Interview Brent Van Doninck
In seinem Jahresbericht über die kommenden Männer in der 85er-Klasse schrieb Yves Devlaminck über Brent: „Es ist sehr schwierig, mit einer 85er-Klasse viel schneller zu fahren.“ Wir dachten, das könnte zählen.
Van Doninck ist damit einer der führenden europäischen Piloten seiner Klasse. Nach einem super Jahr 2009 war es nicht so offensichtlich, dass es in dieser Saison besser werden würde. Doch der 14-jährige gebürtige Herentaler hat aus seinen Acerbis-Ärmeln wieder eine Menge Großartiges geschaffen! Im Vorfeld der FIM-Juniorenweltmeisterschaft am 22. August in Frankreich verdient Brent ein ausführliches Interview. Hiermit.
Sie fahren in Belgien nicht viel Auto, haben aber bei Everts & Friends Ihre Visitenkarte vorgelegt?
Brent Van Doninck: „Das Spiel gegen die GP-Männer ist auf jeden Fall sehr cool. Dann willst du zeigen, was du kannst! Im Fall von Herlings ist es natürlich noch nicht lange her, dass er eine 85er-Maschine fuhr. Jeffrey ging wirklich schnell! Ich konnte das eine oder andere von ihm lernen. In meiner ersten Serie hatte ich nicht die richtigen Zeilen und Papa hatte nachträglich einige von Jeffreys Zeilen gezeigt. Das habe ich im letzten Lauf versucht, mein Start war sehr gut, ich habe den richtigen Rhythmus gefunden und war mit diesem Lauf sehr zufrieden.“
Den Spitzenreitern fällt es immer sofort auf, wenn man einen Fehler macht. Letztes Jahr haben Sie die Deutsche Meisterschaft gewonnen, Sie haben mit der belgischen Mannschaft den Coupe de l'avenir gewonnen. Es war schwierig, besser abzuschneiden. Wie haben Sie Ihre Saison bisher erlebt?
Brent Van Doninck: „Ich habe in dieser Saison im ADAC einige Fehler gemacht. Es kann also noch besser werden. Diese Fehler müssen korrigiert werden, ich muss auch an meinen Starts arbeiten, aber unzufrieden bin ich auf keinen Fall. In Frankreich habe ich tatsächlich die Kadettenmeisterschaft dominiert, das ist also sicher nicht schlecht!“
Im Vergleich zu den meisten Ihrer Altersgenossen fahren Sie schon sehr lange mit Standardausrüstung. Das fängt an, selbst in der 85er-Klasse an der Spitze außergewöhnlich zu werden?
Brent Van Doninck: „Ich bin immer Originalautos gefahren. Erst in dieser Saison fahre ich seit Juli ein neues Motorrad, das von MB Tuning aufbereitet wurde. Dies war im Hinblick auf die Weltmeisterschaft notwendig. Man muss wirklich von Anfang an dabei sein, sonst kann man es vergessen. Aber bei Everts & Friends waren meine Starts viel besser.“
Die Junioren-Weltmeisterschaft erscheint für alle jungen, ambitionierten Piloten äußerst wichtig?
Brent Van Doninck: „Auf jeden Fall freue ich mich darauf. Gegen diese starken niederländischen Piloten und auch gegen viele schnelle Fahrer von außerhalb Europas zu fahren, die Sie nicht kennen. Ich kenne die Strecke selbst nicht, Dardon Gueugnon, aber sie soll etwas sandig sein. Leider kann ich dort nicht vorab trainieren, da es sich nicht um einen Trainingszirkel handelt. Sie müssen Mitglied im örtlichen Verein sein. Schade ist auch, dass Micha-Boy De Waal verletzt war.“
Das klingt ein bisschen nach Ihrem Status in der französischen Meisterschaft, wo Sie alles gewinnen, aber keine Punkte für den Titel sammeln dürfen?
