Die Fragen zum Jahresende: Teil 3
Im letzten Moment blicken wir zurück auf die Motocross-Saison 2010. Wir tun dies mit 9 Lesern von MXMag.be. Sie kommen aus der Industrie, den Medien oder sind einfach Fans.
Vier Insider schließen heute unsere Reihe mit Fragen zum Jahresende ab. In wenigen Stunden des Jahres 2011 haben Heikki Declercq (treibende Kraft hinter MC Mikkola und außerdem Organisator von BMB-Wettbewerben und Korrespondent für Het Laatste Nieuws und Motorgazet), Steven Lettani (Teamchef LS Honda Racing und Manager von LS Motors in Lier) und Thierry Sarasyn (Ex-Crosser im BLB und Chefredakteur von Motorwereld) im Jahr 2010. Unser hauseigener Fotograf Christophe Desmet beantwortet auch die Fragen zum Jahresende.
1) Das Dirtbike 2010?
Heikki Declerq: „Auf jeden Fall die Yamaha YZ450F. Trotz der negativen Publizität, die es bei den Allgemeinärzten verbreitet, erfreut sich die Maschine landesweit immer noch großer Beliebtheit. Darüber hinaus ist die YZ450F äußerst zuverlässig.“
Steven Lettani: „Der Honda CR-F 450.“
Thierry Sarasyn: „Von KTM SX-F 350.“
Christophe Desmet: „Die Ergebnisse der KTM SX-F 350 in ihrem Debütjahr sprechen für sich. Und den Tests zufolge ist dies die Zukunft.
2) Motocross-Fahrer des Jahres? (International)
Heikki Declerq: „Jérémy Delincé. Stand beim einzigen MX3-GP, an dem er teilnahm, und in Markelo auf dem Podium. Außerdem holte er sich den Gesamtsieg im Coupe de l'Avenir. Darüber hinaus eine lobende Erwähnung für die Lieber-Brüder, die bei der Europameisterschaft erfolgreich waren.“
Steven Lettani: „Tony Cairoli.“
Thierry Sarasyn: „Tony Cairoli“
Christophe Desmet: „Ken Roczen. Die Art und Weise, wie er als 16-Jähriger Siege und Niederlagen erlebt, zeugt von purer Klasse. Er zeigt, dass er noch ein Kind ist, aber wenn es sein muss, klingt er wie ein Mann mit jahrelanger Erfahrung. Seine Geschwindigkeit ist phänomenal und all das macht Ken Roczen zu einem großartigen Crosser.
3) Motocross-Fahrer des Jahres? (National)
Heikki Declercq: „Kevin Fors, er hat nach Duellen mit Nick Triest im BK MX2 bewiesen, dass er bereit für die eigentliche Arbeit ist.“ Das gute Umfeld und die Beratung durch Patrick Caps beginnen sich auszuzahlen.“
Steven Lettani: „Steve Seronval.“
Thierry Sarasyn: „Clément Desalle“
Christophe Desmet:“ Steve Ramon. Steve wird nie ein Mann mit großen Statements sein, aber mit zunehmendem Alter ist er zu einem würdigen Aushängeschild des belgischen Motocross geworden. Er ist immer wieder an der Spitze zu finden, hat Belgien mit seiner Erfahrung auf das Podium beim MX of Nations verholfen und engagiert sich auch für Belgien. Dies spiegelt sich in seinem Titel im BK MX wider.
4) Bestes Spiel 2010?
Heikki Declercq: „ Eigentlich zwei. Zunächst einmal der Internationale Motocross von Mons. Die Schaltung wurde erneuert und auch das Format war neu. Keine Startgebühren mehr, aber ein großer Preispool wie im Ausland. Die französische Meisterschaft folgt bereits 2011 ihrem Beispiel. Neben Mons wähle ich auch Wuustwezel. Ihre separate Serie für die MX2-Klasse war großartig und zeigt Respekt vor den MX2-Fahrern. Weitere BMB-Organisatoren sollten dem Beispiel folgen und die Inters MX2 bei jedem internationalen Wettbewerb separat fahren lassen, möglicherweise zusammen mit den Nationals MX2.
