Optimierung des FMB-BMB-Jugendwettbewerbs
Es ist klar, dass wir in Belgien immer noch Talente haben. Mit dem Sieg von Brent Vandoninck bei den Europameisterschaften 250, dem ONK85-Titelgewinn von Jago Geerts und der brillanten Saison von Cyril Genot bei den ONK- und Europameisterschaften, während er als Dominator in der 125er-Klasse Davy Pootjes eineinhalb Jahre jünger ist.
Aber was können wir tun, um diesen Jungen in ihrem eigenen Land ein hohes Wettbewerbsniveau zu bieten? Nun ist die Situation mit der Jugendklasse im FMB-BMB traurig. Da in diesen Serien oft nur ein halbvolles Starttor besteht, können wir nicht von einem Überflieger sprechen.
Wie kann die Meisterschaft einen Aufschwung bekommen? Nur unsere Ideen und die damit verbundene Vision.
Teilen Sie die belgischen nationalen 85cc-Wettbewerbe und die belgischen Masters of Motocross-Wettbewerbe auf. Dies bedeutet, dass es sich um zwei separate Meisterschaften handelt. Behalten Sie während der belgischen nationalen 85-cm³-Meisterschaft die Regel „Der eigene Führerschein zuerst“ bei. Die zweite Meisterschaft, die sogenannte „Belgian Masters of Motocross 85cc“-Meisterschaft, wird dann für alle Nationalitäten und alle Lizenzen geöffnet. Dies erfolgt am Beispiel des ONK. Die ONK, wo die 85-cm³-Klasse mit Belgiern, Niederländern, Franzosen, Dänen, Deutschen, Spaniern usw. besetzt ist. Etwas, bei dem diese neue BMMX-85-cm³-Meisterschaft mit der Attraktivität von Strecken wie Kester, Orp-le-Grand und Mont sicherlich erfolgreich sein könnte -Saint-Guibert. Beim Leveltransfer könnten dann die Motocross-Talente aus anderen Ländern helfen. Denn bekanntlich wird man nur dann besser, wenn man sich mit den Besseren konkurriert.
Eine 125er-Klasse, in der sich alle 125er-Maschinen vereinen müssen. Dieses Jahr ist das erste Jahr, in dem die FMB-BMB eine echte 125er-Meisterschaft anbietet. Eine Meisterschaft, die jedoch dadurch etwas enthauptet wird, dass starke Piloten wie Nolan Cordens, Thomas van Erum und Jasper van der Mieren nicht in der 125cc/Beloften-Klasse, sondern in der Nationalklasse unterwegs sind. Darüber hinaus ist es wieder einmal schade, dass die Regel „eigene Lizenznehmer zuerst“ gilt. Beispielsweise verpassen die in der Versprechungsklasse eingeschriebenen Jungen nicht nur die Gelegenheit, sich durch den Wettbewerb mit den stärkeren belgischen 125er-Piloten zu stärken, sondern auch mit internationalen 125er-Piloten. Nennen wir als Beispiel einfach Bas Vaessen oder Max Engelen.
Kurz gesagt, es ist alles vorhanden, um unserer Jugend einen qualitativ hochwertigen Wettbewerb in der Nähe ihrer Heimat zu bieten. Es müssen jedoch einige Maßnahmen ergriffen werden. Aktionen, die die Motocross-Welt selbst durchführen kann, die Ausrede der Trainingsflächen kann ausnahmsweise nicht herangezogen werden.
Jetzt der letzte Punkt: Was haltet Ihr von all dem?! Lassen Sie es mich unten unbedingt wissen!
Text: Matthias Van Eeckhoven
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