Brent Van Doninck: „Na ja, das ist schade, aber das gilt auch für Ausländer in Belgien. Es ist die Erfahrung, die zählt, und sie werden mir den Sieg nicht nehmen!“
Fährst du schon die 125er?
Brent Van Doninck: „Zum Beispiel war es in Genk während Everts & Friends das erste Mal seit langer Zeit, dass ich auf der 85er-Klasse unterwegs war. Ich trainiere daher regelmäßig mit der 125er. Dieser Wechsel war etwas seltsam, aber das muss bei den GP-Fahrern in ihrem Rennen gegen die 85er-Piloten der Fall gewesen sein! Eigentlich läuft dieser Schritt für mich gut. Dann haben Sie die 85 ccm sicherlich unter Kontrolle, weil Sie es gewohnt sind, ein schwereres Motorrad zu fahren.“
Hast du jetzt die 85er-Maschine erlernt?
Brent Van Doninck: „Pfft, wenn man so viele Jahre mit der 85er-Maschine gefahren ist, fängt man wirklich an, das Beste daraus zu machen. Dann ist man auf Dauer wirklich am Limit, ja. Das ist der Spaß am Fahren mit der 125er. Da kann man noch so viel lernen.“
Dann sehen wir dich nächstes Jahr bei der Europameisterschaft 125 bei der Arbeit?
Brent Van Doninck: „Das ist tatsächlich der Plan. Es hängt ein bisschen davon ab, wie es mit der 125 läuft. Wir werden diesen Winter eine Bewertung vornehmen, aber es ist das Kombi. Ich habe noch nicht mit dem 250er Viertakt trainiert. Außer einmal habe ich es mit dem Motorrad eines Freundes versucht.“
Mit dem Umstieg auf die 125er beginnt doch auch die ernsthafte Arbeit, oder? Was erwarten Sie davon?
Brent Van Doninck: „Das stimmt, die GP-Strecken sind auch sehr hart. Und sie müssen auch zuletzt fahren. Das ist völlig anders als in Deutschland. Die Strecken dort sind immer sehr gut vorbereitet. Das Geschehen bei der Europameisterschaft verfolge ich natürlich im Internet. Und manchmal frage ich auch meine Kameraden, die an der Europameisterschaft teilnehmen. Nächstes Jahr wird es ernst! Nun kann man immer noch Fehler machen, diese müssen aber korrigiert werden. Außerdem muss man körperlich in einer perfekten Verfassung sein.“
Beschreiben Sie sich als Pilot?
Brent Van Doninck: „Ich fange mit meinen Stärken an! Ich mag Springen, Supercross und so weiter. Ich muss nicht wirklich darauf achten. Andererseits schalte ich den Gang und trete nicht zu stark auf die Bremse Sehenswürdigkeiten."
Du bist in den letzten Jahren wahrscheinlich auch als Sportler enorm gewachsen?
Brent Van Doninck: „Man muss tatsächlich intensiv daran arbeiten, wenn man ganz nach oben will. Auch abseits der Strecke. Trainieren, auf sich selbst achten, rechtzeitig zum Osteopathen gehen, wenn etwas klemmt.“
In Deutschland (Anmerkung: Luca Nijenhuis führt den Junior Cup mit 10 Punkten vor Van Doninck an) fahren Sie erneut, um Ihren Titel zu verlängern, hatten aber auch viel Pech. Zerfrisst das nicht deine Motivation?
Brent Van Doninck: „Bei der letzten Serie in Prisannewitz habe ich die erste Serie gewonnen. Eigentlich ziemlich einfach. Im zweiten Lauf war ich Dritter, aber im zweiten Lauf bin ich ziemlich schwer gestürzt. Ein dummer Fehler, denn dort hatten sie gesprüht. Ich hätte es wissen können! Dann habe ich eine Aufholjagd gemacht und bin am Ende Neunter geworden. Der dritte Gesamtrang war also gar nicht so schlecht.“
Schätzen Sie, dass das Niveau in Frankreich mit dem ADAC Junior Cup vergleichbar ist?
