine leichte Enduro mit Verbrennungsmotor. Neben dem geringen Gewicht wird auch der drehmomentstarke Charakter das Fahrverhalten der Elektromotoren prägen. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Motorrad kommen beim Zero Emission Motorcycle einige Teile weniger zum Einsatz, etwa Auspuff, Tank, Luftfilter und Kupplung. Wir sind sehr gespannt, wie weit KTM, so nah an der Serienreife, nun mit dem Freeride ist. MXM hält Sie auf dem Laufenden!
Bildnachweis: KTM
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