Fünf Minuten mit Kenny Vandueren
Am kommenden Wochenende wird Kenny Vandueren beim dritten Lauf der EMX300-Meisterschaft in Ottobiano am Start sein. Trotz einer gestörten Vorbereitung im Vorfeld dieser Saison liegt Kenny derzeit auf einem guten dritten Platz in der Gesamtwertung, nur 21 Punkte hinter Spitzenreiter Brad Anderson. Eine sehr beeindruckende Leistung für jemanden, der vor ein paar Monaten noch Schwierigkeiten hatte, seinen Arm zu bewegen, und gerade deshalb war es höchste Zeit, mit ihm zu plaudern.
-Du warst aufgrund einer Verletzung längere Zeit außer Gefecht, wie verlief deine Rehabilitation und wie fühlt es sich an, wieder auf Augenhöhe mithalten zu können?
Am 11. September erlitt ich beim letzten VLM-Cross der Saison einen schweren Sturz, bei dem ich mir die Schulter ausrenkte und eine Nervenverletzung erlitt. Zwei Monate später war ich trotz Physiotherapie immer noch nicht in der Lage, meinen Arm zu bewegen, und nach einer weiteren Untersuchung stellte sich heraus, dass ich eine Nervenverletzung hatte, die nicht mehr aktiv war, weil sie mehr als zwei Stunden lang eingeklemmt war. Dann machte ich mir große Sorgen, dass mein Arm noch weitere drei Monate gelähmt sein würde und der Nerv dann wieder aktiv werden und sich selbst reparieren würde. Allerdings konnte mir niemand genau sagen, wie lange diese Rehabilitation dauern würde, sodass ich das Jahr 2017 bereits an mir vorbeiziehen sah. Das konnte und wollte ich nicht akzeptieren und habe deshalb meine Rehabilitation bei Lieve Maerschalck begonnen. Von da an begann ich jeden Tag wie verrückt zu trainieren. Das war für mich sowohl körperlich als auch psychisch eine sehr schmerzhafte Zeit, aber als ich Ende Februar endlich wieder mit dem Motorradtraining beginnen durfte, war das ein unglaublich gutes Gefühl! Die Ärzte selbst konnten es kaum glauben, dass mir das schon wieder gelang. Anschließend reiste ich Anfang März sofort nach Italien, um mich auf die neue Saison vorzubereiten. Daher bin ich Dirk von DAM Racing außerordentlich dankbar, dass er trotz allem weiterhin an mich geglaubt hat und mir die Möglichkeit gegeben hat, erneut im EMX300 anzutreten.
-Liegen Ihre Leistungen jetzt über den Erwartungen, die Sie für die Saison hatten?
Ja, es war nicht meine unmittelbare Absicht, tatsächlich um den Titel zu kämpfen. Ich hatte auch nur zwei Rennen in den Beinen, bevor ich nach Teutschenthal aufbrach. Auch weil ich mich nach 8 Monaten Inaktivität nicht überfordern wollte und um sicherzustellen, dass ich körperlich fit für die Teilnahme in Teutschenthal bin. Mein Ziel war einfach, diese beiden Läufe zu beenden, aber ich schaffte es, in beiden Läufen den vierten Platz zu belegen. Damit hatte ich überhaupt nicht gerechnet, da ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht zu XNUMX Prozent fit war. Hoffentlich kann ich diesen Trend für den Rest der Saison fortsetzen.
-Sie arbeiten jetzt auch an einer Ihrer bisher besseren Kampagnen im EMX300. Wie erklären Sie sich das, nachdem Sie so lange geschwiegen haben?
Als diese Meisterschaft 2014 begann, war ich schon da, hatte aber am Ende eine Verletzung nach der anderen. Ich musste immer wieder von vorne anfangen und dann kann man nie hundertprozentige Leistung erbringen. Ich hoffe nun, weiter wachsen zu können und verletzungsfrei zu bleiben, aber die Risiken stehen oft vor der Tür. Mittlerweile liege ich auf einem guten dritten Platz in der Europameisterschaft, aber mein Ziel bleibt, jedes Rennen beenden zu können und dabei vor allem Spaß zu haben. Sehen Sie sich im Übrigen an, wo das Schiff gestrandet ist.
Du sagst auch, dass es jetzt mehr Spaß macht. Könnte das vielleicht auch ein Grund dafür sein, dass es jetzt so gut läuft, weil man sich jetzt weniger Stress macht, seine Leistung zu erbringen?
Ja jedenfalls! Ich arbeite jetzt seit etwas mehr als vier Jahren Vollzeit und Motocross ist wirklich zu einem Ventil geworden. Natürlich tue ich immer noch viel dafür, aber früher war es etwas mühsamer. Jetzt musst du das natürlich trotzdem tun, denn sonst kommst du nicht zur Europameisterschaft. Aber meine Priorität liegt jetzt mehr darin, einfach jeden Moment zu genießen.
Wo haben Sie sich eigentlich für den EMX300 entschieden?
In der Saison 2013 bin ich in meinem letzten GP-Jahr in der MX1-Klasse gefahren. Dann erlitt ich in Schweden einen schweren Sturz, bei dem es zu drei Gehirnblutungen kam. Die Ärzte gaben mir keine Chance, jemals wieder auf das Rad zu steigen, aber ich schaffte es, wieder auf die Strecke zu kommen. Obwohl ich wirklich durch das Nadelöhr gegangen bin, habe ich mich letztendlich dazu entschieden, einen Schritt zurückzutreten und nur noch zusammen mit der EMX300 an den Wettbewerben in Belgien teilzunehmen.
-Haben Sie weitere Ambitionen auf internationaler Ebene?
Ich denke, jeder junge Mensch träumt davon, GPs fahren zu können, aber ich bin einmal damit gefahren und war damals einfach nicht stark und schnell genug dafür. Ich weiß nicht, ob ich noch so leben könnte wie damals, aber wer weiß, wenn ich in dieser Saison gute Leistungen erbringe, könnte noch Schlimmeres passieren. Obwohl ich das nicht für realistisch halte und mich jetzt nur noch hundertprozentig auf die EMX300 konzentriere und mir ansonsten keine allzu großen Gedanken darüber mache, was die Zukunft bringen könnte.
-Sie hatten im Laufe Ihrer Karriere oft mit Verletzungen zu kämpfen. Glauben Sie, dass Sie ohne all diese Verletzungen eine andere Karriere hätten haben können?
Ja jedenfalls, denn ich hatte immer das Pech, zur falschen Zeit die falschen Verletzungen zu erleiden. Beispielsweise lag ich 2010 in der MX2-Europameisterschaft an der Spitze, bis ich mir bei einem schweren Sturz in Frankreich die Schulter ausgerenkt habe. Das ist einer der Nachteile in Ihrer Karriere, die Sie immer wieder zurückwerfen, sodass ich nie wirklich den richtigen Durchbruch geschafft habe. Deshalb bin ich überzeugt, dass ich ohne diese Verletzung weitermachen hätte können.
-Haben Sie jemals daran gezweifelt, ob Sie den Sport in dieser Zeit fortsetzen sollten?
Nein, nicht wirklich, ich habe so viele Verletzungen durchgemacht und man akzeptiert seine Verletzungen anders. Es macht natürlich keinen Spaß, immer wieder eine schwere Verletzung zu erleiden, aber Angst hat man nie gehabt. Mit zunehmendem Alter denkt man etwas mehr über die Dinge nach als früher, aber eine Verletzung ist in diesem Sport immer vor der Tür.
-Hat sich Ihr Podium in Russland deshalb ein bisschen wie ein Sieg über sich selbst angefühlt?
Mein Podiumsplatz in Russland war einfach unglaublich! Besonders wenn man bedenkt, wie hart ich gearbeitet habe, um wieder zurückzukommen, und das mit einem Podiumsplatz zu krönen, ist wirklich großartig. Ohne meine Eltern und meinen Mechaniker Léon hätte ich das nie geschafft, bei dem ich mich daher ganz herzlich für alles bedanken möchte, was sie für mich getan haben.
- Du hast vor einiger Zeit auch deinen Abschluss als Sporternährungsberater gemacht. Hast du weitere Pläne dafür?
Das habe ich noch nicht wirklich angekündigt, aber Glenn Bielen hat mich vor einiger Zeit gefragt, ob ich ihm nicht ein wenig beim Training und Ähnlichem helfen möchte. Ich habe in der Vergangenheit mit mehreren Piloten zusammengearbeitet und es erfüllt mich enorm, wenn ich meine Erfahrungen an andere weitergeben kann. Vor allem, wenn man sieht, dass es sie tatsächlich besser macht. Daher ist es in der Tat mein Ziel, in Zukunft junge Fahrer anzuleiten. Auch weil es so schwierig ist, weil die Eltern nicht immer darüber informiert sind, was im Kreuz vor sich geht und was man tun muss, um etwas zu leisten. Aber im Moment beschäftige ich mich immer noch hauptsächlich mit mir selbst, daher bleibt abzuwarten, ob ich mich tatsächlich hundertprozentig darauf konzentrieren werde.
Was können wir Ihnen abschließend für die Zukunft wünschen?
Viel Spaß und möge ich verletzungsfrei bleiben. Wenn ich nur eine reguläre Saison absolvieren kann, werde ich der glücklichste Junge der Welt sein!
Ich möchte mich auch bei den Menschen bedanken, die mich immer noch unterstützen! Meine Eltern und Freundin, Mechaniker Leon, Damracing, Garage Liekens, Denicol, Stop&Go, Reifen Michel, Prik&tik, Autos Martin, Dewilg, Haes Racing, Dt1, Acerbis, Oben und Autohändler Geerts,
Text und Fotos: Dieter Jans
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