Steven Lettani „In meinem Fall war es der spanische MX1-GP in Bellpuig, weil wir dort mit Tanel Leok den GP-Sieg geholt haben.“
Thierry Sarasyn: „Die Inters Open-Klasse während der belgischen Meisterschaften in Beervelde.“
Christophe Desmet: „Das MXoN, das ist und bleibt das Rennen des Jahres. Man sieht Fahrer, die während der Saison Rivalen sind und gemeinsam für die Ehre ihres Landes arbeiten. Die Spannungen zwischen den USA und dem Rest der Welt kehren Jahr für Jahr zurück. Und ich glaube, das ist die ideale Motivation für eine schöne Atmosphäre. Nach zwei der drei Serien kann noch alles passieren. Es ist auch wunderbar zu sehen, wie manche dem Druck ihres Landes nachgeben, aber vor allem, wie manche noch einen Schritt weiter gehen und alle überraschen können. Jetzt freue ich mich auf Saint-Jean d'Angély im September.“
5) Wer war die Offenbarung des Jahres 2010?
Heikki Declercq: „Evgeny Bobryshev: unter schwierigen Umständen immer noch punkten, Glückwunsch.“
Steven Lettani: „Jeffrey Herlings.“
Thierry Sarasyn: „Jeffrey Herlings“
Christophe Desmet: „Jeffrey Herlings, ein weiteres Wunderkind. Ich hatte gehört, dass er schnell sei. Aber die Tatsache, dass er gleich zu Beginn der Saison um einen GP-Sieg kämpfen würde, war phänomenal. Seine letzte Serie in Mantova zeigte pures Engagement und Hingabe. Im Sand wird er bereits der Mann sein, den es zu schlagen gilt. Wenn es zwischen den Ohren gerade bleibt, wird er auch ein toller Fahrer.“
6) Größte Enttäuschung des Jahres 2010?
Heikki Declercq: „Die Eintritts- und Teilnahmekosten bei der BMB, die 2010 mit Lommel und Balen als internationalen Spitzenreitern in die Höhe geschnellt sind, waren extrem teuer und werden die BMB-Fahrer wahrscheinlich auch 2011 kosten. (20 Euro Teilnahme für den Fahrer + 20 Euro Campinggeld). für den Mechaniker + 20 Euro Eintritt für den Mechaniker in Balen). In Lommel 25 Euro Eintritt“
Steven Lettani: "Keine Meinung."
Thierry Sarasyn: „James Stewart.“
Christophe De Smet: „Der US-GP in Glen Helen. Als dieser Wettbewerb angekündigt wurde, dachte ich: Wow, endlich ein GP da. Die Geschichten über die wunderschöne Rennstrecke haben sich alle als wahr herausgestellt, aber ich war von der Art und Weise, wie sie gemacht wurde, enttäuscht. Keine Werbung, kein Interesse der amerikanischen Fahrer und vor allem kein Interesse der Öffentlichkeit. Hoffentlich lag das alles an der späten Ankündigung und wir werden nächstes Jahr einen ganz anderen GP erleben.“
7) Der bemerkenswerteste Motocross-Trend des Jahres 2010?
Heikki Declercq: „Auf internationaler Ebene ist die Tatsache, dass die GPs nicht mehr die führenden Veranstaltungen sind. Viele Fahrer bevorzugen lukrative internationale Wettbewerbe anstelle der GPs. Der Trend hat seinen Ursprung in England und wird voraussichtlich 2011 auf das europäische Festland übergreifen. Davon können die internationalen Wettbewerbe profitieren. Hoffentlich nimmt die Öffentlichkeit diesen Trend auf, genau wie in England.“
„Auf nationaler Ebene wurden die Kosten für das BMB-Fahren durch den Verband zu hoch, was dazu führte, dass viele Piloten die langen Strecken nicht mehr zurücklegten und ihre Rennen wählten. Daher die großen Unterschiede in der Fahrerzahl in Hasselt und beispielsweise Oudenburg.“
Steven Lettani: „Eine schwierige Frage…. Ich denke, dass es im Jahr 2010, wenn überhaupt, nur wenige Trends gab.“
Thierry Sarasyn: „Jeder schrubbt: von der AMA bis zur MCLB.“
Christophe Desmet: „Der amerikanische Traum“ ähnelt immer mehr einem Wunschtraum. Fast jeder Reiter träumt davon, in die Staaten zu reisen. Doch mittlerweile scheinen immer mehr Fahrer davon zurückzukommen. Und diejenigen, die dorthin gegangen sind, kehren auch zu den Hausärzten zurück. Der American Supercross ist nur für die allerbesten Europäer, weil es eine ganz andere Disziplin ist.“
Bildnachweis: CDS-Bilder,
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