Brent Van Doninck: „Wenn die französischen Fahrer gut gestartet sind, sind sie auch sehr schnell unterwegs. Im Gegensatz zum ADAC sind die meisten Fahrer körperlich weniger fit. Dort passiert es oft, dass jemand in den Zwanzigern istth bewegt sich vorwärts. Das sieht man in Frankreich nicht. Auch in Deutschland läuft die Serie 5 Minuten länger. In Frankreich gibt es weniger Piloten, die regelmäßig stark sind. Auf harten Betonpisten sollte man sie sicherlich nicht unterschätzen, aber wenn es Spurrillen gibt oder es Schlamm ist, ist es für die meisten deutlich schwieriger. Das Niveau in Frankreich ist sicherlich nicht niedriger.“
Du bekommst Unterstützung von KTM, du hast Stefan Everts als Mentor, bringt das zusätzlichen Druck mit sich?
Brent Van Doninck: „Am Anfang war es etwas gewöhnungsbedürftig. Ich dachte immer, dass die Leistung kontinuierlich sein muss. Mit der Zeit lernt man besser damit umzugehen.“
Was hast du schon von Stefan gelernt?
Brent Van Doninck: „Manchmal sind das Dinge, die man selbst kennt, auf die Stefan dann aber zurückkommt. Wie beim Schalten muss ich darauf achten, nicht zu hoch zu drehen und rechtzeitig zu schalten. Auch die Art und Weise, wie Sie zum Beispiel den Startpunkt vorbereiten. Eigentlich ist es zu viel, um es aufzulisten! Ich könnte mir keinen besseren Lehrer wünschen.“
Vor einigen Jahren erlitten Sie eine schwere Knieverletzung. Wie läuft es jetzt damit?
Brent Van Doninck: „Vor etwa vier Jahren wurde mir in Lommel mein Kreuzband zugefügt. Das Problem ist, dass sie noch nicht operieren dürfen, weil ich noch nicht ausgewachsen bin. Hin und wieder leide ich darunter. Nicht beim Autofahren, aber wenn ich meinen Fuß etwas falsch setze, passiert es schon. Da muss ich etwas vorsichtig sein. Der Osteopath gab mir einige angepasste Übungen und ich fuhr auch mit Knieorthesen. Das hilft auch.“
Trainierst du jemals mit den KTM-Werksfahrern?
Brent Van Doninck: „Während der GP-Saison sind die Fahrer und Stefan natürlich ab und zu sehr beschäftigt. Aber es kommt manchmal vor, dass wir auf derselben Rennstrecke trainieren, auf der Herlings, Goncalves oder Simpson fahren. Dann kommt Stefan manchmal vorbei, um Ratschläge zu geben. In den Weihnachtsferien bin ich auch für ein Winterpraktikum nach Spanien gefahren und dieses Jahr habe ich vor, eine Woche lang dorthin zu fahren, wenn das Werksteam vor Ort ist.“
Vorausgesetzt, dass du zur Schule zugelassen wirst, nehme ich an!
Brent Van Doninck: „Ich muss immer sehr gut mit meiner Gesundheit umgehen können Verwaltung! Briefe und so. Lehrer fragen manchmal zu Beginn des Jahres danach, aber das nimmt ab. In der Schule gibt es noch viele andere, die ebenfalls Sport treiben und neidisch sind, wenn man einen Tag lang wegbleibt. Glücklicherweise gibt es in der Schule ein paar, die auch Rennen fahren. Dann kann ich damit über Motocross reden!“
Möchten Sie jemand anderem danken?
Brent Van Doninck: „Ja, auf jeden Fall, alle meine Sponsoren. KTM, JSD Heylen, Pirelli, Motorex, MB Tuning, Acerbis, Ariete, Mefo-Mousse, Tommaselli, Twin Air, Lazer … (Brent wird unterbrochen, weil unser Band zu Ende geht) … Stefan Everts und natürlich meine Eltern.“
Bildnachweis: CDS & Olivier Evrard
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