Brent Van Doninck über sein GP-Debüt
Während des Großen Preises von Argentinien sahen wir zwei bemerkenswerte Debütanten in der FIM-Weltmeisterschaft MX2 am Werk: den jungen Briten Adam Sterry, der den achten Platz belegte, und den starken Belgier Brent Van Doninck, der in der ersten Serie den ebenso guten neunten Platz belegte. . Der 19-jährige Fahrer vom Kemea Yamaha MX2-Team startete in Neuquen anstelle seines Teamkollegen Damon Graulus. Das Team hat daher die Fahrer von der EMX250-Europameisterschaft zur MX2-Weltmeisterschaft gewechselt. Brent Van Doninck kam nach Patagonien, nachdem er einige bemerkenswerte nationale Wettbewerbe auf dem Rinaldi YZ250F-Motorrad bestritten hatte.
„Sie sagten mir, ich solle alles tun, was ich konnte, und dass die Erwartungen noch nicht zu hoch seien“, sagte der Rookie. „Sie wollen nur, dass ich das ganze System lerne. Ich hatte in den letzten Wochen schon einige gute Spiele und wollte etwas zeigen. Ich war sehr nervös und auch sehr angespannt, aber zum Glück ist alles gut gelaufen.“
Van Doninck musste in der zweiten Serie mit einer beschädigten Vorderradbremse aufgeben, genau wie sein Kollege „MX2 Rookie“ Benoit Paturel. Der junge Franzose belegte in der ersten Serie auf dem Kemea-Bike den achten Platz, womit das Team sofort zwei Fahrer in den Top Ten hatte. Der Fahrer aus Herentals gewann am vergangenen Wochenende die zweite Runde der belgischen MX2-Meisterschaft.
„Ich wusste, dass ich in guter körperlicher Verfassung war, also konnte ich einige Fahrer überholen“, sagte Van Doninck. „Ich bin wirklich zufrieden mit diesem ersten GP und dass ich unter die ersten Zehn kommen konnte, das war sicherlich nicht schlecht und ich habe jetzt etwas, worauf ich aufbauen kann.“ Ich bin im zweiten Lauf nicht ins Ziel gekommen und das motiviert mich umso mehr, beim nächsten GP zwei Läufe gut zu beenden und unter die ersten zehn zu kommen. Dafür werde ich auf jeden Fall noch härter arbeiten müssen.“
Brent Van Donincks Geschwindigkeit bei seinem ersten MX2-Abenteuer war beeindruckend, wenn man bedenkt, dass er eine Fahrt von 12.000 km absolvieren und dann auch das Grand-Prix-System kennenlernen musste. Hinzu kam die Anpassung an den speziellen GP YZ250F-Werksmotor, der ihm etwas mehr Leistung verlieh als seinem Motor in der EMX250-Klasse. „Der Motor ist wirklich großartig und das Team hat hart daran gearbeitet. Der Werksmotor ist viel stärker und man kann ihn nicht mit dem anderen Motor vergleichen, den ich bisher gefahren bin“, gibt er zu. „Das Motorrad, das ich für die Europameisterschaft hatte, ist auch gut und hat eine normale Ausrüstung, die perfekt für das Training und ein normales Rennen ist. Aber… bei den GPs scheint jeder eine Fabrikmaschine zu haben!!!“
Text: Adam Wheeler / OTOR
Foto: Bavo Swijgers/CDS
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