Das Saisonende für Joris Hendrickx
Hallo MX- und Seitenwagen-Fans. Bis zur letzten Kolumne sah es gut aus, aber das Ende unserer Weltcup-Saison endete mehr oder weniger in einer Enttäuschung. Wenn Sie das ganze Jahr über im Rennen um die Verlängerung Ihres Weltmeistertitels waren und am Ende neun Punkte haben, wird es schwer!
Da nach Russland noch zwei GPs ausstanden, hatten wir jedoch eine großartige Ausgangsposition. So haben wir am 15. August den GP von Russland in Penza gewonnen. Das war auf jeden Fall eine Erleichterung, denn es war eine Strecke, die uns letztes Jahr nicht hundertprozentig gepasst hat. Wir haben in der ersten Serie gewonnen und sind in der zweiten Serie Zweiter geworden. Dadurch konnten wir uns zwei Punkte weiter vor Willemsen durchsetzen.
Angesichts der WM-Wertung und unseres Spiels in Penza war es logisch, dass wir mit Zuversicht nach Dänemark gereist sind. Das ist tatsächlich der Punkt, an dem die Dinge im ersten Durchgang von Anfang an schief gelaufen sind. Wir hatten am Tor einen guten Start, bekamen aber am Start einen Schubs von Willemsen und kamen mit Bax-Van Den Bogaert in Berührung. Zu einem solchen Stoß kommt es manchmal häufiger zu Beginn eines Seitenwagenrennens. Nur dieses Mal hatten wir Pech, weil wir durch den Kontakt mit Bax unseren Kühler beschädigt haben! Es war nicht der Kühler selbst, sondern ein Kühlerschlauch, der sich gelöst hatte. In der ersten Runde gerieten wir außerdem mit Adriaenssen-Van Gaalen und Bax-Van Den Bogaert in einen Stau, wodurch wir viele Plätze verloren. Ab ca. 15de Platz sind wir immer noch auf Platz 4 gesunkende Platz, aber kurz nach der Hälfte des Rennens hatten wir wirklich das Gefühl, dass wir an Leistung verloren. Vier Runden vor Schluss mussten wir sogar aufgeben, weil uns das Öl ausgegangen war. Kaspars bemerkte recht schnell etwas, aber ich wusste nichts von dem Problem mit unserem Kühler. Rückblickend denkt man: „Komm einfach an die Box, zieh die Schraube fest und schon kann es weitergehen.“ Nach Ostern sind das natürlich alles Feigen. Außerdem weiß man nicht, ob das das Problem löst. Auch vom Mechaniker vor Ort hatten wir kein Signal erhalten. Jedenfalls war es an sich schon ein harter Moment, weil man sofort merkt, dass der Titel plötzlich in weiter Ferne liegt. An diesem Wochenende haben wir uns auch sehr gut gefühlt, vor allem weil man weiß, dass in den beiden verbleibenden GPs vier zweite Plätze in den Vorläufen reichen, um den Weltmeistertitel zu holen. Normalerweise ist das für uns kein Problem... Wenn man in der ersten Serie so einen Schlag bekommt, ist das nicht einfach zu verkraften!
Im zweiten Durchgang haben wir es endlich wieder gesehen. Ich glaube, ich habe in diesem Moment einen Fehler gemacht, als ich neben unserem größten Konkurrenten Willemsen stand. Am Tor hatten wir wieder einen guten Start, Willemsen war etwas weniger. Nach der Hälfte des Starts erreichten wir die gleiche Höhe, da blieb mein Lenker hinter „der Latte“ von Willemsens Team hängen. Wir stiegen aus und es blieb gerade! Pech zum zweiten Mal. Nun mussten wir von der letzten Position starten. Angesichts der ersten Serie war das nicht einfach. Dennoch haben wir alles gegeben und sind Vierter geworden. An sich schon eine super Leistung, andererseits hätten wir mit einem fehlerfreien Start Willemsen Punkte abholen können. Im zweiten Lauf war er nur Dritter geworden.
Wie es in den letzten Jahren zur Tradition geworden ist, fuhren wir zum WM-Finale ins schöne Rudersberg in Deutschland (siehe Video oben). Bis dahin hatten wir uns wieder erholt. Wir mussten es einfach versuchen und konnten daraus Selbstvertrauen schöpfen, dass Willemsen in Rudersberg normalerweise nicht so stark ist. Der Samstag verlief gut und auch für den Sonntag hatten wir ein gutes Gefühl. Leider ging der Start in der ersten Serie schief. Es war wahrscheinlich eine Premiere, aber ich habe den Motor hinter dem Starttor abgewürgt. Ich glaube, der Gang war etwas zu früh eingelegt, ich war so konzentriert, dass ich dachte, das Starttor schloss sich etwas früher. Meine Reaktion war etwas zu schnell, obwohl der Motor noch nicht abgewürgt war, war die Geschwindigkeit bereits etwas niedriger und bei diesem Motor muss man mit recht hoher Geschwindigkeit starten. Nun, als ich die Kupplung losließ, ging der Motor aus! Wir waren also die Einzigen, die hinter dem Zaun standen. Daher mussten wir erneut zu einer Aufholjagd aufbrechen. In der ersten Serie belegten wir den sechsten Platz. An sich ist es nicht schlecht, aber wenn wir dieses Rennen hätten gewinnen können, wäre es eine ganz andere Finalserie der Meisterschaft geworden. Willemsen war in der ersten Runde von Rudersberg schließlich „nur“ Fünfter geworden. Aber das ist natürlich auch Spekulation: Es bleibt abzuwarten, wie er gefahren wäre, wenn wir einen guten Start gehabt hätten. In der letzten Runde schlossen wir uns Willemsen-Sabbe an und bemerkten, dass der Fahrer sehr müde war, sodass wahrscheinlich nicht mehr viel übrig war. Es war in diesem Moment schmerzhaft zu sehen, denn wenn wir einen guten Start erwischt hätten, wären wir sowieso unter den ersten beiden gewesen. Dann hätten wir viele Punkte gut gemacht und unsere Chancen auf den Weltmeistertitel wären bis zur allerletzten Runde bestehen geblieben. Letztendlich wurden wir Dritter. Natürlich wussten wir bereits, dass unsere Chance vertan war. Bax-Van Den Bogaart gewann die letzte Serie und auch den GP. Nicht nur ein verdienter Sieg, sondern sie bestätigten auch ihren Status als Offenbarung der Saison. Wir haben uns in diesem Jahr bereits einige tolle Duelle mit ihnen geliefert und mit der diesjährigen Erfahrung könnten sie in der nächsten Saison durchaus ein harter Konkurrent um den Titel sein.
