Interview mit David „Coolspeed“ Cools
Wenn man an Botschafter unseres Sports denkt, denkt man automatisch an Spitzenreiter und Weltmeister. Motocross-Fahrer, die regelmäßig im Fernsehen oder in Zeitschriften auftreten. Aber Sie haben auch auf vielen anderen Ebenen Botschafter. Der Belgier David Cools (VMCF) ist einer von ihnen. Cools war in den letzten Jahren einer der besten Amateure, und nach 26 Jahren Motocross ist er immer noch genauso begeistert. Noch mehr: Stellen Sie David ein Tonbandgerät vor, fangen Sie an, über Motocross zu reden, und bevor Sie es merken, haben Sie ein großartiges Interview. Hier ist Mr. Coolspeed!
Sind Sie mit der vergangenen Saison zufrieden?
David Cools: „Ja, im VMCF werde ich Dritter und in der MX Pro Series – einschließlich der belgischen Meisterschaft – belegte ich den 16. Platz. Ich wäre gerne in die Top 15 gekommen, aber Clément Desalle (Anmerkung: Desalle war 15.) war einfach etwas stärker! Bei den Challengers der Belgischen Meisterschaft wurde ich Zweiter hinter Jürgen Van Nooten. Mein Ziel war es, dieses Jahr um den Titel im VMCF zu kämpfen, und das ist mir ganz gut gelungen. Auch wenn ich natürlich gerne bis zum Schluss um die Meisterschaft mitgefahren wäre. Woran ich mich aus dieser Saison – und hoffentlich auch an die Fans – erinnern werde, sind die lustigen Duelle mit Dennis Dierckx und David Segers. Wir waren auf Messers Schneide, aber es war immer fair. Dadurch hat das Fahren Spaß gemacht. Nehmen Sie die Wettkämpfe bei den belgischen Meisterschaften und ich hatte einen schönen und vollen Kalender.“
Nach einer KTM-Saison haben wir Sie dieses Jahr mit einer alten Liebe wiedergesehen; die Kawasaki?
David Cools: „Durch Motoshop Desmet hatte ich die Möglichkeit, Teil des Kawasaki Benelux-Teams zu werden. Ich habe tatsächlich keinen Moment gezögert! Wahrscheinlich auch, weil ich so lange Kawasaki gefahren bin. Für mich ist Kawa das Fahrrad, das am besten zu mir passt. Der KX450F hat mir von Anfang an sehr gut gefallen. Es lässt sich sehr gut lenken, daher wurden nicht viele Änderungen daran vorgenommen. MTM kümmerte sich um die Federung, Jef Van Hasselt half mir beim Auspuff. Das ist es!"
Allerdings verlief der erste BC-Wettkampf in Beervelde nicht so gut?
David Cools: „Während des zweiten Durchgangs bin ich mit dem kleinen Finger gegen das sich schließende Hindernis gestoßen. Zuerst wurde mir nicht sofort klar, was passiert war. Etwas weiter musste ich etwas korrigieren und der Schmerz in meinem kleinen Finger hielt weiterhin an. Dann schaute ich auf meinen kleinen Finger und sah, dass das Oberteil lose hing! Dann bin ich reingefahren. Abends steckten sie im Universitätskrankenhaus in Gent die Spitze meines kleinen Fingers wieder auf meinen Finger. Zum Glück funktionierten die Blutbahnen und Nerven noch wie sie sollten! Alles in allem ist es sehr gut geworden. Sie sagten auch, ich würde acht Wochen lang inaktiv sein … Nach drei Wochen saß ich wieder auf dem Fahrrad!“
Wie war das Fahren mit dem beschädigten kleinen Finger?
