Interview mit Damon Graulus
Veröffentlicht am 12Damon Graulus findet wieder zu seiner besten Form zurück
Es ist nicht selbstverständlich, mitten in der Saison die Mannschaft zu wechseln. Gleichzeitig macht die Anpassung an die härteste Motocross-Kategorie der Welt die Kombination zu einer Meisterleistung. MXGP-Rookie Damon Graulus kommt jedoch wieder in Schwung, nachdem er sich beim GP von Großbritannien eine Daumenverletzung zugezogen hat. Wir haben kurz vor dem berühmten Keiheuvel Motorcross und vor dem letzten Europa-GP des Jahres in Assen mit dem ehemaligen niederländischen, belgischen und französischen MX2-Meister gesprochen.
Wie blicken Sie auf Ihre ersten fünf MXGP-Rennen zurück?
Damon Graulus: „Du meinst eigentlich viereinhalb Hausärzte? (lacht). In England bin ich zu Beginn des Qualifikationsrennens gestürzt und habe mir den Daumen verletzt. Aus diesem Grund musste ich die beiden Vorläufe am Sonntag verpassen. Im Allgemeinen war alles sehr aufregend und es war eine hervorragende Lernerfahrung im MXGP. Meine erste GP-Runde verlief auf Anhieb gut. In Frankreich bin ich sofort 14 gewordende. Durch das Training im Winter mit der CRG450R wusste ich bereits, dass das Fahrrad zu mir passt. Wir haben auch gesehen, dass ich unter die ersten 15 fahren kann, das ist also auf jeden Fall positiv. Aber jede Session, jedes Qualifying und jede Serie ist natürlich ein Kampf. Dieses Feld ist wahrscheinlich das stärkste, das die MXGP jemals gesehen hat. Du kannst dich an der 12 duellierende von 13de Platz mit Gautier Paulin oder Max Nagl, unglaublich!
Es zählt also jedes Detail?
Granulat: "Sicher. Ich weiß, dass ich die Geschwindigkeit der Jungs zwischen 10 und 15 habe. Um dort konstant ins Ziel zu kommen, braucht man einen guten Start, man muss körperlich fit sein und konzentriert bleiben, um Fehler zu vermeiden, und man braucht natürlich ein konkurrenzfähiges Motorrad. Man muss alles zusammen haben. Die Schweiz war am vergangenen Wochenende ein weiterer Schritt nach vorne. Vom Tempo her war es gut, wir haben wieder Fortschritte gemacht. Die Zusammenarbeit mit dem 24MX Lucas Oil Honda Team läuft reibungslos. Das war sicherlich ein Pluspunkt, um mich so schnell wie möglich an das Motorrad und die MXGP-Klasse zu gewöhnen. Und man muss auch weiterhin nach Verbesserungen suchen. Patriek Heydens (ed. Technischer Manager des Teams) ist darin gut. So wie in Frauenfeld, wo wir den Sattelschaum angepasst haben, damit ich im Tumult des Starts schneller reagieren kann.“
Es hat eine Weile gedauert, bis du wieder in den Rhythmus gekommen bist?
Granulat: „Nach dem Matterley Basin blieb uns nichts anderes übrig, als mich auszuruhen. Ich musste für Mantova abseits stehen. Für Loket gab es nicht viel Vorbereitungszeit. In der Tschechischen Republik erlitt ich eine kleine Entzündung am Daumen und eins führte zum anderen. Sie können nicht zwischen Hausärzten trainieren, während die Konkurrenz immer schneller und stärker wird. Ein bestimmter Zeitraum mag im Kalender lang erscheinen, aber in der Praxis wird man – selbst mit einer leichten Verletzung – nicht ausreichend motorisches Training bekommen. Im Moment bin ich fit genug, um 30 Minuten lang ruhig zu fahren. Meine Kondition ist gut und ich trainiere auch gerne, das ist also kein Problem. Aber um bis zum Ende der Serie pushen zu können, braucht man nur den Rhythmus auf dem Rad. Das kann man nur in Wettkämpfen erreichen!“
Du hast diese Woche mit deinem Teamkollegen Ken De Dycker auf dem Motorrad trainiert. Es ist sicherlich ein Ansporn für die ganze Mannschaft, dass er jetzt zurück ist?
Granulat: „Es hat alles länger gedauert, als irgendjemand erwartet hatte. Leider passiert das manchmal bei einer Verletzung (Anm. d. Red.: gebrochener Oberschenkelknochen) wie seiner. Trotzdem haben wir zwischendurch körperlich viel gemeinsam trainiert. Natürlich macht es immer mehr Spaß, gemeinsam auf dem Motorrad zu trainieren. Er braucht im Moment noch viele Stunden auf dem Rad und im Wettkampfrhythmus. Obwohl man sieht, dass Ken sehr hungrig ist und seine Geschwindigkeit angesichts seiner langen Abwesenheit sicherlich nicht schlecht ist. Ich freue mich darauf, am Montag gemeinsam den Keiheuvel zu fahren. Es ist großartig, dass Keeno endlich zurück ist!“
Was halten Sie vom Keiheuvel?
Granulat: „Traditionell gibt es in Belgien oder den Niederlanden nur wenige oder keine Wettbewerbe, die mit dem Keiheuvel mithalten können. Jedes Jahr am 15. August eine sehr schöne Veranstaltung mit vielen Zuschauern. Die Strecke selbst ist hart, aber auch technisch. Im Vergleich zu Lommel ist der Sand langsamer. Dieses Jahr ist Balen natürlich auch eine gute Vorbereitung für den GP Assen. Das Feld sieht stark aus mit Herlings, Simpson, Nagl, Strijbos, Jasikonis, Butron, Getteman, Paturel und Van Doninck... De Keiheuvel ist die zweite Runde der belgischen Meisterschaft und wir haben die dritte Runde der belgischen Meisterschaft in Orp-le - Großartiges nächstes Wochenende. Für Familie und Freunde ist es großartig, zwei Spiele in der Nähe zu haben. Ich freue mich daher sowohl auf Keiheuvel als auch auf Orp-le-Grand. Orp ist auch eine interessante Strecke. Es ist etwas ganz Besonderes und auch altmodisch, einige Teile erinnern an die Zitadelle von Namur. Es macht sehr viel Spaß, es zu fahren … zumindest wenn es trocken ist!“
Auch Sie haben letztes Jahr in Assen gute Arbeit geleistet.
Granulat: „Ich habe tatsächlich gute Erinnerungen an Assen im letzten Jahr. Ich habe die beiden Serien im EMX250 gewonnen. Die Unterkunft ist wunderschön und die Zuschauer haben es wirklich genossen, wunderschön! Der Track ist nicht gerade ein persönlicher Favorit, aber das muss nicht sein. Ich weiß, dass ich dort auftreten kann, wenn ich körperlich fit bin. Es handelt sich um eine künstliche Sandzirkulation. Durch den aufgesprühten Sand entstehen überall Löcher und Spuren. Es ist nirgends flach, so dass man während einer Runde nirgends Zeit zum Ausruhen hat. Ich möchte die Saison stark abschließen und wir haben jetzt alle Voraussetzungen dafür.“
Gestern wurde der Honda CRF2017R 450 online vorgestellt, was denkst du darüber?
Granulat: „Es sieht wirklich nach einem sehr eleganten Motor aus. Basierend auf den Funktionen und Spezifikationen könnte dies tatsächlich eine Revolution in der 450er-Klasse sein. Ich freue mich darauf, es selbst auszuprobieren!“
Fotos: Bavo Swijgers
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