Die MXGP-Pläne von Honda Motor Europe für 2015
Da die MXGP-Saison 2014 nun zu Ende ist, ist dies der perfekte Zeitpunkt, sich bei Davy Dousselaere, dem Off-Road-Manager von Honda Motor Europe, zu melden. Davy informiert über die neuen Fahrer von Honda Motor Europe und die Pläne für das nächste Jahr.
Was können Sie uns über die „Transfers“ von Honda Motor Europe für 2015 sagen?
„Ich bin sehr zufrieden mit den Vereinbarungen, die wir für die nächste Saison getroffen haben. In MXGP haben wir mit Philipp Bengtsson en Christoph Charlier zwei neue Fahrer bei 24MX Honda Racing. Bei JTech Honda haben wir Vsevolod Brylyakov bereits für die MX2-Weltmeisterschaft bestätigt und stehen auch kurz vor einer Einigung mit einem zweiten Weltmeisterschaftsfahrer. Dann ist da noch Albie Wilkie, der Honda 150-Europameister, der im EMX250 antreten wird. Es ist möglich, dass es neben Wilkie einen zweiten EM-Reiter gibt, aber die Gespräche laufen noch.“
Können Sie die neuen MXGP-Fahrer erklären?
„Mit Bengtsson haben wir jemanden, der im Sand stark sein kann. Filip hat sogar das Potenzial, im Sand Ausreißer zu schaffen. Das haben wir dieses Jahr bereits in Finnland gesehen, wo er im Qualifying die schnellste Zeit fuhr. Wenn wir diesen Winter gut mit ihm zusammenarbeiten können, sind wir sicher, dass noch mehr folgen wird. Körperlich muss Bengtsson noch stärker werden, um länger an der Spitze zu bleiben. Filip wurde dieses Jahr auch schwedischer Meister und Schweden ist ein wichtiger Markt für uns.
Für Christophe Charlier ist es sein erstes Jahr auf einem 450er-Motorrad. Von der Statur her ist er ohnehin eher ein 450er-Fahrer. Ich denke, er könnte nächstes Jahr viele Leute überraschen. Auch in seinem Fall ist es wichtig, dass wir diesen Winter hart mit ihm zusammenarbeiten. Wir haben mit beiden Fahrern ein umfangreiches Testprogramm geplant und sind überzeugt, dass sowohl Bengtsson als auch Charlier 2015 Großartiges zeigen können.“
Wie sieht die Strategie für nächstes Jahr aus?
„Was die Teamstruktur angeht, ist das Design sehr klar. Bei 24MX Honda Racing liegt der Fokus auf der MXGP mit der CRF450R. Für JTech Honda liegt der Fokus auf MX2 und EMX250 mit der CRF250R.
Im MXGP hat 24MX Honda Racing (Hrsg.; ehemals LS Honda) bereits gezeigt, was auf Basis einer Standard-CRF450R möglich ist. Auch 2015 werden sie zeigen, wozu der mit einem Rennsportfahrwerk ausgestattete Serienmotor fähig ist. Darauf freuen wir uns wirklich, denn wir wissen, wie viel die Standard-CRF2015R von 450 zu bieten hat! Schließlich haben wir für das nächste Jahr einen großen Schritt nach vorne gemacht. Mit einigen spezifischen Rennanpassungen sind auch auf höchstem Niveau Top-Ergebnisse möglich.“
Das Gleiche gilt tatsächlich auch für die CRF250R. Im Vergleich zu seinem größeren Bruder hat das 250 etwas weniger Änderungen erfahren, ist aber mit der fantastischen SHOWA SFF-TAC-Luftgabel ausgestattet, die JTech auch im Renntrimm einsetzen wird. Es ist großartig, die Leistung der CRF250R mit JTech Honda hervorzuheben. Vor allem, weil wir uns jetzt mehr denn je auf die EMX250 und die MX2-Weltmeisterschaft konzentrieren.“
Warum sind MX2 und EMX250 für Honda so wichtig?
„Gerade weil die CRF250R nächstes Jahr ein wichtiges Motorrad für uns ist. Aber wir wollen die CRF250R noch stärker bekannt machen. Aus diesem Grund engagieren wir uns voll und ganz für die Jugend, um junge Talente wie Albie zu fördern und anzuleiten.
Wir wenden diese Philosophie auf die gesamte JTech-Reihe an, sei es Brylyakov oder der zweite Fahrer in MX2 oder EMX250. Die Idee ist also, mit vier Fahrern an den Start zu gehen und JTech sich wirklich auf die CRF250R konzentrieren zu lassen.
Darüber hinaus zeigen wir auch, dass Honda in einen klaren Weg für junge Talente investiert. Von 11 bis 14 können Sie in der Honda 150-Europameisterschaft, dann in der EMX250 und der MX2-Weltmeisterschaft und schließlich in der MXGP starten. Das ist der zentrale Gedanke hinter unserem Engagement im Motocross. Wir möchten jungen Fahrern helfen, mit Honda zu wachsen. Und wer das Talent und die Ausdauer hat, kann mit einem CRF die absolute Spitze erreichen.“
Was sind die nächsten Schritte in der Vorbereitung für das nächste Jahr?
„Wir haben mit der CRF250R seit dem GP von Belgien große Fortschritte gemacht, sowohl motorisch als auch motorisch. Das Ergebnis werden wir hoffentlich beim Motocross of Nations am 28. September sehen. Sehr interessant wird auch der Einstieg mit der neuen Luftfederung sein – die auch beim Serienmotorrad verbaut ist.
Nach dem MXoN beginnen wir mit allen unseren neuen Fahrern zu testen. Für Anfang nächsten Jahres ist auch ein Gruppentest auf Sardinien geplant. Jeder wird da sein; Von den Werksfahrern bis hin zu unseren EMX250-Jungs, damit wir als große Familie wirklich gemeinsam testen und lernen können. Das ist ein wichtiger Teil unseres Ansatzes.“
Was sind die Ziele für 2015?
Eigentlich wollen wir nächstes Jahr überall Fortschritte machen. Wir wollen im EMX250, in der MX2-Weltmeisterschaft und im MXGP bessere Leistungen erbringen. Ich bin zuversichtlich, dass wir mit der CRF2015R und CRF450R 250 über die Motoren dafür verfügen, gepaart mit den richtigen Fahrern und Teams.
Abschließend möchte ich allen von Honda unterstützten Teams und Fahrern für ihre Bemühungen und ihr Engagement danken. Es war ein wichtiges Jahr, in dem alle begannen, stärker zusammenzuarbeiten. Diese Linie möchten wir fortsetzen. Die Pyramide, die wir uns vorstellen, um Motocross-Talenten das Wachstum zu ermöglichen, wird nicht sofort verfügbar sein. Aber die Struktur und der Support sind bereits vorhanden und alle arbeiten gut zusammen. Das ist auf jeden Fall eine solide Grundlage.“
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