Erstmals wird die Honda CRF450R ab dem nächsten Modelljahr serienmäßig mit einem Elektrostarter ausgeliefert. Darüber hinaus wurden auch die Vorder- und Hinterradaufhängung überarbeitet, um das Handling zu verbessern. Auch die CRF450RX, die Enduro-Version der CRF450R, erhielt mehrere Verbesserungen.
Ein wesentliches Merkmal des Elektrostarters von Honda ist die leichte Lithium-Ionen-Batterie, die als Stromquelle dient. Die leichte Batterie und der Wegfall des Kickstarters führten zu deutlichen Gewichtseinsparungen. Dank der „ready-for-wettkampf“ konventionellen 49-mm-Gabel, dem in diesem Jahr eingeführten revolutionären Rahmen und dem verbesserten Motor – 11 % mehr Leistung an der Spitze und mehr Drehmoment über den gesamten Bereich – wird die CRF2018R 450 zu einer sehr furchteinflößenden Waffe!
Der Honda CRF2018RX 450
Der Enduro-Bruder des CRF450R, das Modell CRF450RX, verfügt über ein spezielles Enduro-Fahrwerk, unterscheidet sich aber auch durch elektronische Einspritzung, Mapping, 8,5-Liter-Kraftstofftank, 18-Zoll-Hinterrad, Elektrostarter und Seitenständer vom MX-Modell. Der Lithium-Ionen-Akku sorgt für eine Gewichtsersparnis von 600 Gramm am Motorrad. Sowohl die neue CRF450R als auch die neue CRF450RX werden diesen Sommer bei den Händlern erhältlich sein.