Zitat: Juni und Juli 2010
Schöne Zitate sind wie das Sahnehäubchen, Champagner auf der Bühne, eine mega gruselige Sache Peitsche vund der Gewinner wird bekannt gegeben. Laut R. Froger ist es das eigene Haus & ein Platz an der Sonne, laut Lady Gaga ist es ein Piercing für ihre dritte Brustwarze, in MX-Kreisen ist es eine Umweltmatte mit eigenem Namen ... Kurzum: bemerkenswerte Aussagen ein Vorstellungsgespräch absolvieren. Das Zeitschriftenmonster in uns hat wieder verschlungen die Bücher und gemeinsam nach den coolsten, witzigsten, klügsten und dümmsten Zitaten gesucht.
„Es herrscht eine sehr gute Atmosphäre im Team. Es gibt keine Konflikte zwischen den Fahrern und jeder spricht mit jedem. Aber es gibt die Sprachbarriere. Sie sprechen nur Englisch und ich habe damit ein ziemliches Problem. Wenn ich etwas erklären will, schaffe ich es, mich verständlich zu machen, aber nur mit Gebärdensprache.“
Europameister 125cc Jordi Tixier über das Negaan JM Racing Team in Moto Crampons vom Juni 2010
„Die erste Variante ist der professionelle Trainingsrennfahrer. Er hat die neuesten Klamotten, ein schönes Motorrad und oft sogar einen mehr als anständigen Van oder Truck. Sollte es das Gerücht geben, dass Werner Daemen oder Steve Ramon auf einer Rennstrecke trainieren werden, ist er garantiert dabei. Und er fährt drei Runden. Dann steigt er aus. Nicht weil er nicht schnell ist. Ganz einfach, weil professionelle Trainingsrennfahrer nur drei Runden absolvieren"
Chefredakteur von Motorwereld Thierry Sarasyn über Poseurs im Motorsport. Bron: Motorwereld Juli 2010
„Cléments Erfolg hat keinen Einfluss auf unser tägliches Leben. Deshalb hat Clément keine eigene Website. Wir sind dagegen. Wir beteiligen uns nicht daran, Personen, die Sie von ihr oder ihren Kollegen kennen, Einblick in Ihr Handeln zu geben.“
Claude Desalle, Vater von… in Het Nieuwsblad vom 31. Juli 2010
„Ich freue mich schon auf ein mögliches Comeback des Zweitakters. Für mich ist das die ideale Stromquelle für Motocross, Enduro und Trials. Ich sehe keinen Vorteil darin, einen Viertaktmotor zu fahren. Sie sind schwer und starten schlecht.“
SX Tour-Organisator Jean-Luc Fouchet in Moto Verte August 2010
„Als ob ihr doppelter Hubraum (der 250 F-Motoren) nicht schon genug Vorteile bieten würde, erfand die AMA eine sinnlose Regel, die bleifreies Benzin zur Pflicht machte, was keine Auswirkungen auf die Viertaktmotoren hatte, aber den Todesstoß bedeutete.“ die hohe Verdichtung des 125er-Zweitakters.“
Einführung des 2004 Pro Circuit Kawasaki KX 125 Test. Quelle: Motocross-Aktion Juli 2010.
„Die Zahl der Lizenzinhaber (der FFM) im Motocross und Enduro hat sich in den letzten zwanzig Jahren verdoppelt. Leider ist das in dem Prozess, der der schwache Bruder bleibt, nicht der Fall.“
Jean-Pierre Mougin, ehemaliger Präsident der Fédération Française de Motocyclisme. Quelle: Moto Steigeisen ab Juli 2010.
„MotoGP erreicht auch ein möglichst breites Publikum. Motocross ist für die Fans. MotoGP ist ein Sport für jedermann"
VT4 MotoGP-Co-Kommentator und ehemaliger Straßenrennfahrer Wim Van Achter über die Popularität der MotoGP in Flandern. Quelle: Motorwereld Juli 2010
„Die Menschen in den Niederlanden haben keinen Respekt vor Ihnen, sie wissen nicht, was wir dafür tun. In Spanien und Frankreich ist das ganz anders.“
Ceriel Klein Kromhof darüber, was die niederländische öffentliche Meinung über Motocross denkt. Quelle: Noppennieuws Juli-August 2010
„Es war ein Trend, die Strecken immer flacher zu machen. Wenn man das macht, kann jeder Idiot plötzlich schnell fahren. Eine Rennstrecke muss rau sein. Fahrer haben Mut, aber auch Köpfchen, und wenn es zu rau ist, werden sie natürlich langsamer.“
Für Circuit Baas Mitch Payton über die Vorbereitung der Rennstrecke Quelle: Moto von Juli 2010
„Ich war auf dem Weg zum Sieg, bis Billy Mac (McKenzie) mich von hinten traf und wir beide stürzten. Keiner von beiden bekam ein Preisgeld und ich war nicht wirklich gut gelaunt.“
Kolumnist Brad Anderson über seinen kurzen Ausflug in die australische Meisterschaft. Quelle: Moto Juli 2010
„Ich dachte immer, Tony Cairoli wäre der perfekte Fahrer für die 350er. Max Nagl ist eher ein 450er-Fahrer. Setze ihn auf eine 350er und er verliert sofort sein ganzes Potenzial als Fahrer.“
Stefan Evers über seine KTM SX-F 350, Tony Cairoli und Max Nagl. Quelle: Moto Juni 2010
„Mit dem Quantya können Sie während der Fahrt sprechen, ohne Ihre Stimme erheben zu müssen. Außerdem kann man es bei einem Stopp einfach auf den Boden stellen, genau wie ein Mountainbike.“
Aus dem Test des Quantya Strada Parx-Ausgabe. Quelle: Enduro-Magazin Juli 2010
„Endlich sind da noch die Sklaven. Diese Klasse von Posern ist den Helden so nahe gekommen, dass sie auch effektiv arbeiten müssen. Gepäck tragen, nach dem Rennen ein Handtuch bereitstellen und jedes Mal auf die Schulter klopfen, wenn sie ihren Helden treffen. Wenn der Held mit dem Rennen aufhört oder aus seinem Team gefeuert wird, kann sich der Sklave nur erwärmen, wenn er an die Zeit denkt, die er nach dem Großen Preis von Spanien in der Hitze Gepäck schleppen musste.“
Thierry Sarasyn über Motorsport-Installateure. Quelle: Motorwereld Juli 2010
„Natürlich möchte ich nicht (zur MX of Nations) gehen, weil unser Team nur herumalbert. Das habe ich auch dem Teammanager Leon Giesbers gesagt. Schauen Sie sich De Reuver heute an, er lag in Lommel etwa zwei Runden zurück. Und wer wird unser dritter Fahrer sein, vielleicht Klein Kromhof? Auch in Lommel hatte er eine Runde Rückstand. Ich weiß nicht, was unser Team dort gegen solche Jungs machen wird James Stewart, Ryan Dungey und andere großartige Leute.“
Jeffrey Herlings nimmt ab MXgroß nimmt kein Blatt vor den Mund, was die Chancen der niederländischen Mannschaft angeht. Lesen Sie hier das vollständige Interview.
Bildnachweis: P. Haudiquert, Ray Archer, MX Sniper
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