Justin Barcia: „Es gibt ein Dopingproblem …“
Vor ein paar Wochen gab uns MxMag von Monster die Gelegenheit, ihren brandneuen Monster Energy-Piloten Justin Barcia zu interviewen. Eine Chance, die wir uns natürlich nicht entgehen ließen. Wir schickten Matthias Van Eeckhoven und er hatte plötzlich eine ganz andere Sicht auf den Wildfang.
Justin Barcia erholt sich immer noch von den gerade abgehaltenen Trainingseinheiten, als unser Interview ansteht. Aus Höflichkeit fragen wir, wie es ihm im Allgemeinen geht, er lacht, antwortet gut und fragt dann, wie es mir geht. Sofort seine Alpinestar-Halskrause und seinen Arai-Helm von einem Stuhl nehmen und diesen Stuhl dann anbieten.
Wir fragen ihn, ob es ihm in diesem Moment in Lille gut geht. „Natürlich macht es immer Spaß, vor der Saison ein paar Rennen zu fahren.“
Justin, du hast eine der größten Veränderungen deiner Karriere durchgemacht. Nachdem Sie fast Ihr ganzes Leben auf Honda verbracht haben, wechseln Sie nun zu Yamaha. Gefällt es dir ein bisschen? 'Natürlich! Ich gehöre schon lange zur Honda-Familie und habe mich dieses Jahr für einen Wechsel entschieden. Ich muss sagen, dass ich bereits ein großer Fan der Yamaha bin. Natürlich dauert es eine Weile, bis ich mich daran gewöhnt habe, außerdem hatte ich eine Knöcheloperation, die mich vier bis fünf Monate pausieren ließ. Jetzt lerne ich das Fahrrad besser kennen und wir werden jedes Mal, wenn wir fahren, bessere Freunde (lächeln). Aber ich kann sagen, dass es bisher sehr gut läuft. (Dieses Interview wurde vor dem Absturz in Genua geführt).
Der Name Joe Gibbs ist mehr als nur Motocross. Trainer Gibbs selbst war ein sehr starker amerikanischer Fußballspieler. Er hat auch ein äußerst erfolgreiches Team in der NASCAR. Setzt Sie das alles unter Druck? 'Ah, natürlich. Die Leute von Joe Gibbs Racing sehnen sich nach Titeln und ich auch. Man kann also sagen, dass es von beiden Seiten Druck gibt. Aber jetzt arbeiten alle hart daran, die gesetzten Ziele zu erreichen, und das geht vor allem darum, Spiele zu gewinnen, und dann kommt die Meisterschaft. Aber es gibt sicherlich Druck.“ Kann in Ihrer ersten Saison mit der JGR Yamaha ein Titel erreicht werden? „Das ist sowieso das Ziel.“ Das ist es, was wir erreichen wollen, und aus meiner Sicht ist es sicherlich nicht unmöglich. Wir können es auf jeden Fall schaffen, wir arbeiten alle hart und es dauert einige Zeit, uns an die ganz neue Yamaha zu gewöhnen. „Es ist völlig anders, als ich es gewohnt bin.“
Wenn Sie eines nennen müssten, was ist der größte Unterschied zwischen der Honda, die Sie letzte Saison gefahren sind, und Ihrer neuen Yamaha? „Ohne Zweifel das Chassis, das ist ganz anders.“ Natürlich ist auch der Motor ein anderer, er hat serienmäßig enorm viel Leistung zur Verfügung. Alle Unterschiede aufzuzählen würde zu weit führen, aber ein weiterer Unterschied ist die Federung. All dies zusammen macht das gesamte Setup völlig anders, aber das Chassis ist der größte Unterschied. „Diese blaue Maschine fährt ganz anders.“
Wenn Sie über die Suspendierung sprechen, meinen Sie, dass Sie in Ihrem früheren Leben immer mit Showa und jetzt mit KYB zusammengearbeitet haben. Welchen Eindruck haben Sie von dieser Innovation? „Als Amateur habe ich bereits Showa verwendet, bei Geico hatten wir auch Showa, vorbereitet von Factory Connection, und bei Factory Honda haben wir auch Showa verwendet.“ Aber jetzt ist es KYB und das ist eine neue positive Erfahrung, denn sie sind sehr gut! Viel einfacher zu bearbeiten und an Ihre Wünsche anzupassen. Natürlich ist es eine ziemliche Veränderung, neue Fahrwerksmarke, neuer Motorenhersteller, viele verschiedene Dinge. Es ist ein Lernprozess.‘
