Grüne Flagge: Paasdrukte
In der nicht allzu fernen Vergangenheit fiel es Osterwochenende manchmal im Wasser. Buchstäblich und bildlich. Die etwas Älteren unter uns erinnern sich vielleicht noch an die dantesken Schlammbilder darauf MUL-Schaltung (Anmerkung des Herausgebers, MUL steht für Motor Unie Leuvenen). Egenhoven während der Easter Trophy. Und wenn wir uns nicht irren, fiel 1998 sogar Schnee, bei der letzten Ausgabe der eigentlichen Mutter aller belgischen Motocross-Wettbewerbe! Ab einem gewissen Punkt fühlten wir uns eher wie in Payerne oder Roggenburg als auf der Westseite Leuven. Wie dem auch sei, lasst uns nicht zu sehr auf die Vergangenheit zurückblicken, sondern uns auf die Gegenwart konzentrieren.
Manchmal erwartet man, irgendwo Antworten auf seine Fragen zu bekommen. Fragen wie welche der Belgisch en Holländer MX1-GP-Fahrer sind jetzt tatsächlich in Form, ganz nach dem Geschmack der Jungs David Guarneri en Shaun Simpson beziehen sich auf die belgische Spitze und oder Kevin Strijbos war auf jeden Fall wieder da. Aber diese Antworten haben wir letzten Sonntag im Bois brûlé nicht gefunden. Im Gegenteil, denn danach hatten wir nur noch mehr Fragen.
Es war ein ereignisreicher Motorcross-Nachmittag in Mons. Angesichts der Tatsache, dass keiner der Top-Fahrer angegeben hat, dass er vollständig fit ist, wagen wir keine Schlussfolgerungen. Allerdings sahen wir hin und wieder kleine Blitze, die etwas verraten könnten. Führen Sie nun das Überholmanöver durch Ken Dycker op Clemens Desalle in der dritten Serie. De Waal aus Gouy-lez-Piétons steht nicht gerade im Ruf, vor einem Gegner zurückzuschrecken. Doch als Keeno auf dem Tafelberg nebenher kam, nutzte Desalle trotzdem seine Chance. Das hinderte ihn jedoch nicht daran, wenig später die dritte Serie zu gewinnen. Die Reaktionen der wallonischen Öffentlichkeit könnten vielleicht von einer ersten, wenn auch leichten Welle dieser Entwicklung zeugen Panda-Manie. Ein kollektiver Geisteszustand, der nicht mit Pandemonium verwechselt werden darf.
In der französischsprachigen belgischen Presse gibt es vorerst keine Panda-Manie. Es ist eigentlich geradezu enttäuschend zu sehen, wie einer davon WallonienDie besseren Sportler werden fast ignoriert. Natürlich gibt es einen bestimmten Philippe Gilbert Heutzutage steht er im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Sportpresse, aber immer noch. Le Panda ist nicht gerade der medienfreundlichste Top-Fahrer und selbst dann äußern wir uns höflich. Während seiner Zeit bei LS Motors Honda fungierte Honda Europe als Offroad-Koordinator Roger Harvey Desalle auch wenn a PR-Albtraum. Allerdings muss man fairerweise gleich hinzufügen, dass Desalle bereits viel zugänglicher geworden ist. Dies gilt jedoch hauptsächlich für die Fachpresse.
Im Vorfeld des GP der Niederlande in Valkenswaard, einer junger Halbgott über ein soziales Medium, in dem er es eigentlich hasste, mit der Presse zu sprechen und Autogramme zu geben. Er wollte einfach nur fahren, fügte er hinzu. Wir verstehen, dass ein Fahrer während eines GP so viel wie möglich in Ruhe gelassen werden möchte. Interviews eine halbe Stunde vor dem ersten Lauf oder zwischen den Läufen werden nicht durchgeführt. Sie möchten aber nicht am Medientag erscheinen? Seltsam, besonders wenn man Sportarten betreibt, die auf Mediatisierung setzen. Aber hey, es ist eine Sichtweise. Eine Position, die wir unbedingt respektieren müssen. Vielleicht hasst der betreffende Fahrer auch die ganze Fanpost, die er von Mädchen in seinem Alter erhält. Und jeden Monat, wenn er seine Kontoauszüge überprüft, stellt er mit Entsetzen fest, dass sich auf seinem Konto noch X Tausende Euro befinden.
Aber wenn so ein Fahrer ehrlich ist, wird er alle seine, wahrscheinlich recht lukrativen, Vereinbarungen kündigen. Dann wird er einfach Spaß am Vereinsradfahren haben, an Wettkämpfen, bei denen der Spaß im Vordergrund steht. Darüber hinaus kann er dann wie einige seiner Kollegen eine Berufsausbildung absolvieren. Zum Beispiel ab 7 Uhr morgens in einer eiskalten Garage an schmierigen Müllwagen arbeiten. Oder 10 Stunden am Tag als Küchenhilfe für einen gescheiterten Spitzenkoch eingesetzt zu werden oder einfach nur... Peter Gosses selbst. Und das alles, um ein paar Cent zu verdienen, um seinen gebrauchten Zweitaktmotor am Laufen zu halten. Aber das ist natürlich völlig nebensächlich.
Nein, wir nehmen uns lieber ein Beispiel an dem Profi, der uns am Dienstagabend auf dem Weg zu seinem wöchentlichen Training im schnellsten Mannschaftssport der Welt sprach.
