Was kommt als nächstes für Suzuki?
Mehrere sehr zuverlässige Quellen haben – unabhängig voneinander – Günther Wiesingers Bericht in Speedweek über Suzukis MXGP-Vorstoß bestätigt. Der Hinweis von MXMag auf Suzukis Entscheidung, sich nächstes Jahr offiziell zurückzuziehen, schlug wie eine Bombe ein. Viele Fans reagierten ungläubig, einige verwendeten sogar den Begriff „Fake News“. