Nick Triest: Ein neues Abenteuer (Teil 2)
Letzte Woche erzählte uns Nick Triest mehr über seine ersten Monate als Enduro-Fahrer, und dieses Mal erfahren wir auch mehr über sein Fahrrad und seine Pläne für die Zukunft. Das alles und noch viel mehr lesen Sie jetzt hier im zweiten und letzten Teil unseres zweiteiligen Interviews mit Nick Triest.
Wie funktioniert eigentlich die Zusammenarbeit mit Beta?
Sehr gut! Ich habe ein gutes Verhältnis zum Rennleiter von Beta. Ich kann sie auch alles fragen, was natürlich auch sehr wichtig ist. Als ich zum Beispiel vor einiger Zeit in der Beta-Fabrik in Italien war, um zu trainieren, wurde sogar darüber gesprochen, dass ich vielleicht auch Testfahrer für sie werden könnte. Wer weiß, vielleicht werde ich mich in Zukunft mehr darauf konzentrieren.
Sie fahren in dieser Saison sowohl den 2- als auch den 4-Takt-Beta-Motor. Gibt es tatsächlich große Unterschiede zwischen den beiden Motoren?
Mit dem 4-Takter fahre ich eigentlich nur Langstreckenrennen, da man weniger Zeit hat, am Motor-Setup zu arbeiten. Bei einem Zweitakter geht es bei der Einstellung natürlich noch etwas weiter und wir sind derzeit noch auf der Suche nach der passenden Einstellung. Sobald wir dies für diese speziellen Umstände feststellen, läuft der Motor sofort sehr gut. Bei einem 4-Takt-Motor ist das natürlich etwas einfacher, da er sich dank Einspritzung automatisch an die Gegebenheiten in der Höhe und/oder im Tiefland anpassen kann. Aber das ändert nichts an der Tatsache, dass ich mich mit dem Zweitakter sehr gut fühle und hoffentlich dieses Jahr beweisen kann, dass der Zweitakter sicherlich noch nicht abgeschrieben werden sollte.
Bist du mit deiner bisherigen Saison zufrieden?
Ich sehe dieses Jahr vor allem als ein Jahr des Lernens, um Schritt für Schritt zu wachsen. Deshalb habe ich es bisher relativ ruhig angehen lassen, mit dem Hauptziel, etwas in Schwung zu kommen und hoffentlich gegen Ende der Saison in der belgischen Meisterschaft punkten zu können.
Einige Ex-Crosser wie Nathan Watson schneiden auch in Enduros sehr gut ab. Erleben Sie als Ex-Crosser bestimmte Vorteile?
Als Motocross-Fahrer hat man natürlich die Geschwindigkeit, um an Enduro-Rennen teilzunehmen. Es erfordert natürlich ein wenig Anpassung, da einige Besonderheiten extrem sind. Ich denke aber, dass man als guter Crossfahrer auch an Enduros teilnehmen kann.
Was ist derzeit dein größter Arbeitspunkt als Enduro-Fahrer?
Sie haben keine Ausbildung, in der Sie den Kurs erkunden können. Man kann sich die Sonderangebote nur zu Fuß ansehen, und wenn es wie in Frankreich 12 Sonderangebote gibt, ist es ziemlich schwierig, sich alle zu merken. So wird man immer wieder mit Überraschungen konfrontiert, und das macht es natürlich auch etwas spannend.
Können Sie sich jemals wieder vorstellen, den Schritt in Richtung Motocross zu wagen?
Ich denke, wenn ich mit dem Enduro-Fahren aufhören würde, würde ich ganz damit aufhören. Ich glaube nicht, dass es eine Chance gibt, dass ich komplett wieder auf Motocross umsteige, es sei denn natürlich, es muss ein sehr schöner Vorschlag vorliegen, aber ich gehe auf jeden Fall davon aus, dass ich einfach beim Enduro bleiben werde.
Text und Fotos: Dieter Jans
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