Joris „Der Joker“ Hendrickx
Hallo MX- und Seitenwagen-Fans. War die Saison in der vorherigen Kolumne bereits in vollem Gange, sind wir jetzt völlig auf Hochtouren! In der Zwischenzeit ist viel passiert. Wir haben drei GPs und einen BC-Wettbewerb absolviert. Und wir liegen sowohl im Weltcup als auch in der belgischen Meisterschaft an der Spitze! Das ist wirklich gut, denn wir haben diesen Winter sehr hart gearbeitet. Wir können sogar mit Fug und Recht sagen, dass wir im Vergleich zur letzten Saison einen schönen Schritt nach vorne gemacht haben. Vor der Saison hatten sowohl ich als auch Kaspars noch Zweifel. Selbst wenn Sie Ihre Hausaufgaben gemacht haben, wissen Sie nie, wie sich die Dinge in der Praxis entwickeln. Zudem war der erste GP in Oldebroek enttäuschend.
Der zweite GP in Langrish verlief deutlich besser. Zu Beginn der ersten Serie lagen wir in Führung, aber im Duell mit unser Jan Wir wurden rausgedrängt, so dass wir nur als Zehnter ins Rennen gehen konnten. Dann sind wir von 10de bis zum 4de Platz gefahren. So landeten wir hinter Willemsen. Als wir einen Sprung angriffen, blieben wir knapp zurück und wurden wegkatapultiert! Das war ein ziemlich schwerer Schlag, weil wir beide draußen waren und so buchstäblich wieder auf dem ersten Platz standen. Wir sind vom zehnten auf den vierten Platz vorgerückt, kamen aber nicht an Willemsen vorbei und landeten in seinem/seinen Rädern.
Überholen war in Langrish nicht so einfach und wir haben unsere Lektion für die zweite Serie gelernt. Um den vierten oder fünften Platz waren wir besser dran und konnten uns schnell verbessern. Auch Daniël (Willemsen) ließen uns nicht mehr einholen. In der zweiten Runde übernahmen wir die Führung und konnten uns dann problemlos absetzen. So haben wir uns schnell 15 bis 20 Sekunden geschnappt. Der erste Seriensieg der Saison war in der Tasche, puh! Im Endklassement belegten wir in Südengland den zweiten Platz.
Der dritte GP war eigentlich so etwas wie ein Heimrennen, denn mit 21 km ist Plomion in Frankreich sicherlich eines der knappsten Weltcuprennen. Es waren viele Unterstützer gekommen und das machte den Spaß nur noch größer! Das Wochenende begann gut mit einem Sieg in der Qualifikationsserie am Samstag. Dann schien die Sonne immer noch und es schien kein Fleck am Himmel zu sein. Am nächsten Tag war die Strecke deutlich gefährlicher, da es am Samstag und Sonntag stark regnete. Wir belegten in der ersten Serie den dritten Platz, überholten schnell die Daiders-Brüder und fuhren nach Willemsen-Eggink. Wir haben uns eine Zeit lang duelliert, aber das Überholen war aufgrund der Umstände äußerst schwierig. Auch am Hinterreifen hatten wir schnell null Grip. Aufgrund der groben Steine waren die Stollen bereits nach wenigen Runden komplett verschwunden! Selten bei Regen erlebt. Deshalb haben wir das Rennen einfach ruhig auf dem zweiten Platz beendet. In der zweiten Serie haben wir den Holeshot gemacht. Zwischen den Heats hatte es wieder angefangen zu regnen, aber neben dem mangelnden Grip mussten wir auch auf den Reifenverschleiß achten. Gegen Mitte des Rennens konnten wir einen schönen Vorsprung von 25 Sekunden aufbauen und dann war es an der Zeit, das Rennen zu kontrollieren … auf eigene Faust. rutscht! Was die Pilotenfähigkeiten angeht, konnte ich mir die zweite Serie gönnen, weil es verdammt schwierig war, die Geschwindigkeit beizubehalten, um durch alles zu kommen und den gestrandeten Teams vor oder auf dem hohen Anstieg auszuweichen. Die Teams, die zurückfielen, waren sicherlich nicht nur die kleineren Götter, sondern auch Brown-Peters und Hendrickx-Smeuninx hatten es. Bevor die Dinge außer Kontrolle gerieten, beschloss die Rennleitung, vorzeitig abzubrechen. Auf jeden Fall waren wir mit dem GP Frankreich zufrieden, denn wir hatten unseren ersten Gesamtsieg errungen. Alle Fragen nach Oldebroek waren endgültig verschwunden.