Kein Hund weiß, wie der GP in Valkenswaard ausgehen wird. Aber eines ist schon jetzt sicher. Am Ostermontag verspricht es dort besonders hart zu werden. Und das ist gut so. Nicht, dass wir hier in der MXM-Redaktion Sadisten wären, aber trotzdem. In den letzten Tagen hörten wir Geschichten von Fahrern, die das Gefühl hatten, dass Valkenswaard in den letzten Jahren „wirklich hart“ geworden sei. Und doch war es vor Jahren fast so ein Sandkasten wie Lommel. Seien Sie Zeuge davon dieser Film des niederländischen GP 500cc von 1990. Glaubt man manchen Überlegungen, sollten die Teams für die Ausgabe 2012 besser Slicks mitbringen. Aber in gewisser Weise haben sie Recht. Die allerletzte, sehr harte Ausgabe geht wahrscheinlich auf das Jahr 2008 zurück, als Ken De Dycker, nicht im Geringsten durch die Länge seiner unteren Gliedmaßen behindert, seinen Weg durch den Schlamm der Rennstrecke von Brabant bahnte. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Strecke am Montag so sein wird, erscheint uns statistisch gesehen sehr gering, obwohl man es nie weiß. Ein früher Hitzesturm erscheint uns nun nicht ganz ausgeschlossen.
Wie auch immer, warum sollte es eine schwere Ausgabe sein? Nun, wer es Zeitplan Am Ostersonntag weiß man sofort, dass auf der Euro-Strecke fast zwölf Stunden lang die Motoren heulen werden. Die Veteranen starten sogar um 12:7 Uhr. Nicht um Ostereier zu suchen, sondern um ihr kostenloses Training. Das ist wahrscheinlich früher als in unseren flämischen Amateurverbänden mit ihren 20 verschiedenen Klassen. Der Grund, warum die Veteranen an dieser unchristlichen Sache arbeiten müssen, ist die beispiellose Popularität der MX20-Europameisterschaft. Letztes Jahr schien die MX2-Europameisterschaft im Sterben zu liegen. Aber jetzt, da Youthstream die Europameisterschaft zu den MX2/MX1-GPs gebracht hat, hat die Meisterschaft ihren zweiten Wind zurückgewonnen. Das Interesse ist so überwältigend, dass das alte Qualifikationssystem der MX2 GPs für Valkenswaard aus dem Schrank genommen werden musste. Am Sonntagnachmittag finden gleich zwei Qualifikationsläufe statt. Die Jungs, die es verpasst haben, können noch versuchen, sich in einem Zeittraining zu qualifizieren. Die nicht qualifizierten EM-Reiter schließen am Sonntag um 2:19 Uhr mit einem B-Finale ab. Ein Rennen um diese Zeit an einem Sonntagabend? Es sieht aus wie ein gewisser flämischer Motocross-Verband …
Wenn man alle Sitzungen und Vorläufe am Sonntag zusammenzählt, kommt man am Ende auf einige Stunden Fahrzeit und eine Strecke, die wahrscheinlich ziemlich unruhig ist. Wenn man dazu noch eine Temperatur von etwa 27° C am Montag und zwei Vorläufe von 35 Minuten + 2 Runden hinzurechnet, weiß man, dass der zweite Vorlauf sehr hart werden wird. Dies gilt auch für die Veteranen-Weltmeisterschaft am Sonntag. Fitness wird daher eine herausragende Rolle spielen und Überraschungen könnten auftreten. Fahrer, von denen niemand erwartet hatte, dass sie an der Spitze stehen würden, die aber dennoch gut an der Spitze fuhren.
Leute, die bereits einen Applaus verdienen, sind die Streckenposten. Angesichts solch eines Monsterprogramms vor uns und bei sommerlichen Temperaturen, zumindest soweit wir es hier in den Niederlanden gewohnt sind, verdienen diese Menschen den größten Respekt. Also, liebe Zuschauer, zeigen Sie an diesem Wochenende Ihr großzügiges Herz und versorgen Sie den nächstgelegenen Fahnenträger mit einem frischen Getränk. Und mit diesem Aufruf sprechen wir nicht nur über Valkenswaard, sondern über alle Flaggenmänner bei Motorsportwettbewerben in den Benelux-Ländern.
Nehmen wir aber vor allem an, dass die Zuschauer in Valkenswaard große Ostereier (im übertragenen Sinne) erwarten können. Ostereier, die dann mit Leckereien gefüllt werden. Wir meinen, die Zuschauer kommen bei einem solchen Programm auf jeden Fall auf ihre Kosten. Obwohl wir bezweifeln, dass Sie bei einem so vollen Terminkalender Zeit haben werden, Bier mit sich herumzuschleppen …
Wir hatten auch viele Fragen, aber die Antworten oder zumindest einige davon werden wir wahrscheinlich am Montag bekommen. Zwei belgische Fahrer werden in Valkenswaard nicht dabei sein: Jeffrey Dewulf en Jeremy van Horebeek. Beide erlitten Schläge im wallonischen Sand. MXM wünscht Ihnen viel Glück! Und Ihnen, lieber Leser, ein wunderschönes Osterwochenende, egal ob neben dem EuroCircuit oder mit dem Motorrad auf einer anderen Rennstrecke!
JBS
Bildnachweis: CDS-Bilder
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