Exklusivinterview: Nicky Van Wordrageren!
Von kleiner Statur, aber was für ein Kriegerherz! Für Nicky van Wordrager aus Gelderland scheint in der zweiten Phase ihrer Fahrerkarriere kein Meer zu hoch zu sein. Beim WMX Grand Prix in Indonesien verpasste sie den Gesamtsieg nur knapp. Sie hat wieder einmal jede Menge Spaß am Fahren, das merkt man sofort. Doch sie teilt nicht nur gerne ihre Freude, sondern möchte auch ihr MX-Wissen und ihre Erfahrungen weitergeben. Wie zum Beispiel während des Motorcross Aad-Trainingslagers in Plomion. Huub Munsters reiste nach Frankreich und kam mit tollen Fotos und einem sehr coolen Interview zurück!
Wie war es, unter den harten Bedingungen in Indonesien auf dem Podium zu stehen?
Nicky Van Wordrageren: „Ich war noch nie zuvor auf einem Weltcup-Podium, aber nach diesem zweiten Platz am Samstag wusste ich, dass ich näher dran war als je zuvor. Am Sonntag verlief das Reiten großartig, bis es anfing zu regnen. Ich bin ziemlich heftig auf einen Tisch geprallt, wodurch sich das gesamte Fahrrad verbogen hat und mir schoss sofort der Gedanke durch den Kopf: „Scheiße, ich schmeiße mein Podium hier doch nicht weg!?“ Glücklicherweise war dies nicht der Fall. Wir als Team haben uns natürlich sehr gefreut, aber auch alle Menschen zu Hause, die mitgefühlt und zugeschaut haben. Es war ein unglaublich schöner Start und eine Belohnung für die harte Arbeit. Als wir zurück in Schiphol ankamen, stand ein echtes Empfangskomitee bereit, was es noch schöner machte!“
Was ist Ihr Endziel bei der diesjährigen Weltmeisterschaft?
Nicky Van Wordrageren: „Unser letztes Ziel für dieses Jahr sind die Top 5 der Weltcup-Wertung. Das ist sicherlich kein einfaches Ziel, denn das Niveau ist extrem hoch. Nach dem schwachen Spiel in Italien musste ich viele Punkte abgeben. Aber wir versuchen es in jedem Spiel und es ist sicherlich nicht unmöglich.“
Passt es für Sie, auf einer Metallplatte zu beginnen? Was denkst Du generell darüber?
Von Wordrageren: „Der Start auf der Metallplatte ist gewöhnungsbedürftig. Aber ich muss sagen, dass ich es als sehr positiv erlebe. Die Chancen sind gleicher, und wenn man einen Baggerwettbewerb wie Indonesien hat, ist man viel besser dran, als bis zu den Äxten im Schlamm zu stecken!“
Wie hat sich das Niveau in der WMX im Vergleich zu „Teil 1“ Ihrer Karriere entwickelt?
Von Wordrageren: „Ich denke, dass das Fahren bei der WMX im Moment vielleicht schneller ist als je zuvor. Wobei ich sagen muss, dass es zu meinem Start auch schnelle Rennen mit Teilnehmern wie Prumm und Fiolek gab. In dem Jahr, in dem ich aufgehört habe und auf die MX3 umgestiegen bin, haben mindestens fünf Top-5-Fahrer aufgehört, was der Konkurrenz einen kleinen Schlag versetzt hat. Wenn Sie jetzt hinschauen, werden Sie eine sehr starke Top 10 und viele Mädchen sehen, die Vollprofis sind.“
Du scheinst als „Racer-Mama“ ruhiger zu sein und weniger unter Leistungsdruck zu leiden?