Kann man also sagen, dass wir 2015 einen völlig neuen Justin Barcia sehen werden? „Ja, das ist völlig richtig, es dauert noch ein paar Monate, bis ich mich auf die Supercross-Saison vorbereiten kann.“ Wir werden bereit sein, das ist sicher!‘
Etwas ganz anderes, wir sehen in Ihrer Karriere, dass Sie immer wieder Ärger mit europäischen Piloten bekommen. Wie kann das passieren, Justin? Sie sind mit Greg Aranda, Christophe Pourcel, Ken Roczen, Jeffrey Herlings, Ken De Dycker usw. aneinander geraten. „(Lacht) Ich weiß! Aus irgendeinem Grund engagiere ich mich immer in diesen Dingen mit den Europäern. Wenn ich hier fahre, wollen sie natürlich nicht auf eigenem Boden verlieren. Dann versuchen sie uns zu zeigen, dass sie wirklich die Besten sind und ich ziehe mich nicht so schnell zurück, und dann geraten die Dinge manchmal aneinander. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum ich am häufigsten mit ihnen angreife (lächeln). Aber es macht immer Spaß.‘
In der letzten Saison kam es zu großen Veränderungen in der amerikanischen MX- und SX-Szene. USADA und WADA überprüfen nun jeden auf Doping. Hat Sport in Amerika ein Problem? „Ähm, (seufzt). Es ist ein bisschen unbekannt, unter dem Radar, aber ich persönlich glaube, dass es ein Problem mit den Athleten gibt. Was mich selbst betrifft: Ich stehe seit einem ganzen Jahr* unter der Aufsicht der WADA, was bedeutet, dass ich weiß, was ich tue, ist in Ordnung. Aber ich bin überzeugt, dass es in der Vergangenheit Menschen gegeben hat, die betrogen haben. Wir werden sehen, was jetzt passiert. James Stewart hat ein Problem und es scheint, als würden sie ihn einfach gehen lassen*, wenn das der Fall ist, erscheint mir das alles andere als fair. Allerdings ist es in keiner Sportart in Ordnung, zu schummeln, daher ist es auf jeden Fall gut für den Sport, an dem USADA und WADA jetzt teilnehmen.“
Etwas anderes, das auch gut für den Sport sein könnte. Ryan Villopoto schafft den Übergang zur MXGP-Weltmeisterschaft. Was denkst du, hat er eine Chance? 'Sicher warum nicht. Ryan ist extrem schnell. Tony ist natürlich nicht zu unterschätzen und es gibt auch andere in der MXGP-Meisterschaft, die Motorrad fahren können. „Es wird aber gute Spiele geben, das ist zu erwarten.“
Ryan Villopoto traf diese Wahl hauptsächlich, weil er sich in Amerika etwas langweilte. Wenn Sie sich in einer solchen Situation befinden müssten, wären Sie dann auch in der Lage, eine solche Entscheidung zu treffen? „Oh, aber ich hatte Amerika in den letzten Jahren satt.“ Darüber hinaus scheint das europäische Leben und die MXGP-Szene etwas zu sein, das Spaß macht. Aber vorerst habe ich mich entschieden, das Team zu wechseln, den Trainer zu wechseln und solche Dinge, um für Abwechslung zu sorgen. Ich würde auch gerne zuerst in den USA etwas gewinnen, aber ich würde es an einem bestimmten Tag auf keinen Fall ausschließen.“
Supercross ist in Amerika etwas Großes. Wäre es nicht großartig für den Sport, wenn einige Runden der FIM Supercross-Weltmeisterschaft in Europa stattfinden würden? „Ja, ich komme gerne hierher und die Rennen hier machen immer großen Spaß. Die Fans sind immer verrückt. Und ich weiß nicht, ob das jemals der Fall sein wird, aber dieses Stadion in Lille ist perfekt! Vielleicht sollten sie hier eine Supercross-Saison organisieren und dann eine in Amerika und nicht mehr draußen (lacht).' Sagte Justin Barcia
*Zwei Piloten werden auch in der MXGP-Weltmeisterschaft ausgewählt und dann ein Jahr lang von der WADA überwacht und überwacht. *Mittlerweile ist bekannt, dass James Stewart von der FIM mit einer 16-monatigen Sperre rechnen muss.
Text & Interview: Matthias Van Eeckhoven – Fotos Justin Barcia Yamaha: Bavo
Justin Barcia Honda Foto: CDS – James Stewart Foto: suzuki-racing.com
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