Tanel Leok ist nervös!
In der Vorsaison ist es oft schwierig, Piloten einzuschätzen. Es gibt Fahrer, die noch nicht in Form sind, sich verstecken oder mit ihrem neuen Fahrrad zu kämpfen haben. Es gibt auch herausragende Spieler, bei denen sich jeder fragt, ob sie eine ganze Saison durchhalten werden. Zweimaliger Junioren-Weltmeister Tanel Leok (LS Motors-Honda) ist nicht gerade das nächstbeste, aber der Este hat in den letzten Wochen einiges für Stirnrunzeln gesorgt. Der Estnischer Express hat mehrere Poles gewonnen und bereits eine Serie gewonnen Mantova. in Hawkstone-Park Tanel ging sogar noch weiter, denn er war der schnellste MX1-Fahrer in einem starken Teilnehmerfeld. Mit mehr als 42 Sekunden Vorsprung auf De Reuver gewann Leok die erste Serie und gewann schließlich das Superfinale. Höchste Zeit also, den sympathischen Esten vor das Mikrofon zu holen.
Zu Beginn der Saison warst du oft schnell, ist das typisch für dich?
Tanel Leok: „Ich weiß es nicht, aber diese Saison fühle ich mich wirklich sehr stark. Ich fühle mich wohl im Team, es sind nette Leute, mit denen ich arbeiten kann, und der Motor passt zu mir. Ich glaube, das merkt man auch während der Spiele. Außerdem hatte ich gerade einen tollen Winter. Ich habe in den letzten Monaten hart gearbeitet und auch die Zusammenarbeit mit Marnicq Bervoets zahlt sich aus.“
Bervoets erstellt Ihre Trainingspläne, ist aber auch Ihr Trainer?
Tanel Leok: „In der Tat und das funktioniert großartig. Auf seine Art hält Marnicq den Druck fern, und er hat auch so viel Erfahrung. Er sagt regelmäßig etwas, das zum Nachdenken anregt. Man lässt es einen Moment auf sich wirken und fängt dann an, daran zu arbeiten, weil das, was er sagt, richtig ist. Bervoets ist eine große Unterstützung für mich.“
Während der Saison, in der Sie jahrelang in Belgien gelebt haben, kannten Sie Marnicq, bevor Sie zu LS kamen?
Tanel Leok: „Ja, natürlich, aber nicht so, wie ich ihn jetzt kenne. Marnicq war auch einer dieser Fahrer, zu denen ich aufschaute. Ich erinnere mich noch an das erste Mal, als ich ihn live in Aktion sah, beim Großen Preis von Deutschland in Gaildorf. Damals habe ich natürlich zu allen Werksfahrern aufgeschaut. Erst später wurde mir klar, dass Bervoets eine ganz besondere Erfolgsbilanz vorweisen kann.“
Du hast den Umbau von der Yamaha auf die Honda problemlos gemeistert, angeblich wolltest Du selbst unbedingt auf derselben Wellenlänge sein?
Tanel Leok: "Was kann ich sagen? (lacht) Ich war schon immer ein großer Honda-Fan! Als ich eine 80er-Maschine fuhr, war es immer eine Honda. Ich weiß nicht warum, aber ich habe eine Schwäche für Honda. Dieses Gefühl ist jetzt wieder da. Es ist schwer, den genauen Unterschied zu erklären ... Ich weiß, dass mir die CRF450 wirklich gefällt. Vom Handling und der Einstellung her ist er super gut, ich habe mich auf der LS Honda sofort zu Hause gefühlt. Auch als ich das Rad zum ersten Mal getestet habe, bevor ich meinen Vertrag unterschrieben habe!“
Sie fahren auch in dieser Saison wieder die Nummer 40. Das war der Song, mit dem Sie 2004, Ihrer ersten MX1-Saison bei Motovision-Suzuki, für Aufsehen gesorgt haben. Warum hast du dieses Lied ausgewählt?
Tanel Leok: „Weil die Nummer 7 nicht mehr verfügbar war! Dafür hatte Barragan sich entschieden. Ich interessiere mich nicht wirklich für „Karrierezahlen“. Ich war letztes Jahr Siebter in der Weltmeisterschaft, normalerweise müsste ich mit der Nummer 7 fahren. Dies funktioniert am besten für Menschen, die zum ersten Mal ans Kreuz kommen. Hey, da fährt jemand mit einer niedrigen Nummer, das muss eine gute Nummer sein. Diesen Platz muss man sich verdienen, dafür muss man hart arbeiten.“
Nächstes Wochenende werden Sie in Gallarate fahren Länderspiele von Italien Wo Sie Ihren italienischen Titel verteidigen, ist das wichtig?
Tanel Leok: „Jeder Titel, den man gewinnt, ist wichtig, zumindest für mich. Weil ich fahre, um zu gewinnen, egal ob in Estland, den Niederlanden, Belgien oder Italien! Natürlich ist die Weltmeisterschaft das Wichtigste, aber ich gebe immer mein Bestes. Mein Speed in den ersten beiden Runden (Montevarchi und Castiglione del Lago) war gut, aber ich hatte etwas Pech. In Montevarchi bekam ich als Führender ein Klebeband zwischen meinem Hinterrad und in Castiglione musste ich das Rennen im ersten Lauf abbrechen, weil wir ein Problem mit der Kraftstoffpumpe hatten... Ich bin jetzt Vierter in der Gesamtwertung nach Philippaerts, Guarneri und Coppins. Es wird nicht einfach, aber ich werde weiter dafür kämpfen!“
Die meisten Leute kennen Gallarate vom GP im Jahr 2005. Was halten Sie von dieser Strecke?
Tanel Leok: „Ich denke, es ist eine schöne Strecke. Sie haben einige Änderungen vorgenommen, daher bin ich gespannt, wie sie aussehen. In Gallarate ist es manchmal schwierig zu überholen, daher wird der Start noch wichtiger. Wobei das kein Problem sein sollte, denn in letzter Zeit lag ich oft in Führung!“
Bildnachweis: CDS, Ray Archer
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