Kolumne: BMB trifft „besondere“ Entscheidungen.
Vor einigen Tagen gab der belgische Motorradfahrerverband BMB die Änderungen bekannt, die 2015 im Motocross stattfinden werden. Es gab sofort eine berechtigte Aufregung, denn die Veränderungen waren, gelinde gesagt, außergewöhnlich.
Für diejenigen, die diese noch nicht gelesen haben, werden wir die bemerkenswertesten hervorheben.
- U125/Nationalmeisterschaften 2 ccm XNUMX-Takt: fahren gemeinsam mit separater Wertung/Preistabelle (während aller Wettbewerbe)
- Die Nationals MX2 und Inters MX2 fahren gemeinsam bei belgischen Nationalwettbewerben mit separater Klassifizierung/Preisskala
- Die Nationals MX1/MX3 und die Inters MX1/MX3 fahren gemeinsam bei belgischen Nationalwettbewerben mit getrennter Klassifizierung/Preisskala
- BK Inters Open & BK Inters MX2: 1 Trainingseinheit à 20 Minuten & 3 Serien (Inters MX1/MX2/MX3) à 20 Minuten + 1 Runde)
Erlauben Sie mir, etwas klarzustellen. In der BMB gibt es zwei 125er-Kategorien. Liegt das daran, dass es einen immensen Zustrom dieser Art von Piloten gibt? NEIN! Warum dann zwei Kategorien schaffen, die am Ende des Tages zusammen fahren müssen? Es ist großartig, dass alle jungen Talente auf einem 125er-Motorrad gegeneinander antreten können, aber bitte lassen Sie dies in einer offenen internationalen 125er-Klasse stattfinden. Mit dieser widerlichen Kreation zeigt der BMB der Jugend den Mittelfinger. Die erneut gezwungen sind, aus Belgien zu fliehen. Die FMB-BMB tut dies nicht nur durch ihre inkompetente Herangehensweise in dieser Angelegenheit, sondern auch durch die Zusammenlegung der BK Inters MX2 mit den BK Inters MX Open!
Die BK Inters MX Open ist die Klasse, in der sich die besten Motocross-Fahrer Belgiens der Öffentlichkeit präsentieren. Das aufstrebende MX2-Talent aus der EMX250- und möglicherweise WKMX2-Klasse hinzuzufügen, ist absurd. Die Kritik am ähnlichen „SuperFinale“ in der Weltmeisterschaft war ebenfalls nicht sanft, da es SEHR GEFÄHRLICH ist, eine 250er-Maschine zwischen den schwereren 450er-Maschinen zu fahren. Die Hoffnung der BMB-Vorstandsmitglieder wird zweifellos ein volleres Starttor sein, aber wird dies nicht stattdessen zu einer Gruppe von MX2-Piloten wie Yentel Martens, Wietse Brackman, Robin Bakens und anderen führen? Ein Flug ins Ausland oder zu einem Amateurverein, wo Sie vielleicht ein gutes Angebot bekommen können. Es bleibt auch ein Rätsel, warum nicht schon früher beschlossen wurde, die Inters MX2-Klasse für Ausländer (sprich: Nicht-FMB-BMB-Lizenzinhaber) zu öffnen.
Bei den belgischen Nationalmeisterschaften sehen wir auch, dass sich sowohl die National MX2 als auch die National MX1/MX3 ihren Inters-Kollegen anschließen müssen. Lassen Sie mich diese Frage stellen: „Was bringt es, Klassen zu schaffen, wenn Menschen mit niedrigeren Niveaus immer noch ins tiefe Wasser geworfen werden?“ Stellen Sie sich diese Praktiken in einem Schulsystem oder im Fußball vor. Sehen Sie einen Verein aus der dritten Liga, der bereits in der ersten Liga spielt? ? Nein, denn zunächst einmal würde es mit Spott und Buhrufen beantwortet werden. Außerdem würde es keinem der Teilnehmer mehr gefallen, und machen wir das nicht gerade deshalb alle? Es sollte Spaß machen, oder?!
Jahr für Jahr trifft der belgische Motorradfahrerverband die bizarrsten Entscheidungen. Aber die Frage, die sich stellt, wird nicht gestellt: Will die BMB nämlich ein Verband sein, aus dem die neuen belgischen Motocross- und Motorsporttalente hervorgehen? Oder will es ein verherrlichter Amateurverein sein?
Text: Matthias Van Eeckhoven – Fotos: VePix
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