Geh Pota! Die Kolumne von Davide Guarneri
Hallo an alle!
Die letzte Woche war etwas seltsam, als wir nach unserer exotischen Reise nach Brasilien nach Belgien zurückkehrten! In Campo Grande war es sehr heiß und es war auch eine anstrengende Reise, ein großer Unterschied zum Wetter hier. Aber das Mindeste, was man über einen solchen Hausarzt sagen kann, ist, dass man dort landet, wo man sonst nie hingehen würde. Brasilien ist so ein riesiges Land, völlig anders als Europa und das Leben ist sehr entspannt. Da wir uns vor dem Spiel ein bisschen umgesehen haben, geht man auch mit einem anderen Gefühl an ein solches Spiel heran.
Ich kann mit dem GP Brasilien nicht ganz zufrieden sein. In der ersten Serie war ich lange Zeit Dritter hinter Philippaerts und Nagl. Ich kam also einigermaßen voran, aber Cairoli und Desalle waren zu schnell, sodass ich zwei weitere Plätze verlor. Auch im zweiten Lauf fand ich meinen Rhythmus, bis ich auf den berühmten Mann mit dem Hammer traf. Diesmal war es ein ganz großer Hammer. Wissen Sie, in welcher Größe das Festzelt am Kreuz aufgebaut wird? Die Hitze machte mir richtig zu schaffen und ich musste langsamer fahren. Frustrierend, weil ich weiß, dass mit besserer Fitness mehr dahintersteckt. Am Ende belegte ich im Endklassement den sechsten Platz. Mein Manager Pier beruhigte mich anschließend. Sie können ein solches Ergebnis daran erkennen, dass das Glas halb leer oder halb voll ist. Aber die Tatsache, dass ich mich dem Kampf mit den MX1-Topfahrern angeschlossen habe und weiß, dass die Geschwindigkeit da ist, gibt mir Zuversicht für die nächste Saison. Bevor es soweit ist, möchte ich dieses Jahr mit einem guten Abschluss beenden. Auch im BC.
Für mich war das letzte Wochenende das erste Mal, dass ich in Orp-le-Grand gefahren bin. Ich wusste nicht, was mich erwarten würde, aber ich war angenehm überrascht. Was für eine schöne Strecke! Technisch und eine glatte Oberfläche auf dem Hügel. Wirklich etwas, das zu meinem Stil passt. Schade, dass ich das Podium nur knapp verpasst habe, aber ja, ich hatte im ersten Lauf Pech, da ein Stein zwischen meinem Rahmen und dem Bremspedal steckte! Mein Reiten verlief gut, aber es gibt kaum noch Hoffnung auf den belgischen Titel. Ob ich in der Meisterschaft Zweiter werde oder Tanel, ist eigentlich egal. Die Saison ist schon lang und das macht für die Mannschaft keinen Unterschied. Wir belegen den zweiten und dritten Platz, aber wer Zweiter oder Dritter wird, bleibt derselbe. Solange Sie mit Ihrem Spiel zufrieden sind und wir dem Publikum ein Spektakel geboten haben ... Dann ist es in Ordnung!
Wie Sie vielleicht gesehen haben, bin ich in Loket unglücklich gestürzt und habe mich sofort am Rücken festgehalten. Wir befürchteten einen Leistenbruch, aber zum Glück war es nicht so schlimm. Dies ging auch aus dem Scan hervor. Der Arzt ging davon aus, dass es sich um eine Entzündung zwischen zwei Wirbeln, L4 und L5, und den angespannten Muskeln an den Seiten handelte. Es war sehr schmerzhaft und ich konnte meinen Rücken kaum beugen, zum Glück konnten wir es mit Schmerzmitteln und Magnetfeldtherapie gut behandeln. Einige Leute dachten, es sei eine alte Rückenverletzung, die zurückgekehrt sei, aber das war nicht der Fall. Du siehst also, dass selbst ein kleiner Sturz große Folgen haben kann, denn mein Sturz in Loket war wirklich nichts!
Wenn ich Motocross-Magazine aufschlage oder ins Internet gehe, kursieren zu dieser Jahreszeit immer Gerüchte über Transfers. Manchmal ist es unglaublich, was geschrieben steht. Wirklich lustig, auch wenn man weiß, wie die Gabel wirklich zum Griff passt. Normalerweise geht es hier um andere Fahrer, weil noch keine Seiten über mich gefüllt sind, hahaha! Ich bin mit meinem jetzigen Team sehr zufrieden. Die Zusammenarbeit mit meinem Mechaniker Gaëtan und mit dem Teamchef Steven (Lettani) ist sehr cool. Es gab keinen allzu großen Druck, eigentlich lief alles nach Plan. Als Fahrer muss man natürlich alle möglichen Optionen abwägen und gerade in diesen Krisenzeiten ist es auch wichtig, gute Entscheidungen zu treffen. Für LS Motors ist es wichtig, in der nächsten Saison einen belgischen Fahrer zu haben. Ich habe auch Angebote von anderen Teams... Ehrlich gesagt habe ich mich noch nicht entschieden. Die Chance, dass ich bleibe, liegt bei 50 %. Egal wie es ausgeht, ich hatte dieses Jahr eine tolle Zeit hier. Deshalb stehen die Chancen sehr gut, dass ich 2011 auch die Belgische Meisterschaft fahren werde. In erster Linie kann man dort etwas Geld verdienen, das Niveau ist mit etwa zehn Fahrern auf Weltmeisterschaftsniveau hoch und andererseits machen die Rennen meiner Meinung nach einfach großen Spaß! Die Strecken machen Spaß und viele Leute kommen, um zuzusehen. Nur Balen war nicht so mein Ding.