Von Wordrageren: „In den letzten Jahren habe ich sehr unter Wettkampfstress gelitten. Das war auch einer der Gründe, warum wir die Weltmeisterschaft abgebrochen haben. Es hat mir überhaupt keinen Spaß gemacht und etwas, das sich finanziell so schwer leisten lässt, muss zumindest eine Menge Spaß machen. Obwohl ich anfing, an Rennen teilzunehmen, bei denen es weniger im Rampenlicht stand, blieb der Stress unvermindert. Irgendwann war ich einfach mit dem Rennen fertig. Während meiner Schwangerschaft verbrachte ich viel Zeit im Gelände, um meinen Bruder Dennis und meinen Freund Ralph zu beobachten. Als das Wetter nach meiner Geburt super schön war und ich sie in Cuijk rennen hören konnte. Dann fing es plötzlich wieder ein bisschen an zu jucken, haha. Es dauerte fast ein Jahr, bis ich wieder mit dem Autofahren anfing, und danach stellte sich heraus, dass ich mit der Anspannung viel besser umgehen konnte. Natürlich bin ich immer noch nervös, wenn ich an einem Wettkampf teilnehme, aber das ist eine gesunde Anspannung. Es ist nicht die Spannung, bei der man denkt: „Was mache ich hier? Ich möchte nach Hause!“
Der beste Rat, den Sie Mädchen geben können, die mit dem Motocross beginnen möchten? Oder Leute, die generell mit dem Rennsport beginnen wollen.
Von Wordrageren: „Ich weiß, dass die Hürde, mit dem Rennen anzufangen, ziemlich hoch ist. Vor allem für Menschen, die nicht aus einer Mischfamilie stammen. Leider ist die Teilnahme an einer Probestunde nicht möglich, wodurch hohe Kosten fast sofort auf Sie zukommen. Aber wer glaubt, dass es Spaß machen würde, sollte sich einen Club in seiner Nähe ansehen. Sprechen Sie bei Bedarf mit einigen Leuten und wer weiß, vielleicht können sie Ihnen bei etwas helfen oder Sie können es versuchen. Du wirst es sehen, sobald du anfängst... haha. Was ich jedem (Anfänger-)Crossfahrer auf jeden Fall empfehlen kann, ist, ab und zu ein geführtes Training zu absolvieren. Sie werden erstaunt sein, welche Fortschritte Sie damit machen können, und es kann einige Dinge für Sie viel einfacher und unterhaltsamer machen.“
Wer ist der beste Lehrer, du oder Dennis?
Von Wordrageren: „Ich denke, es ist sehr persönlich für die Leute, von denen sie glauben, dass sie besser unterrichten können. Wenn man mit jemandem nicht klarkommt, ist es schwierig, Dinge anzunehmen. Ich denke auch, dass es viel mit dem ersten Eindruck zu tun hat. Wenn ich dir zum Beispiel sage, dass du etwas tun sollst und es dreimal hintereinander nicht klappt, denkst du als Fahrer schnell: „Okay Nicky, du redest Unsinn.“ Wenn ich etwas sage und Sie sofort eine Verbesserung spüren und alles gut läuft, werden Sie es viel positiver sehen. Manchmal meinen Dennis und ich das Gleiche, erklären es aber unterschiedlich. Es kommt einfach darauf an, womit Sie sich am wohlsten fühlen. Es macht mir immer Spaß, Ursache-Wirkungs-Schulungen zu absolvieren. Z.B. Mein Vorderrad rutscht in dieser Kurve ständig durch, woran liegt das? Das kann zum Beispiel daran liegen, dass ich mich (unbewusst) zu weit nach vorne neige oder zu grob mit der Vorderradbremse umgehe. Im Unterricht versuche ich neben der allgemeinen Erklärung oft auch individuelle Anleitungen zu geben, damit man noch mehr Klarheit für sich hat.“
Wer hat den meisten Charakter auf dem Motorrad, du oder Ralph?
Von Wordrageren: „Ich finde das eine schwierige Frage, haha. Ich denke, vielleicht habe ich mehr Charakter. Ralph ist vor allem sehr technisch und gewandt, was bedeutet, dass er mit seiner guten Technik viel erreichen kann. Manchmal muss ich etwas untypischer sein, um an den Punkt zu gelangen, an dem ich sein möchte.“
Wie groß sind die Chancen, dass Kay Crossfahrer wird!?
Von Wordrageren: „Wenn es nach uns geht, kann er machen, was er will. Vielleicht würde er lieber Fußball spielen, obwohl ich das nicht für sehr wahrscheinlich halte. Er bittet zunehmend darum, mit seinem Motorrad mitfahren zu dürfen. Außerdem findet er das Basteln sehr interessant, also wird er vielleicht einfach Mechaniker statt Fahrer, haha!“
Hilft Ihnen das Unterrichten, sich als Fahrer zu verbessern?
