Clément Desalle: die MX-Panda-Kolumne
Hallo zusammen!
Seit meiner letzten Kolumne ist viel passiert! Die Saison geht voran und die Spiele folgen kurz hintereinander. Mein Kalender ist gut gefüllt...
Für mich war mein Sturz in Valkenswaard besonders wichtig. Ich glaube nicht, dass ich da einen wirklichen Fahrfehler gemacht habe, es war einfach Pech. Aber so etwas gehört zum Motocross dazu. Darüber hinaus blieb es glücklicherweise bei diesem einen Vorfall. Deshalb kann man den Unfall und seine Folgen besser als die blauen Flecken und Beulen beschreiben, denen man unterwegs begegnet – auf Französisch nennen wir das eher „Bobo“ als eine echte Verletzung. Trotzdem konnte ich es danach ausschwitzen...
Bevor ich nach Portugal aufbrach, machte ich eine Probefahrt in Rognée. Ich bin mit einem Ziel nach Agueda aufgebrochen: den Schaden zu begrenzen. Am Samstag bin ich gelassen in das GP-Wochenende gestartet. Danach habe ich das Tempo konsequent gesteigert und das wurde mit meinem ersten GP-Sieg der Saison belohnt. Sprechen Sie über eine angenehme Überraschung! Ich kann tatsächlich sagen, dass meine Schulter beim Autofahren noch nie wehgetan hat. Ich bin vorsichtig, ich versuche, es nicht zu erzwingen, aber es stört mich nicht. Außerdem bin ich auch nicht der Typ Pilot, der Risiken mit der Verletzung selbst eingeht. Wenn der Arzt mir nicht versichert hätte, dass meine Schulter zu 95 % in Ordnung sei, hätte ich nicht gefahren und hätte mir zusätzliche Ruhe gönnen müssen. Ich habe während meiner Rehabilitation hart gearbeitet, um so gut wie möglich zurückzukommen, und es hat sich ausgezahlt. Jetzt baue ich Schritt für Schritt weiter auf. Also begann ich vorsichtig wieder mit dem Schwimmen. Ich spüre, wie die Kraft in meine Schulter zurückkehrt.
Kurz gesagt, ich hatte mehr Angst als Schmerzen, aber es ist natürlich immer nervig. Die erste Woche konnte ich nichts machen und dann stellt man sich viele Fragen. Ehrlich gesagt fiel es mir schwer, meinen Zustand zu akzeptieren. Für mich war es die erste ernsthafte Warnung seit fünf GP-Saisons. Aber ich weiß natürlich auch, dass so etwas jedem Fahrer früher oder später passiert. Sogar das Allerbeste. Denken Sie nur an die Verletzungen von Stefan Everts...
Der Unfall in Valkenswaard war natürlich eine schlechte Sache für die Meisterschaft. Antonio Cairoli hat sich bereits einen schönen Vorsprung erarbeitet. Allerdings ist die Meisterschaft noch lang und ich weiß, dass er geschlagen werden kann. Deshalb kann sich zum Ende der Saison noch viel ändern.
Die Wettbewerbe sind dieses Jahr sehr offen und ich denke, das Publikum hat schon viele spektakuläre Rennen mit vielen Duellen zwischen den Fahrern gesehen. Das Einzige, was ich, wie viele andere Piloten auch, bedauere, ist, dass bei der Vorbereitung der Strecken manchmal seltsame Entscheidungen getroffen werden. Ich habe absolut nichts gegen technische Schaltungen, aber manchmal ist es zu künstlich gemacht. Auf GP-Strecken gibt es wie früher nur wenige Kurven, eine gerade Linie ohne Hindernisse ist undenkbar. Überall gibt es Wellen und das Überholen ist oft schwierig. In Saint-Jean d'Angély war die Kurve vor der Boxengasse kaum 4 Meter breit.
Verstehen Sie mich nicht falsch, ich mag moderne Strecken, aber ich denke, es muss ein Gleichgewicht bestehen. Vor zwei Wochen bin ich beim ADAC MX Masters in Aichwald gefahren. Das ist zu 90 % eine Naturstrecke und ich habe es wirklich genossen. Schöne, fließende Kurven, schnelle Geraden, das gehört auch zum modernen Motocross. Bekijk hier Schauen Sie sich Aichwalds Video an. Mit dieser Meinung bin ich übrigens nicht allein, denn viele Piloten denken genauso.
Ich hatte auch eine gute Zeit in Glen Helen beim USGP. Das war eine schöne Erfahrung, da ich noch nie zuvor dort gefahren war. Glen Helen ist eine fantastische Strecke, viel schneller als wir es hier in Europa gewohnt sind. Wenn Sie dort sind, lohnt sich eine Fahrt auf jeden Fall. Körperlich war es nicht so einfach, denn es wehte viel Wind, es war sehr heiß und die Luft war knochentrocken. Schade, dass nicht mehr Zuschauer da waren... Ich glaube nicht, dass die Amerikaner jemals wirklich an unserer Meisterschaft interessiert sein werden. Ich verstehe, dass Youthstream versucht, näher an die Staaten heranzukommen, aber ich bezweifle, dass das wirklich funktionieren kann.
Diesen Sommer werde ich wieder am tollen Benefizrennen Everts & Friends teilnehmen, weiß aber noch nicht mit welchem Rad. Genau wie letztes Jahr würde ich gerne einen besonderen Motor finden. Ich hatte eine tolle Zeit mit einer alten CR 500. Letzten Winter habe ich den Zweitakter eines Freundes getestet und mich sofort für den Kauf entschieden. Später kaufte ich in Paris einen CR. Aber es war wirklich in einem schrecklichen Zustand und es war eine schöne Herausforderung, es fertig zu machen. Ich wollte mit diesem besonderen Motorrad antreten und Everts & Friends erwies sich als ideale Gelegenheit! Für mich ist es wichtig, bei einer solchen Veranstaltung dabei zu sein, denn ich finde, dass es eine hervorragende Initiative ist und zu einem guten Image des Motocross beiträgt. Wenn Sie Tipps für das Motorrad haben, mit dem ich dieses Jahr nach Genk fahren kann, senden Sie bitte eine E-Mail an: max@motocrossmag.be
Bis bald auf MXMag!
Clemens Desalle
Bildnachweis: CDS
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