Gespräch mit GP-Mechaniker Denis Pipelier
Mechaniker sind ohne Zweifel die stillen Helden des Motorsports! Sie sind geschickte Kerle, die lange Tage abseits der Sportlichter verbringen, um ihre Motorräder perfekt vorzubereiten. Natürlich sollte man als Mechaniker, insbesondere im Motocross, keine Angst davor haben, sich die Hände schmutzig zu machen. Der Beruf eines GP-Mechanikers hat auch seine schönen Seiten. Niemand außer den Fahrern erlebt einen Grand Prix so intensiv wie ein Mechaniker. Die Männer mit den goldenen Händen reisen um die Welt und verdienen ihren Lebensunterhalt mit dem, was sie am meisten lieben. Aber wie fängt man an, Mechaniker auf höchstem Niveau zu werden? Wie fühlt es sich an, nach einem Grand-Prix-Sieg auf dem Podium zu stehen? Wir haben Denis Pipelier (links im Foto) gefragt. Dieser freundliche Franzose lebt in Belgien und ist der Mechaniker von Jonathan Barragan bei LS Honda Racing.
Viele Menschen möchten wissen, wie man das höchste Niveau des Sports erreicht?
Denis Pipelier: „In Frankreich bin ich auf einem ziemlich hohen Niveau gefahren. Ich bin dort für die Inters gegen Männer wie Mickael Pichon und Pascal Leuret gefahren. Ich war ganz gut, aber leider nicht gut genug, um vom Motocross leben zu können. Es war unmöglich, auf meinem Niveau weiter Rennen zu fahren. Einerseits braucht man eine hervorragende Ausrüstung, um sich mit superstarken Fahrern messen zu können. Andererseits reichten meine Ergebnisse nicht aus, um weitere Sponsoren zu gewinnen. Deshalb begann ich, nach anderen Optionen zu suchen. Es hat mir schon immer Spaß gemacht, selbst an meinen Motorrädern zu arbeiten, und so bekam ich vor vier Jahren das Angebot, für einen jungen Schweizer in der Europameisterschaft zu arbeiten. Dann liegt es an Ihnen, großartige Arbeit abzuliefern. Die meisten Leute bekommen Jobs im Fahrerlager durch Mundpropaganda. Wenn du es gut machst, wird es wahrgenommen und man wird darauf angesprochen.“
Mit wem haben Sie vor Jonathan Barragan zusammengearbeitet?
Pipelier: „2009 arbeitete ich für einen anderen Schweizer, Arnaud Tonus, bei HDI-KTM in der MX2-Weltmeisterschaft. Es war seine erste Weltcup-Saison, in der er sich mit mehreren Top-Ten-Platzierungen gut geschlagen hat und in Frankreich in einem Lauf sogar den fünften Platz belegte. Danach bat mich LS Honda Racing, für Tanel Leok zu arbeiten. Tanel hatte in diesem Jahr viel Pech, aber er war immer noch sehr stark. Er gewann zwei Rennen, gewann den GP von Spanien, belegte schließlich den 6. Platz in der MX1-Weltmeisterschaft und wurde hinter Steve Ramon belgischer Vizemeister. 2011 habe ich mit Tanel bei TM Racing weitergemacht, und jetzt bin ich zurück bei LS Honda Racing mit Jonathan Barragan.“
Können Sie Jonathan Barragan mit Tanel Leok vergleichen?
Pipelier: „Ja, ziemlich viel! Sie sind beide körperlich starke Fahrer, die niemals aufgeben. Jonathan könnte technisch etwas stärker sein. Sie sind auch hinsichtlich ihrer Persönlichkeit vergleichbar. Wahrscheinlich ist Tanel etwas ruhiger als Jonathan. Mir macht die Zusammenarbeit mit Jonathan jedenfalls sehr viel Spaß. Die Grundlagen dessen, was man als Mechaniker macht, sind eigentlich für jeden Fahrer gleich. Aber die Beziehung, die Sie zu Ihrem Piloten haben, und die Kommunikation sind entscheidend.“
Hilft es einem Mechaniker, wenn man auf einem guten Niveau Motocross gefahren ist?
Pipelier: „Auf jeden Fall, denn Sie haben selbst schon ähnliche Situationen erlebt. Du kannst Linien auf der Strecke einschätzen und weißt, wie Du Deinen Piloten motivieren kannst. Wenn man es schafft, nützliche Ratschläge zu geben, stärkt das natürlich auch das Vertrauen des Fahrers in seinen Mechaniker.“
Was macht Ihnen in Ihrem Job am meisten Freude?
Pipelier: „Natürlich gewinnen! Zusammen mit Tanel Leok habe ich einen GP bei LS Honda Racing gewonnen und das macht Lust auf mehr. Allerdings empfinde ich persönlich auch große Befriedigung, wenn mein Fahrer alles gibt und weitermacht, unabhängig vom Ergebnis. Das ist die beste Belohnung für meine Arbeit. Das Gegenteil ist der Fall, wenn Ihr Fahrer keine Lust dazu hat und einfach nur herumwursttelt. Das ist furchtbar! Glücklicherweise ist das bei Jonathan (Barragan) nicht der Fall. Jonathan ist zu 100 % engagiert. Aufgrund einer Handverletzung verzögerte sich seine Vorbereitung etwas. Bei den ersten beiden GPs hatte er etwas Pech, aber trotz seiner Stürze kämpfte er bis zum Ende weiter. Harte Arbeit wird belohnt, daher bin ich sicher, dass die Ergebnisse folgen werden!“
In Valkenswaard und Sevlievo konnte jeder sehen, dass die Geschwindigkeit vorhanden ist, aber Jonathan fühlte sich mit der Einstellung seiner Federung nicht wohl. Pipelier: "Das ist richtig. Von Fermo kehren wir zu unserer bewährten Kombination zurück: Showa Suspensions und dem Service folgen WV2 Racing Suspension und Willy Verstrepen. Jonathan hat ein gutes Gefühl bei Showa, das haben wir schon einmal gemerkt. Mit Willy haben wir einen der erfahrensten Fahrwerkstechniker im GP-Fahrerlager an Bord. Das ist eine sehr positive Entwicklung. Natürlich handelt es sich hierbei nicht um eine Zauberformel, die alles automatisch ablaufen lässt. Aber ich denke, dass man an diesem Wochenende in Italien einen anderen Jonathan Barragan mit mehr Selbstvertrauen sehen wird. Letzte Saison erreichte er in Fermo das Podium und ich glaube, er hat die Geschwindigkeit, um erneut um das Podium zu kämpfen.“
Fotos: Ray Archer
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