Exklusiv: Interview mit Cédric Grobben!
Das traditionelle „Fünf Minuten mit“-Format reichte dieses Mal nicht aus. Ganz einfach, weil wir etwas mit Cédric Grobben zu tun hatten! MXmag hat noch nie ein Interview mit dem schnellen Limburger geführt. Und Cédric selbst hatte noch nie ein solches Interview gegeben! Davon können wir gemeinsam profitieren getan.
Nächstes Wochenende wird Grobben bei der Motorcross-Meisterschaft in Moerbeke am Start sein. Letzten Monat war er auch in der VLM zu sehen, doch das Hauptziel des 21-jährigen Piloten ist die deutsche Meisterschaft. Grobben ist in diesem Jahr einer der fünf belgischen Musketiere im ADAC MX Masters. Zusammen mit Jéremy Delince, Kevin Fors, Jens Getteman und Cyril Genot wird er die nationale Trikolore in einer der stärksten nationalen Meisterschaften Europas verteidigen.
Du bist stark in die Saison gestartet; ein guter Zweiter in Helchteren und dann Sechster im sehr starken VLM-Wettbewerb in Lommel. Eigentlich ist es immer noch Ihre erste komplette Saison auf der 450, oder?
Cedric Grobben: „Stimmt, aber ich bin Ende letzten Jahres bereits 450 gefahren und das lief ganz gut. Aufgrund des schlechten Wetters konnte ich diesen Winter nicht viel mit dem Fahrrad trainieren. In Helchteren und Lommel lief es immer gut. Ich weiß, dass ich immer noch weit von meiner besten körperlichen Verfassung entfernt bin.“
Helchteren war sofort ein Hit, oder?
Grobben: "Was auch immer! Das ist nur fünfzehn Minuten von meinem Zuhause entfernt und tatsächlich kamen viele Unterstützer vorbei. Auf jeden Fall ist es schön, mit so vielen Leuten hinter dem Starttor zu stehen, ich glaube, am Start waren überall 2 oder 3 Reihen Leute!
In unserer Umfrage für Helchteren waren Sie einer der Top-Favoriten und waren sofort dabei!
Grobben: „Das war cool, ja. Das Niveau war sowohl in Helchteren als auch sicherlich in Lommel wirklich hoch, darunter Ken De Dycker, Jeffrey Dewulf, Jonathan Bengtsson und Micha-Boy De Waal. Solche Wettbewerbe machen mir großen Spaß. Ich fahre gerne gegen solche Typen. Wenn jemand hinter Sie schaut, können Sie hören, wie er nach einer Lücke sucht. Oder wenn Sie hinter einem schnelleren Fahrer stehen, sehen Sie die Linien, die er nimmt. Du lernst immer!“
In Helchteren haben Sie auch im zweiten Durchgang das Publikum für sich entschieden!
Grobben: „Im zweiten Lauf konnte ich Ken (De Dycker) einholen. Wenn du eine Weile dabei sein kannst und es dann noch einmal weitergibst ... Ja, das ist ziemlich cool, nicht wahr? Es ist großartig zu sehen, wie die Fans verrückt spielen.“
Wer ist der größte Joker der VLM?
Grobben: „Darüber muss ich einen Moment nachdenken... Mach einfach Wesley Verheyen. Wir können gemeinsam Spaß haben. Kurz vor dem Start benimmt er sich noch albern. Dann kommt er und sagt: „Fahr nicht zu schnell!“ Oder: „Wenn du mich kriegst, kriege ich dich zurück!“ (lacht) Ich weiß nicht, ob sich das in Text umsetzen lässt, aber er sagt es auf so angenehme Art, dass man nicht anders kann, als zu lachen!“
Können wir 2016 als das Jahr des Comebacks bezeichnen? Sie haben sowohl in Belgien als auch in Deutschland großartige Ergebnisse auf dem MX2-Motorrad gezeigt.
Grobben: „Für mich war 2016 tatsächlich ein erfolgreiches Jahr. Beim ADAC MX2, den ich in Aichwald gewann, erreichte ich in Folge einen 3. und 4. Platz und wurde Fünfterde in der Meisterschaft. Auch in der VLM konnte ich mich mit mehreren Siegen gut beweisen. Das war auch eine schöne Erfahrung. Es gibt immer viele schnelle Fahrer in der VLM und man sollte Leute wie Wesley Verheyen wirklich nicht unterschätzen. Da gibt es auf jeden Fall viel Beschleunigung!“
War es nicht eine Schande, auf die 450 umzusteigen?
Grobben: „Irgendwo ja, aber in Deutschland kann man am MX2 Youngster Cup nur bis 21 teilnehmen. Deshalb musste ich wechseln. Der 450er liegt mir ganz gut, weil ich mehr mit niedrigeren Drehzahlen fahre und weil der Motor stärker ist. Das passt auch besser zu meinem Stil. Aber letztes Jahr lief es beim 450er ganz gut. Ich hoffe, dass ich diesen Trend fortsetzen kann!“
Wie sieht Ihr Programm dieses Jahr aus?
