Cairoli nähert sich dem MXGP Red Plate
Es war Antonio Cairolis sechster Podiumsplatz in dieser Saison am vergangenen Wochenende und das bedeutet auch, dass der Red Bull KTM-Fahrer auf dem Weg ist, seinen siebten Titel in Folge im Laufe der Meisterschaft zu gewinnen. Der Sizilianer hat die rote Platte noch nicht erobert, weil Rockstar Suzuki-Fahrer Clement Desalle und Red Bull IceOne Husqvarna-Fahrer Max Nagl sie zuerst fuhren. Da Desalle jedoch eine Schulterverletzung hat und Nagl bereits in zwei Grand Prix das Podium verpasst hat, fehlen Cairoli nur 19 Punkte zur Spitzenposition.
Der Weltmeister war kein großer Fan der Villars-sous-Ecot-Strecke in Frankreich, obwohl er in der Eröffnungsserie den Finalsieger Romain Febvre abwehrte. Es war sein fünfter Seriensieg des Jahres und er hat nun drei der letzten sechs Serien auf der 2016SX-F 450 gewonnen. Er startete schlecht in die zweite Serie und belegte schließlich den siebten Platz, was ihm immer noch einen Podiumsplatz bescherte. „Es war das ganze Wochenende über ein ziemlich schwieriger GP für mich“, sagte er anschließend. „Die Strecke war sicherlich nicht eine der besten. Man konnte nicht tun, was man wollte, man musste nur aufpassen … und vorsichtig sein. Ich habe im zweiten Lauf einen Fehler gemacht, aber das war immer noch besser als der sechzehnte Platz. Ich musste schnell sein, um etwas Zeit aufzuholen. Aber ich wollte auf keinen Fall abstürzen, sondern so viele Punkte wie möglich holen. Ich bin jedenfalls zufrieden und konnte zwei Punkte auf Max gutmachen.“
Cairoli gewöhnt sich immer noch an die 450SX-F, nachdem er sich sechs Saisons lang auf der 350SX-F großartig gefühlt hat. Mit der harten Strecke in Spanien (Talavera) und dem steinigen Untergrund in Frankreich sowie der weitläufigen Strecke von Matterly Basin (England) hatte er bereits drei verschiedene Strecken, auf denen er mit dem richtigen Setup experimentieren konnte. „Ich weiß immer noch nicht, wo mein Limit liegt, und ich denke auch, dass das Niveau für den MXGP dieses Jahr etwas höher ist“, sagt er. „Die Geschwindigkeit ist sehr hoch und mit dem 350er ist es schwierig, vor diesen Jungs zu bleiben. OK, auf manchen Strecken ist das 350er-Bike besser, aber auf anderen muss man 100 % geben und das Risiko eines Sturzes eingehen. Außerdem bin ich schon zu oft gestürzt! Ich bin auch mit dem Umstieg auf die 450 zufrieden, weil es auch ein tolles Fahrrad ist.“
Text: Adam Wheeler / OTOR
Foto: KTM
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