BK Sidecarcross 2010 – Rd6 Angreau für FG Fotografie on Vimeo.
Für den Sidecar MX of Nations reisten wir nach Sverepec in der Slowakei. Am Samstag verlief das Fahren gut, die Strecke war sehr schön – ziemlich schnell, man musste also den Kopf hochhalten – und das Wetter war schön. Am nächsten Tag wurde es jedoch eine ganz andere Geschichte. Von Samstag bis Sonntag hatte es stark geregnet. Von Beginn des Trainings an war es fettig, dann regnete es tatsächlich den ganzen Tag weiter. Unter diesen Bedingungen war es praktisch unmöglich, sich auf einer solchen Strecke fortzubewegen. Wir haben die erste Serie noch nicht einmal komplett beendet, ich glaube, nach einer Viertelstunde war Schluss. Eine kluge Entscheidung, denn irgendwann stand fast jeder irgendwo still. Wir waren ungefähr achte oder neunte, als wir am Hang einen „Foxhill-Everts“ absolvierten und alle an der Spitze überholten! Es scheint zwar lustig, aber wenn man unter ihnen ist, ist es ziemlich gefährlich.
Da wir in Sverepec noch hungrig waren, waren wir super motiviert für das Finale der belgischen Meisterschaft in Angreau. Ein würdiger Abschluss der belgischen Meisterschaft, denn es ist eine sehr schöne Strecke, auf der es immer viel zu sehen gibt. Ein Sieg würde uns den dritten belgischen Titel in Folge sichern. Glücklicherweise konnten wir die Saison in Angreau mit einem Sieg abschließen. Es ist immer schön, mit einem Siegesgefühl in den Winter gehen zu können! Am Wochenende nach Angreau hatten wir unseren Beiwagenstopp in Hulshout. Auf einem improvisierten Gelände hinter der Transport-Hendrickx-Halle konnten die Menschen ihre ersten Schritte im Beiwagen machen. Es war wieder ein sehr schöner Tag mit vielen Leuten und einer guten Stimmung. Eine zusätzliche Attraktion hatten wir mit einer Stuntshow von Bleuk. Steven Fransen ist ein guter Kamerad und seine Stunts werden vom Publikum immer geschätzt.
Seit Angreau habe ich einige meiner Trainingsfähigkeiten verloren. Ich nutze in dieser Zeit immer etwas Ruhe und dann bleibt auch Zeit, einen Schritt in die Welt zu wagen. Auf sportlicher Ebene haben wir dann Zeit für puren Spaß; ein Match Hallenfußball und gehe bald auch BMX fahren. Für mich ist es das erste Mal, aber ich habe einen guten Lehrer, weil Kaspars schon einiges an Erfahrung mit BMX hat. Normalerweise ist das noch nicht vergessen! Damit habe ich eine äußerst wichtige Serviceankündigung, insbesondere unsere jährliche Megaparty zugunsten der Hendrickx-Sidecar-Teams am Samstag, den 250. November. Der Treffpunkt ist wieder in der Halle im Indrustriepark 31 in Hulshout. Die Factory Party wird immer besser und größer und das haben wir auch der Mundpropaganda zu verdanken. Alle haben ihren Spaß und kommen gerne wieder! Wir geben immer unser Bestes, um etwas Besonderes zu schaffen, und das wird auch in diesem Jahr der Fall sein. Und bei unserem Super-Gewinnspiel können Sie außerdem einen einzigartigen Preis gewinnen. Oder kennen Sie eine Party, bei der Sie Ihren eigenen Beiwagen gewinnen können?! Wenn Sie also können, kommen Sie unbedingt! Das Thema dieses Jahr ist: Western.
Nach unserer Factory Party ist Schluss mit dem schönen Leben, denn dann beginne ich wieder ernsthaft mit dem Training. Das war's für dieses Mal
Vielen Dank für Ihr Interesse und Ihre Unterstützung. Mit freundlichen Grüße,
Der Joker
Creditfotos: smxpics.be, Hendrickx-Liepins
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