Teil 2: Gunther Ghysels beendet seine aktive Motocross-Karriere
Gestern konntest du Hab schon Teil 1 gelesen aus der Kolumne von Gunther Ghysel, heute können Sie Teil 2 seiner Geschichte verschlingen!
2011 bin ich in die MX1-Klasse gewechselt. Im Winter war es wieder das gleiche Szenario und dieses Mal habe ich mir kurz vor Saisonbeginn die andere Schulter ausgerenkt. Am Ende landete ich bei einer KTM 350, die dann zum ersten Mal in Produktion ging, und obwohl diese Motoren inzwischen so stark sind, hatte ich im ersten Jahr viel Pech mit ihnen und bin aufgrund der anhaltenden Probleme zu Yamaha gewechselt auf der Hälfte des Weges. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich wieder kaum Wettkämpfe bestritten und die restliche Saison absolvierte ich relativ unbeachtet.
2012 hatte ich im Vorfeld angedeutet, dass ich unbedingt verletzungsfrei bleiben wollte, und das habe ich auch getan, bin beim Inters MX3 BMB Dritter geworden, war danach aber absolut nicht zufrieden mit meiner Leistung. Keine Aggressivität, keine Fortschritte, Angst, mich zu verletzen,…
2013 bin ich mit Kawasaki nach Frankreich gefahren und habe mich im Vorfeld der Saison erneut verletzt. Bei diesem Sturz habe ich mir die Schultern gebrochen, die ebenfalls ausgerenkt waren, und eine Nervenverletzung erlitten. Meine Schulter war wochenlang gelähmt und die Genesung dauerte Monate. Nach meiner Rückkehr bin ich recht gut gefahren, habe mehrere Rennen gewonnen und bin im August nach England gereist, um an der MXGP-Rookie-Challenge teilzunehmen. Das gelang mir und mir wurden für 2014 mehrere kostenlose Weltcup-Teilnahmen versprochen. In der darauffolgenden Woche brach ich mir beim Training das Schlüsselbein und die Saison war wieder vorbei.
Wie immer war ich für 2014 äußerst motiviert und habe vor dem Start der BMB einige Amateurwettbewerbe gewonnen. Im ersten Rennen in Genk hatte ich einen schlechten Start und ein paar Runden vor Schluss war ich im Rennen um den Sieg. Durch einen Stein, der in meiner Ausrüstung stecken blieb, blockierte mein Rad bei der Landung und ich rutschte mir erneut die Schulter aus. Nach ein paar Wochen saß ich wieder auf dem Motorrad und das Fahren verlief ganz gut. In Kester fuhr ich ohne Zweifel die beste Serie der Saison. Im Prinzip kann man schon erahnen, was dann passiert ist, in der allerletzten Kurve vor Schluss der Serie geriet ich in einen Zweikampf mit Butron und habe mir erneut eine Schulter ausgekugelt. Ich habe dann einen internationalen Wettbewerb in Frankreich gewonnen, aber im Prinzip könnte man sagen, dass ich schon die Motivation verloren hatte.
Für viele wird es schon zu lang sein, diesen Text zu lesen, aber ich halte es für notwendig, alles im Detail zu erklären, damit Außenstehende nicht zu vorschnell urteilen. Es kommt so oft vor, dass sie am Sonntag ein Fazit ziehen, ohne zu wissen, was in den Wochen zuvor passiert ist. Ich kann ehrlich sagen, dass ich Jahr für Jahr alles gegeben habe, um das zu erreichen, was ich erreichen wollte. Wenn man so viele Jahre hintereinander so viel tut und so viel zurücklässt, um erfolgreich zu sein, und man immer so viele Rückschläge verkraften muss, dann glaube ich nicht, dass man einem die Schuld dafür geben kann, dass es schwieriger ist, Motivation zu finden . Ich kann ganz ehrlich sagen, dass ich all die Jahre trainiert habe, um an der Weltmeisterschaft teilzunehmen. Dies ist insbesondere in Kombination mit dem aktuellen Management im Weltcup unmöglich und ich habe, so hart es auch erscheinen mag, derzeit keine Ambitionen, in Amateurverbänden nach Titeln zu streben. Ich bin ein technischer Pilot, der mit schwierigen technischen Strecken klarkommt, und es macht mir einfach keinen Spaß, auf Feldern anzutreten.
Der entscheidende Grund ist immer noch, dass ich 3 Operationen benötige, wenn ich eine weitere Saison starten möchte. Wenn man es als Ganzes betrachtet, frage ich mich nur: Ist es das alles wert? Ich hatte in meiner Karriere oft das Glück, „nur“ Brüche zu haben, also kann ich mich grundsätzlich glücklich schätzen.
Ich möchte mich noch einmal bei allen Sponsoren im Laufe der Jahre bedanken, MC Mikkola, Motorsport Future, BVE Training, meinen Unterstützern und insbesondere meinen Eltern.
Text: Gunther Ghysels – Fotos: CDS
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