Die KTM-Dominanz
Noch nie war die Dominanz der Orangen Armee so deutlich zu erkennen wie an diesem Wochenende. In der MX2 belegte das KTM-Werksteam die ersten beiden Plätze. Auch in der Einzelwertung liegen sie auf den Plätzen eins und zwei. Darüber hinaus war die Bühne dank des Beitrags von José Butron komplett orange. Sie haben noch keine einzige Serie in der Konstrukteurswertung verloren ... na ja, ganz klar, wenn man weiß, dass Jeffrey Herlings eine KTM fährt. Um es noch beeindruckender zu machen: In der MX2-Klasse hat keine andere Marke als KTM die Führung übernommen ... WOW!
Auch in der MX1 zählt KTM. Wieder einmal war es ein Doppelsieg für das KTM-Werksteam. Cairoli und De Dycker liegen nach diesem Wochenende ebenfalls auf den Plätzen eins und zwei der Weltcup-Wertung. In der Konstrukteurswertung hat KTM nur eine Serie verloren. Der erste der Saison. Das war für Suzuki, gefahren von unserem Belgier Clement Desalle.
Wenn Sie über den See schauen, werden Sie sehen, dass KTM nach und nach Amerika erobert, so wie sie es mit der Weltmeisterschaft getan haben. Marvin Musquin gewann an diesem Wochenende die 250er-Klasse Ost und liegt ein Rennen vor Schluss nur noch 5 Punkte zurück. Drei Spiele vor Schluss hat Ken Roczen im Westküstenwettbewerb 17 Punkte Vorsprung. In der Supercross-450er-Klasse hat Ryan Dungey zum zweiten Mal in dieser Saison gewonnen. Auch wenn Villopoto wie ein Verrückter auf den Titel zuzusteuern scheint, darf er sich keine Fehler erlauben. Dungey liegt nur 22 Punkte zurück.
Im Motocross kommt es darauf an, in die Top 20 zu kommen, von dort aus kann man Punkte sammeln. Ich werde daher die Top 20 der MX1 und MX2 heranziehen, um zu sehen, welche Marke in der Motocross-Weltmeisterschaft am präsentesten ist. Eine Meisterschaft, die für Konstrukteure an erster Stelle steht.
Dieses Bild sagt alles. Die 250f KTM ist DAS Motorrad für Weltcup-Teams. Mit 52 % der Punkte haben sie die absolute Mehrheit. Der Vorsitzende der NV-A, Bart de Wever, träumt jeden Tag von einem solchen Wahlergebnis. Zum Glück für KTM ist das keine Fiktion. Sondern die pure Realität. Ihre Bemühungen der letzten zehn Jahre wurden voll belohnt. Danach bekommen wir eine ziemlich starke Yamaha. Die beste japanische Marke schneidet mit Piloten wie Charlier, Ferris und Pocock gut ab. Hinten baumeln Kawasaki, Suzuki und Honda. Man könnte sagen, dass dies am Mangel an Satellitenteams wie KTM liegt. Aber die beste Suzuki liegt auf dem 7. Platz, die beste Kawasaki auf dem 11. Platz und die beste Honda auf dem 16. Platz.e Ort. Bei solchen Ergebnissen würde ich es nicht wagen, noch einmal nach Japan zu kommen. Honda und Kawasaki schaffen es jedoch, sich über den großen Teich hinweg sehr gut zu behaupten. Noch besser: Sie sind da, was KTM hier ist. Geico Honda und Pro Circuit Kawasaki sind seit Jahren der Maßstab in der 250er-Klasse. Suzuki hat jedoch noch viel zu tun.
Keine absolute Mehrheit für die österreichische Partei in dieser Kammer. Dennoch ist es überhaupt nicht schlecht, die doppelte Punktzahl zu haben als der größte Konkurrent. Auch Suzuki, Kawasaki und Honda schneiden nicht schlecht ab. Es ist tatsächlich auffällig, wie gut Suzuki mit dem größeren Motor zurechtkommt. Auch in Amerika geht es ihnen gut, Millsaps liegt seit langem an der Spitze der Supercross-Meisterschaft und ist nun immer noch ein guter Dritter. Und das tatsächlich ohne Werksmaschine. Der Yamaha 450-cm³-Motor leistet weniger als sein kleiner Bruder. Keine Ahnung, ob das etwas damit zu tun hat, aber das ist das einzige Motorrad, bei dem der Motorblock verkehrt herum in den Rahmen eingebaut ist. Im MX1 finden wir eine zweite europäische Marke, TM. Nach ihren Maßstäben geht es ihnen sicherlich nicht schlecht. Shaun Simpson ist 14e in der Meisterschaft und immer wieder holt er Punkte.
Tekst: VePix.be
Foto: CDS
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