David Cools: „Natürlich habe ich durch die Verletzung am kleinen Finger körperlich viel Zeit verloren. Am Anfang bin ich auch etwas ängstlich herumgefahren und hatte noch eine Schiene am kleinen Finger, die etwas hinderlich war. Ab etwa Juni lief alles reibungslos. Ehrlich gesagt bin ich vielleicht etwas zu früh losgefahren! Das Fahren mit dieser Schiene war nicht einfach, da er saß Ruhm Im weg. Allerdings hätte ich auf Meisterschaftstests verzichten müssen und so konnte ich lange Zeit im VMCF um den Titel kämpfen. Allerdings hatte ich auch Glück, dass es in der Zeit, in der ich zweimal Dritter wurde, weniger geschäftige Wettbewerbe gab. So konnte ich den Schaden noch begrenzen.“
Vergleichen Sie die normalen VMCF-Rennen mit der MX Pro Series?
David Cools: „Als Berufstätiger, also als Laie, ist so ein BK echt hart. In Tongeren zum Beispiel hatte ich große Probleme mit der Hitze. Auf jeden Fall ist das Tempo sehr hoch. Bei einigen Rennen waren bereits 15 GP-Fahrer am Start! Am Vormittag gibt es freies Training, dann muss man aber auch eine Zeit für das Qualifikationsrennen festlegen. Dann muss man in dieser Qualifikationsserie noch einmal alles geben, um sich eine gute Ausgangsposition zu sichern. Diese beiden Serien von 30 Minuten und einer Runde sind auch viel länger als wir es gewohnt sind. Normalerweise fahren wir 20 bis 25 Minuten. Die letzten 10 Minuten der zweiten Serie waren oft zu viel. Trotzdem ist es immer noch toll zu erleben. Sie können sich wieder mit den Top-Fahrern und GP-Fahrern messen. Ich persönlich nehme auch gerne an solchen Rennen teil. Jeder kann Motorrad fahren, und es gibt kein kindisches Verhalten, wenn Sie damit einverstanden sind kein Genick Sätze.“
Können Sie Ihre größten Rivalen im VMCF, David Segers und Dennis Dierckx, beschreiben?
David Cools: „Zuallererst sind sowohl David als auch Dennis sehr gute Freunde von mir. Sie sind beide gute Starter, was einen großen Unterschied zu mir darstellt! Sie sind auch technisch stark. Die körperliche Verfassung von Dierckx ist etwas schlechter. Im VMCF erfährt er dadurch keine großen Unannehmlichkeiten; aber in der belgischen Meisterschaft fällt er immer durch den Korb. Auch Mad Dave hat in der letzten Saison manchmal körperlich zu kurz gekommen, aber das hat er jetzt komplett beseitigt. David hat eigentlich keine Schwächen. Segers hatte einfach ein superstarkes Jahr. Wenn Sie 22 oder 23 Serien gewinnen, bedeutet das etwas! Normalerweise wird David einfach Champion. Er wäre sicherlich der verdiente Champion. Was kann ich sonst noch sagen? Vor nicht allzu langer Zeit gab es auf Facebook ein Foto von uns dreien, als wir die Rennstrecke erkundeten. Joël Roelants antwortete mit etwas wie „Wow, das muss ein ziemliches Level sein, wenn die drei größten Konkurrenten ihren Trackwalk gemeinsam absolvieren.“ Na ja, das VMCF macht einfach jede Menge Spaß!“
Ende letzten Jahres wurden Sie auch Vater einer Tochter, Lexi. Das hat die Saison noch spezieller gemacht?
David Cools: „Natürlich war es eine große Umstellung und man hat nicht immer sofort die richtige Antwort. Aber jetzt läuft alles reibungslos. Und weil ich als Postbote immer früh aufstehen muss, bin ich auch Lexi sehr dankbar, dass sie gut schläft! Es ist fantastisch, sie beschäftigt zu sehen. Alles ändert sich so schnell, auch mit einem kleinen Baby. Irgendwie macht mir Lexi jetzt noch mehr Spaß am Rennen. Wenn du danach nach Hause gehst und weißt, dass du sie wieder so glücklich siehst, kannst du dich umso mehr freuen. (lacht) Junge Väter sind auch sensibel!“
Du bist nicht nur motorisch treu, sondern arbeitest auch schon lange als Trainer mit Yves Demeulemeester zusammené?