Von Wordrageren: „Ich finde das Unterrichten auf jeden Fall positiv! Man bewertet die Dinge viel stärker und verbringt den ganzen Tag damit, Tipps zu geben, zum Beispiel zum Lösen der Hinterradbremse, zum Rollen in Kurven, aber auch zur Sitzposition usw. Wenn man dann selbst losfährt und etwas nicht funktioniert, kommt man ins Nachdenken darüber. Alle Tipps, die Sie gegeben haben… Und ob Sie selbst alles richtig machen, damit Sie sich verbessern können.“
Hat Ihnen Ihre Ausbildung in Ihrer Sportkarriere geholfen?
Von Wordrageren: „Während meiner Ausbildung habe ich viele verschiedene Sportarten betrieben und auch Fächer wie Trainingstheorie und ein bisschen Anatomie belegt. Dieses Grundwissen ist sicherlich hilfreich. Wer aber auf wirklich hohem Niveau trainieren möchte, muss Menschen in seinem Umfeld finden, die sich auf einen Punkt spezialisiert haben. Mein körperliches Training mache ich zum Beispiel bei Nick van Gemert. Könnte ich es selbst machen? Vielleicht, aber ich fühle mich mit seiner Anleitung wohl. Ich bin mir auch sicher, dass er sich stärker auf die Trainingswissenschaft spezialisiert hat als ich. Für meine Sportmassagen gehe ich aber woanders hin. Wenn ich einen Ernährungsplan wollte, würde ich das mit einem spezialisierten Ernährungsberater machen. Ein bisschen wie ein Schuster, bleib bei deinen Leisten.“
Bester Job in den Niederlanden, warum?
Von Wordrageren: „Lierop steht auf jeden Fall auf meiner Favoritenliste, daher bleibt die Strecke hoffentlich bestehen. Ich mag Lelystad auch, wenn es nicht zu schwer ist und Rhenen natürlich ein wunderschöner Platz ist.“
Lieblingsspiel im MON?
Von Wordrageren: „Wow, das ist schwierig. Wir hatten einmal einen MON in Veldhoven, was ein lustiger Wettbewerb war. Horst macht auch Spaß, wenn man fit ist. Meine beste Erinnerung ist ein MON in Lelystad. Damals durfte man noch in 2 Klassen gleichzeitig fahren, also bin ich an diesem Tag Damen und MX2 National gefahren. Da es zuvor stark geregnet hatte, war die Strecke mit vielen Spurrillen recht anspruchsvoll. Ich habe es geschafft, die Damenklasse zu gewinnen und in der MX2-Nationalwertung belegte ich den 2. oder 3. Gesamtrang.“
Warum gibt es so viele schnelle niederländische Damen? (Großer Unterschied zu Belgien!)
Von Wordrageren: „Ich denke, dieser Unterschied hat hauptsächlich mit dem Niedergang der Rennstrecken in Belgien zu tun. Belgien war einst das Mekka des Motocross, aber leider gibt es nicht mehr viele Strecken. In den Niederlanden sind die Möglichkeiten je nach Region unterschiedlich, aber es gibt immer noch einige Arbeitsplätze, insbesondere in Brabant und in der Nähe des Achterhoek.“
Angenommen, es gibt eine WMXoN, wer wird für die Niederlande fahren?
Von Wordrageren: „Wenn alles gut geht, werden auch die Damen dieses Jahr ein MXoN haben. Ich denke, dass der KNMV die Position für die Auswahl prüfen wird. Allerdings ist das Rennen eher ungeschickt geplant, nämlich eine Woche vor dem GP von Assen und nach Assen folgt unmittelbar der GP von Villars sous Ecot. Es wäre schöner, an einem solchen Rennen teilzunehmen, wenn die Hauptsaison bereits vorbei ist, damit man sich zu 100 % auf das einzelne Rennen konzentrieren kann. Na ja, es wird so lange dauern, bis dahin werden wir sehen, was passiert.“
Wenn du am Kreuz die Verantwortung hättest und eine Sache ändern könntest. Was wäre es dann?
