Fünf Minuten mit Damon Graulus
Die Art und Weise, wie Damon Graulus (17) zu seinem ersten Seriensieg im BK MX2 fuhr, sprach Bände. Denn Graulus lag von Anfang bis Ende in Führung! Dem Fahrer von Standing Construct-Suzuki geht es – wie man sagt – gut. Da an diesem Wochenende in Saint-Jean d'Angely die erste Runde der MX2-Europameisterschaft ansteht, war es höchste Zeit, den freundlichen Vossem-Bewohner zu treffen.
Mons war ein ganz besonderer Wettbewerb für dich: krank und immer noch siegreich. Das ist eine Strafe?
Damon Graulus: „Nun, am Samstagnachmittag bekam ich Fieber und konnte nachts kaum schlafen. Ich hatte Dafalgan genommen, aber das hat nicht geholfen. Am Sonntagmorgen wollte ich gerade nach Hause zurückkehren, aber wir beschlossen schließlich, es zu versuchen. Im Training lief es einigermaßen gut, obwohl ich schon nach zwei Runden erschöpft war! Dann nahm ich wieder etwas Dafalgan und es wurde allmählich besser. Ich war in der ersten Serie ziemlich gut. Als ich 5 warde Ich bin gestürzt, als ich jemanden überholen wollte. Dann stürzte ich erneut und beendete das Rennen gemächlich. Ich habe mich zwischen den Läufen gut ausgeruht und noch einmal etwas gegen das Fieber genommen. Ich hatte damals das Gefühl, das Schlimmste hinter mir zu haben, weil es wieder etwas besser lief. Im zweiten Rennen habe ich den Holeshot gemacht, ich habe in den ersten vier Runden alles gegeben. Aber dann hat es mich ernsthaft gestört! Bei zwei Umdrehungen hatte ich bereits etwa zehn Sekunden Zeit, das war also gut. Ich habe alles gegeben, um Nikolaj (Larsen) hinter mir zu halten, und das ist mir gelungen.“
War es eine zusätzliche Motivation, Larsen, einen Teamkollegen, hinter sich zu halten?
Granulat: „Einerseits, weil wir oft zusammen trainieren. In Sachen Geschwindigkeit sind wir einander wert. Larsen ist nicht nur ein Teamkollege, sondern auch ein Freund, man möchte also nicht unterlegen sein!“
Ist das sicherlich ein Aufschwung für Frankreich?
Granulat: „Ja, ja, auf jeden Fall. Diese Woche drehte sich alles um Ruhe, aber normalerweise bin ich in guter Verfassung. Ich bin diese Saison auch in Frankreich gefahren, wo ich meine französischen Gegner einschätzen konnte. Mit einem guten Start und etwas Glück kann ich da sicher etwas erreichen.“
Was ist Ihr endgültiges Ziel bei der Europameisterschaft, Top 5 oder mehr?
Granulat: „Das erste Spiel wird viel über die Wertverhältnisse aussagen. Wir werden also nach Saint-Jean mehr darüber wissen. Wenn ich so fahren kann, wie ich es derzeit im Training mache, sollte ich unter den ersten fünf sein.“
Wie wichtig ist es, Joël Smets als Trainer bei der Europameisterschaft dabei zu haben?
Granulat: „Sehr wichtig, Joël ist fünfmaliger Weltmeister. Er weiß viel über Motocross und es gibt immer etwas – auch wenn es hier oder da nur ein Detail ist –, auf das er hinweist, um sein Fahrverhalten zu verbessern. Auch mental ist seine Unterstützung enorm hilfreich, wenn ich zum Beispiel gestresst bin, kann er mich beruhigen. Wenn man so jemanden an seiner Seite hat, wird man nicht Nein sagen!“
Bei internationalen Wettbewerben konkurriert man gut mit den MX2-GP-Fahrern. Bedauern Sie den Zwischenschritt über die Europameisterschaft?
Granulat: „Das war zunächst die Absicht, aber später sind wir darauf zurückgekommen. Ich denke, das ist eine gute Wahl. Besser ist es, sich zunächst bei größeren Wettbewerben an den 250er-Viertakter zu gewöhnen und dann 2013 in die MX2-Weltmeisterschaft zu wechseln. Ein weiterer Aspekt ist, dass ich immer noch fünf Tage die Woche zur Schule gehe! Ich würde zunächst mein gewerblich-technisches Diplom machen, da ist es besser, etwas zur Hand zu haben. Was die Einrichtungen betrifft, ist die Schule über meine sportlichen Aktivitäten gut informiert, da Topsport Vlaanderen jedes Mal, wenn ich zum Motocross ins Ausland muss, ein Zertifikat ausstelle.“
Haben Sie den Umstieg vom 125er-Zweitakter auf den 250er-Viertakter schon vollzogen oder befinden Sie sich noch in der Lernphase?
Granulat: „Ich muss sagen, dass der Übergang sehr gut verlaufen ist. Vom Motorcharakter her passt er mir viel mehr als eine 125er, er passt einfach besser zu meinem Fahrstil. Wir haben ebenfalls mit einem Originalblock begonnen und den Motor dann Schritt für Schritt weiterentwickelt. Das läuft jetzt auch sehr gut. Ein Ergebnis wie bei der Monster Energy Trophy ist auch cool, um allen zu danken. Wir haben seit dem Winter gut und hart mit Standing Construct zusammengearbeitet, aber ich möchte mich auch bei Suzuki, Smith, Acerbis, Topsport Vlaanderen, Volleberg Motorsport, meiner Familie und meinen Freunden bedanken.“
Vielen Dank für das Gespräch, probieren Sie es in Frankreich aus!
Granulat: „Es wird nichts schief gehen!“
Fotos: CDS
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