Grobben: „Meine Ambitionen in diesem Jahr sind das ADAC MX Masters, wo es mein erstes Jahr in der MX1 sein wird. In Belgien werde ich an einigen BMB-Wettbewerben teilnehmen oder, wenn ich keinen Wettbewerb habe, an der VLM teilnehmen. Immer ein toller Kampf dort! In Deutschland fahre ich für Paul Baggers Privatteam, mit Unterstützung unter anderem von Zupin Motorsport (Hrsg.; der deutsche Fly Racing-Importeur). Für die belgischen Wettbewerbe bekomme ich Hilfe von Dam Racing. Und mit Volvo Trucks Paesen habe ich auch einen sehr guten und treuen Privatsponsor. Tatsächlich unterstützen mich diese Leute schon so lange, wie ich Rad fahre!“
Was wollen Sie in Deutschland erreichen?
Grobben: „Im ADAC MX Masters habe ich kein wirkliches Ziel. Das Niveau ist ziemlich hoch mit vielen starken Piloten, vielen internationalen Namen und regelmäßigen GP-Männern, die teilnehmen. Letztes Jahr habe ich beim ADAC gemerkt, dass ich ein guter Mudcrosser bin! Darüber hinaus bin ich ziemlich komplett und fühle mich sowohl auf Hart als auch auf Sand wohl. Ich möchte einfach weiterhin gute Ergebnisse erzielen. Wer weiß, wie ich mich international weiterentwickeln kann.“
Tatsächlich muss man als Amateur bei den Inters oft gegen Profis antreten. Wie funktioniert für Sie die Kombination Beruf/Sport?
Grobben: „Es ist nicht immer einfach, aber letztes Jahr hat es gut geklappt. Dann sollte es jetzt wieder möglich sein! Jeden Tag stehe ich um halb fünf auf. Dann arbeite ich von 5 bis 14 Uhr. Am Nachmittag habe ich Zeit für körperliches Training oder eine Motorradfahrt. Das sind ziemlich harte Tage. Andererseits schlafe ich nach so einem Tag gut! Seitdem ich angefangen habe zu arbeiten, habe ich gelernt, besser auf meinen Körper zu hören. Das ist also sicherlich ein Vorteil.“
Vor zwei Jahren hatten Sie so etwas wie ein Katastrophenjahr. Du hast überhaupt darüber nachgedacht, aufzuhören?
Grobben: „Dafür gab es mehrere Gründe. Ich bin schon immer gerne Yamaha gefahren, aber mit dem 2015er Motorrad hat es wirklich nicht gepasst. Ich habe mich auf dem Fahrrad überhaupt nicht wohl gefühlt. Geistig war ich etwas schwach und dann geht es einem schneller schlechter. Dann nahm ich auch am EMX250 in Lommel teil. Obwohl ich sehr gut trainiert hatte, funktionierte nichts. Ich bewegte mich wie ein Baby und war sehr gestresst. Ich war davon so enttäuscht, dass ich aufhören wollte. Ich habe einfach 4 Monate lang von morgens bis abends gearbeitet (Red. Cédric arbeitet im Transportunternehmen seiner Familie), ohne ein Motorrad anzufassen. Eigentlich habe ich wirklich darüber nachgedacht, aufzuhören. Dann bekam ich ein Angebot für Sarholz-KTM, ADAC zu fahren. Von da an fing es wieder an zu jucken. Also begann ich wieder körperlich zu trainieren und begann langsam wieder mit dem Reiten.“
Wer ist der schrubben van Genk, du oder Junior Slegers?
Grobben: „Das bin ich jetzt! Junior hat mir offiziell den Titel verliehen. Das war ein wirklich cooles Foto, das sie gemacht haben! In diesem Moment wusste ich noch nicht, dass es so flach war... Bis ich das Foto sah. Es kommt auch darauf an, wie man auf den Berg fährt. Aber ein Peeling ist schwieriger als es scheint. Man muss den Überblick behalten, denn es kann schnell schief gehen.“
Wie sieht Ihr Motor-Setup aus?
Grobben: „Ich fahre eine KTM SX-F 450, aber eigentlich ist sie fast so gut wie das Original. Vor allem im Vergleich zu den Topspielern. Das hängt natürlich mit dem Budget zusammen. Wenn man ernsthaft mit dem Tuning anfängt, summieren sich die Dinge schnell: was die Wartung, den Einbau verschiedener Kolben und so weiter angeht. Nun, ich denke auch nicht, dass man an einer 450 viel ändern sollte. Wenn ich das Original in allen Sprints offen halten kann, komme ich weit. Vor allem, wenn man das in 35 Minuten schafft! Meine WP Suspension-Federung wurde von Stop&Go durchgeführt. Und ich habe auch einen maßgeschneiderten Auspuff von Rob Martens.“
Welches Motorrad würdest du gerne noch einmal fahren?
Grobben: „Mit Tony Cairolis Werks-SX-F 450! Tony war schon immer einer meiner Lieblingsfahrer. Ich denke, es wäre auch interessant, ihn mit seinem Fahrrad vom letzten Jahr zu vergleichen. Es scheint, dass sich ziemlich viel geändert hat. Ich würde auch gerne die Yamaha von Romain Febvre testen!“
Träumen kann man immer! Vielen Dank für Ihre Zeit, Cédric. Noch ein Dankeswort?
Grobben: „Erwähne es nicht. Zunächst möchte ich meinen Eltern, Wouter von Volvo Trucks Paesen, Bo Myrbrink, meinem Mechaniker Wilfried, der immer für mich da ist, meinen Freunden, Paul Bagger und seinem Team, Zupin für meine Ausrüstung und natürlich allen Unterstützern danken .“
Fotos: Pietjanssen.nl, BrentMXpics, Zupin Motorsport/ADAC, WoutersLouie fotografie
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