Da wir mit einem neuen Block in die Saison gestartet sind, ist man besonders kritisch, wenn die Dinge nicht wie erwartet laufen. War der Motor stark genug? Haben wir die richtigen Entscheidungen getroffen? Glücklicherweise wurden alle diese Fragen bejaht. Eigentlich haben wir uns seit Oldebroek nicht viel verändert. Und ehrlich gesagt hat die Saison etwas zu früh begonnen, aber das kann man nicht ganz kontrollieren. Manchmal wartet man auf Material oder bestimmte Teile kommen einfach nicht an.
Am Donnerstag vor dem vierten GP im italienischen Cingoli fuhren wir auch in Frankreich, nämlich in Reims. Wir haben dort alle drei Serien gewonnen, aber vor allem die letzte Serie wird mir noch lange in Erinnerung bleiben. Wir lieferten uns einen harten Zweikampf mit Rupeiks-Stupelis und auf einer rutschigen Strecke vor dem Ziel versuchten wir, innen weiterzumachen. Bis wir zu unserem Erstaunen in der Ferne jemanden sahen, der die Zielflagge hielt! Ich wusste nicht, dass das Spiel bereits vorbei war, weil ich dachte, wir würden jetzt in die Endrunde gehen! Deshalb habe ich alles gegeben, um noch den Sieg zu holen. Wir haben es gerade noch geschafft, Rupeiks-Stupelis mit einer Reifendicke zu schlagen. Wir hatten uns wie ein Rennfahrer auf den letzten Sprung gestürzt! Dies machte es uns unmöglich, richtig in die nächste Kurve zu lenken, und wir machten uns bereit, in die Seite zu fliegen! Zum Glück war es unser Ersatzteam, denn die Vordergabel war ziemlich schief, aber als wir heil davonkamen, war das Publikum sehr begeistert. Was für ein Rennen!
Nur ein paar Tage nach Reims war es für Cingoli immer hart, aber jetzt war es sehr extrem. Man erwartet es anders und vor allem sonniger in Italien, doch heftiger Regen hätte beinahe zur Absage des GP geführt. Am Ende lief alles wie gewohnt, aber es war sicher kein Super-GP für uns. In der ersten Serie belegten wir den fünften Platz. Steegmans-Verbugge kam für uns mit Scherbinin in Kontakt und deshalb steckten wir auch fest. Fünf oder sechs Kombinationen kreuzten sich und Hendrickx-Smeuninx hatte zwischenzeitlich freies Spiel an der Spitze. Mehr als ein zweiter Platz war nicht möglich. Auch in der zweiten Serie wurden wir Zweiter.
Man muss sehen, wie es beim zweiten BC-Wettbewerb in Westdorpe gelaufen ist hier Schau einfach! Obwohl wir jetzt an der Spitze der Weltcup-Wertung stehen, sagt das nicht viel. Es kann noch viel passieren und es gibt vier Teams – wir, Willemsen-Eggink, Rupeiks-Stupelis und Hendrickx-Smeuninx – die sehr ausgeglichen sind. Die nächsten Hausärzte sind daher sehr wichtig. Der GP von Polen in Wschowa ist für dieses Wochenende (5. und 6. Juni) geplant. Das ist ein neuer Kurs, daher wissen wir nicht wirklich, was wir davon erwarten können. Es folgt die Ukraine, eine Strecke, die uns durchaus liegt und auf der wir letztes Jahr Zweiter wurden. Außerdem zwei Fernumzüge. Die Kilometerfresser sind wieder abgereist!
Sportliche Grüße und bis zum nächsten Mal,
Der Joker
PS: Wer Top-Sidecar-Cross der Extraklasse sehen und die Belgier anfeuern möchte, sollte sich auf jeden Fall den 4. Juli freihalten, wenn der GP von Belgien am Horensbergdam in Genk auf dem Kalender steht. Machen Sie es wirklich, Sie werden es nicht bereuen!
Bildnachweis: André Verhoeven, sidecarcross.be
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