Von Wordrageren: „Der Stundenplan der WMX-Klasse. Wir sind jetzt an einem ganzen Wochenende dreimal gefahren und das bereue ich ein wenig. Wir haben nur 3 Training (1 Minuten davon 40 Minuten Starttraining) und fahren dann am Samstag 5 Runde. Wir werden am Sonntag den 1. Lauf fahren, wo wir 2 Minuten Zeit haben, um ein paar Aufwärmrunden zu drehen. Wir absolvierten zwei kostenlose Trainingseinheiten, ein einmaliges Training und dann ein Aufwärmen und zwei Vorläufe am Sonntag. Dadurch haben Sie viel mehr Zeit, sich an die Strecke zu gewöhnen und eventuelle Anpassungen am Fahrrad vorzunehmen. Ich sage nicht, dass es im wahrsten Sinne des Wortes so zurückkommen sollte, sondern eine Änderung in der Richtung von freiem Training (10 Minuten), Mittagstraining und Starttraining (2+1) + einem Lauf. Dann noch ein Warm-up plus Heat am Sonntag, damit wäre ich zufriedener.“
Die Yamaha mit der Kawa vergleichen?
Von Wordrageren: „Ich hatte ein sehr schönes Jahr auf der Kawa und dachte, es wäre ein tolles Fahrrad, mit dem ich nach meiner Schwangerschaft wiederkommen könnte. Der Motor ist sehr schmal und freundlich, was einem sehr schnell ein vertrautes Gefühl vermittelt. Allerdings war Kawasaki nicht bereit, mich zu unterstützen und Yamaha hat mir geholfen. Nachdem ich die Yamaha getestet hatte, war ich mit dem starken Drehmomentbereich des Motors sehr zufrieden und die altmodische Ölgabel war definitiv meine Vorliebe. Die Yamaha passt mir sehr gut und zusammen mit John Volleberg von Volleberg Motorsport (Tuning) und Mark Essens von Promax haben wir hart daran gearbeitet, das Motorrad genau nach meinem Geschmack zu bekommen.“
Warum die Zahl 964?
Von Wordrageren: „Die meisten werden mich tatsächlich als Nummer 141 kennen. Als ich jedoch nach meiner Schwangerschaft wieder anfing, war diese Nummer beim ADAC bereits vergeben. Ich erhielt eine Liste der verfügbaren Nummern und 964 gefiel mir, es war wirklich so einfach, haha.“
Sie sind wahrscheinlich der bekannteste Mitarbeiter von Motorcross Aad. Gibt es Kunden, die gezielt nach Ihnen fragen/oder nur von Ihnen unterstützt werden möchten?
Von Wordrageren: „Ich muss ehrlich zugeben, dass ich MX AAD aufgrund der vollen Warteschlange und des Reiseplans, die ich jetzt habe, in Kombination mit meiner Mutterrolle, nicht mehr sehr oft besuche. Wenn es mit dem Training und den Wettkämpfen kombinierbar ist, werde ich es natürlich versuchen, da ich immer noch sehr gerne dort bin und Kay natürlich auch gerne mit seinem Großvater, seiner Großmutter und seinem Onkel Dennis zusammen ist.“
Daniëlle van Kempen gewann dieses Jahr zum zweiten Mal das Enduro Pale. Ist Le Touquet nach zwei Red Bull Knock Outs nichts für Sie? (Übrigens, was ist mit dem Motorrad passiert, das im Meer verschwunden ist?)
Von Wordrageren: „Le Touquet ist wirklich toll! Wenn ich mich recht erinnere, bin ich 2011 einmal irgendwo damit gefahren. Bei diesem Rennen hatte ich Unterstützung von Peter van de Laar aus Gemert, sodass ich mit einer YZ250 starten konnte. Ich fand es so eine coole Erfahrung! Ich konnte wegen der Muskelschmerzen eine Woche lang nicht laufen, denn Junge, war das hart, aber es hat sich mehr als gelohnt. Ich würde sofort wieder teilnehmen! Glücklicherweise konnten wir diesen Motor retten. Jemand kam mir zu Hilfe, damit wir sie von der Brandung wegstoßen konnten, und zu Hause hat Papa es wirklich gründlich gereinigt und wieder zusammengebaut. Er hat nie einen Treffer verpasst, haha! Ich finde auch, dass das Red Bull Knock Out ein toller Wettbewerb ist. Nur wird das wirklich immer reißerischer, und das finde ich schade. Le Touquet ist eigentlich ein reiner Strandcross von 4 Stunden Länge und die Strecke wird sehr schwierig. Es ist das schönste und härteste Strandkreuz, das es gibt.“
Das ist tatsächlich so, auch erfahrungsmäßig. Danke für das nette Gespräch, viel Glück in dieser Saison!
Von Wordrageren: „Gern geschehen, es wird passieren!“
Text und Fotos: Huub Munsters
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