INTERVIEW: Jago Geerts (Sahkar-KTM)
Wie hat noch nie von Jago Geerts (16) gehört, lebt wahrscheinlich unter einem Felsen. Als Jugendfahrer absolvierte der Balenaar eine perfekte Strecke mit Europameistertiteln in der 85er- und 125er-Klasse und letztes Jahr auch dem 125er-Weltmeistertitel. Für 2017 liegt die Aufmerksamkeit noch mehr auf Jago, da er an diesem Sonntag in Oss bald sein Debüt in der EMX250 und in der MX2-Klasse des Dutch Masters of Motocross geben wird.
Du hast deinen Start in MX2 sicher nicht verpasst; Podestplätze beim ONK in Axel und Heerde und ein Sieg beim BC in Moerbeke. Das verspricht?
Jago Geerts: „Eigentlich läuft es ganz gut, ja. Aber im Moment bleibt das Wichtigste, einfach mein Bestes zu geben. Ich weiß nicht genau, was ich von diesen ersten EMX250-Rennen erwarten kann!“
Das Niveau im EMX250 ist recht hoch, was eine Einschätzung im Vorfeld schwierig macht.
Geerts: „Bei der EMX250 gibt es natürlich keine Altersbeschränkung. Dadurch hat man auch ältere Männer mit viel Erfahrung. Aber normalerweise sollte alles gut gehen. Ich werde nicht so viel oder so viel darüber reden. Mal sehen was passiert!"
Letztes Jahr lieferten Sie sich mit Stephen Rubini ein Duell um den europäischen 125er-Titel. Er ist bereits zur MX2-Weltmeisterschaft gegangen…
Geerts: „Das ist ein ziemlich großer Schritt, um auf einen Schlag in die MX2-Weltmeisterschaft zu kommen. Ich denke, es ist besser, zuerst EMX250 zu machen. Wenn alles gut geht, werde ich ein Jahr lang an der Europameisterschaft teilnehmen. Wenn etwas schief geht, kann ich immer noch ein zweites Jahr machen.“
Letztes Jahr hast du so ziemlich alles gewonnen, was möglich war. Das muss etwas Besonderes gewesen sein. Du bist plötzlich viel stärker ins Bild gekommen? Geerts: „Es ist wirklich schön, eine solche Saison hinter uns zu haben. Dann hast du Lust, es noch einmal zu tun. Es war neu, so auf dem Bild zu sein, aber das gehört dazu. Neben den Medien gab es auch bei anderen Teams mehr Interesse. Schön zu hören, aber jetzt möchte ich mich zunächst in einem familiären Umfeld weiterentwickeln. Bei Sahkar-KTM ist das durchaus möglich. Sobald ich anfange, an der Weltmeisterschaft teilzunehmen, wird das natürlich anders sein.“
Wie haben Sie den Wechsel vom 125er- zum MX2-Motor verkraftet?
Geerts: „Okay, das ist nicht gut gelaufen oder so. September und Oktober liegen ebenfalls bei 250. Dazwischen hatte ich zwei kleinere Verletzungen. Ich hatte mir die Bänder am Knöchel gerissen und meine Nägel fehlten. Alles andere hat gut geklappt. Ich habe nur zwei Frühlingsspiele verpasst, weil ich im Hawkstone Park gestürzt bin, und Lacapelle habe ich auch verpasst.“
Mit einem Motorrad, das in allen Bereichen völlig anders ist als das, was Sie gewohnt sind, wissen Sie sofort, was Sie wollen?
Geerts: „Ich bin zunächst lange Zeit mit dem Standardmotor gefahren. Vor zwei Monaten haben wir alles verändert. Was wurde dagegen unternommen? Pff, ich weiß nicht alles. Wir haben zum Beispiel eine andere Kurbelwelle von VHM. Mein Vater (Hrsg. Herman Gevers), er beschäftigt sich sehr mit Technologie. Er weiß auch alles darüber. Es ist einfach, so jemanden bei sich zu haben!“
Dein Vater ist auch technischer Leiter von Sahkar, er ist dein Mechaniker, er begleitet dich beim Training ... Geht es zu Hause jemals um etwas anderes als Motocross?
Geerts: „Äh nein, eigentlich geht es zu Hause immer um das Kreuz! Das macht weniger Spaß, wenn es nicht gut läuft.“
Sie werden schon seit einiger Zeit von Motorsport Future-Topsport Vlaanderen betreut, wie funktioniert das?
Geerts: „Das läuft sehr reibungslos. Wir arbeiten hauptsächlich im Bereich körperliches Training wie Sporttests zusammen. Sie erstellen auch meine Trainingspläne. Manchmal gibt es auch Praktika für die Motorradausbildung, wir gehen zum Beispiel nach Frankreich.“
Natürlich geht man neben Motocross auch zur Schule. Als junger Spitzensportler ist das vielleicht nicht immer so einfach.
Geerts: „Die Kombination von Studium und Sport ist vorerst noch möglich. Wenn ich einen europäischen Wettbewerb habe, werde ich ein paar Tage abwesend sein. Am Mittwochnachmittag habe ich Zeit zum Trainieren. In der Schule belege ich Elektrizität-Elektronik. Meine Kommilitonen verfolgen, was ich mache, sie sind auf jeden Fall interessiert. Und wenn ich einen wichtigen Wettbewerb gewonnen habe, sind sie auch stolz!“
Zu welchen Fahrern schaust du auf?
Geerts: „Ken Roczen war schon immer ein Favorit. Aber auch Tony Cairoli und Jeffrey Herlings sind cool anzusehen.“
Roczen hat die Nummer 94, du trägst die Nummer 93. Wie bist du darauf gekommen?
Geerts: „Wir hatten einen Freund, Glenn Puttenaers, der auch dort gefahren ist. Wir haben oft zusammen trainiert und ich habe seine Nummer genommen.“
Gibt es in der nächsten Saison einen Wettbewerb, auf den Sie sich besonders freuen?
Geerts: „Ich freue mich immer auf jedes Spiel. Auch wenn die Strecke vielleicht weniger schön ist oder mir nicht gefällt. Autofahren zu können ist das Beste an sich!“
Wir wünschen Ihnen viel Erfolg in diesem Jahr
Geerts: "Danke schön!"
Fotos: Gino Maes, MXGP, Plan-B, Archiv
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