Ich betrachte die belgischen Meisterschaften auch als ein gutes Trainingsgelände, um im MX1 um Siege zu kämpfen. Wenn Sie in Belgien oder den Niederlanden einen Fehler machen, beispielsweise in Gemert, können Sie ihn immer noch korrigieren. Bei den GPs ist das eine andere Geschichte, man muss kämpfen, um Punkte zu holen! Dadurch können Sie entspannter fahren, auch wenn das Tempo sehr hoch ist. Sie können an Ihre Grenzen gehen, ohne für jeden Schluckauf bar bezahlen zu müssen. Wissen Sie, wir hatten dieses Jahr einige Fahrer, die aus der MX2 kamen, wie Boog und Bobryshev, die vielleicht besser abschnitten, als die Leute erwartet hatten. Ich bekomme diese Reaktion auch. Trotzdem bin ich nicht begeistert von meiner Saison. Ich kann die Meisterschaft selbst nicht als ausgezeichnet bezeichnen, weil meine Geschwindigkeit nicht ausreichend in Ergebnisse umgesetzt wurde. Ich bin jetzt Zehnter in der Gesamtwertung, aber ich hätte sicherlich besser abschneiden können. Dafür gibt es keinen einzigen Grund. Wie immer ist es eine Kombination verschiedener Umstände: körperlich muss ich noch stärker werden, ich habe dumme Fehler gemacht und in Loket hatte ich großes Pech mit einem kaputten Kupplungshebel ... Diese Argumentation gilt auch für meinen Teamkollegen Tanel. Wenn man sieht, wie schnell er ist, liegt er auch unter seinem Wert. Obwohl es immer schwierig ist, darüber zu spekulieren, wo man hätte sein sollen! Und alle Fahrer in den Top 10 oder knapp daneben sind einfach sehr gut.
Wir haben jetzt zwei weitere GPs und es wäre schön, wenn ich etwas gutmachen könnte. Ich weiß, dass es dieses Wochenende in Lierop sehr hart werden wird, aber ich möchte alles tun, um im Herselse-Wald ein starkes Ergebnis zu erzielen. Das bin ich auch Marnicq Bervoets schuldig. Marnicq hat mir dieses Jahr in allen möglichen Dingen sehr geholfen: Ich durfte bei ihm bleiben, er hat mir beim Training und bei Wettkämpfen geholfen. Dafür bin ich ihm sehr dankbar. Ich habe in meiner Karriere viele Leute kennengelernt, aber Marnicq ist wirklich ein super Typ.
Der letzte GP findet in Italien, Fermo, statt. Es ist ziemlich lustig, dass sie für den GP von Italien immer an einen neuen Ort fahren! Früher war Fermo ein ganz besonderer Beruf. Wirklich riesig und riesig. Für eine Runde hast du drei Minuten gebraucht! Mit den FIM-Regeln für einen Grand Prix ist das natürlich nicht mehr möglich. Die Strecke wird verkürzt und ich denke, es wird eine unterhaltsame Strecke. Auch die Umgebung sieht wunderschön aus. In Fermo liegt ein Abschnitt komplett auf einer großen Abfahrt, der Untergrund ist hart, aber nicht betoniert. Die obere Schicht hat einen guten Halt und darunter ist sie hart. Hoffentlich regnet es dort nicht, denn es gibt viel Lehm, der an Ihrem Fahrrad kleben bleibt!
Um den Kalender zu vervollständigen, muss ich noch über den MX of Nations sprechen. Obwohl dieses Jahr natürlich schon viel über das italienische Team verschüttet wurde! Über die Position von Tony, David oder ihren Teams kann ich nicht viel sagen. Es ist auch ziemlich schwierig, weil das Projekt des italienischen Verbandes mit den Blauhemden, der Maglia Azzurra, bereits seit fünf Jahren läuft. Dazu gehört auch die Ausbildung von Talenten und sie betreiben Merchandising mit den Blauhemden, um Budget einzusammeln. Es ist mir wirklich egal, weil das blaue Hemd selbst. Aber ich verstehe die Teams und ihre Sponsoren. Gerade in diesen Krisenzeiten, weil sie die Piloten bezahlen. Letztlich kann ich mich weder auf Cairoli noch auf Philippaerts einlassen oder mich mit ihnen solidarisieren. Ganz einfach, weil meine Sponsoren, darunter auch SEL, die sich um den Transport der Motorräder kümmert, froh sind, dass ich nach Amerika gehe! Dann fällt es mir schwer abzulehnen, oder? Und außerdem wird es auch ein sehr cooles Rennen gegen die Amerikaner und so weiter. Leider ist das italienische Team nicht so stark, wie es sein könnte, aber Cairoli und Philippaerts sind unersetzlich. Ich hoffe einfach, dort einen guten Job zu machen. Da ich in den Bergen aufgewachsen bin, denke ich, dass es Spaß machen würde, in dieser Höhe im Thunder Valley Rennen zu fahren. Wer weiß, vielleicht habe ich in Amerika noch einen Heimvorteil, hahahaha.
Hallo!
Davide 'Pota' Guarneri
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