David Cools: „Mittlerweile trainiere ich schon seit etwa 10 Jahren bei Yves. Dieser Mann hat so viel Erfahrung, unsere Zusammenarbeit läuft gut, es gibt also keinen Grund, etwas zu ändern. Aber jetzt ist es auch anders als damals, als ich jünger war oder als er für einen Top-Piloten Nachhilfe leistete. Ich habe eine Zeit lang in Yves‘ Gruppe mit Joël Smets und vielen anderen GP-Fahrern trainiert. Früher war das jeden Nachmittag, aber jetzt ist das nicht mehr möglich. Dadurch habe ich jetzt sporadischeren Kontakt. Wir rufen an oder schicken eine E-Mail, und ich mache auch meine körperlichen Tests. Ich muss sagen, dass viele der Reflexe, die ich aus diesem Gruppentraining gelernt habe, auch heute noch vorhanden sind!“
Jetzt gibst du auch selbst regelmäßig Motocross-Training, wie läuft das ab?
David Cools: „Das ist wirklich großartig. Ich biete auch regionale Schulungen für Motorsport Future an und gebe außerdem samstags vormittags Privatunterricht in Lille. Ich habe auch einige Praktika in Londinières bei Dennis Dierckx absolviert. Dafür habe ich die BLOSO-Initiatorenschulung absolviert. Das ist Trainer-B-Niveau. Diese Ausbildung ist sehr vielseitig, sie beinhaltet auch viel Physiologie und Psychologie. Als aktiver Fahrer ist das sicherlich eine Bereicherung und man wird die eigene Leistung mit anderen Augen sehen. Die Arbeit mit Kindern und jungen Gästen hat mir von Anfang an großen Spaß gemacht.“
Es ermöglicht Ihnen auch, Ihre eigenen Erfahrungen weiterzugeben. Was hast du selbst gelernt?
David Cools: „Der gute Umgang mit Druck und Erwartungen macht einen großen Unterschied. Sie möchten Ihren Sponsoren, Ihren Eltern, Ihren Unterstützern und sich selbst etwas Gutes tun. Das konnte ich vorher nie, nach und nach habe ich es gelernt. Ich werde nicht behaupten, dass ich einen Weltmeister verloren habe. Aber als junger Fahrer hatte ich überhaupt keine individuelle Betreuung. Hätte ich das schon mit 16 oder 17 gehabt, hätte ich mein volles Potenzial ausschöpfen können.“
Was sind Ihre Pläne für 2011?
David Cools: "Im Prinzip bleibt alles beim Alten. Ich werde die VMCF wieder mit der BK im BMB kombinieren. Auch beim Motor bleibe ich normalerweise bei der gleichen Marke. Alle meine Sponsoren und meine Unterstützung bleiben bestehen. Damit bin ich sehr zufrieden.“
Danke für das Interview, David!
David Cools: „Gern geschehen, aber jetzt muss ich mich wirklich auf die zweite Staffel vorbereiten! Ich möchte mich bei meinen Sponsoren bedanken: Motoshop Desmet, Scott, Acerbis, Kawasaki Benelux, ADF-Öle, MTM Suspension, Van Hasselt-Auspuffanlagen, Dakwerken Herman Verelst, CKP-Besetzungsarbeiten, HAM-Cars, Carroserie Quik, JDS-Fotografie, Sports Medical Studio Olympia , Kapsalon Nancy. (David holt tief Luft) Ich möchte auch meiner Frau Kitty, meinen Eltern, Trainer Yves, Toon Claes, Joël Smets, Randy, dem Coolspeed-Team und allen meinen Unterstützern danken. Und natürlich auch mxmag!“
Beeindruckend und fast alles in einem Atemzug...
David Cools: (lacht) „Körperlichkeit war schon immer meine Stärke!“
Bildnachweis: CDS, Fotos von JDS
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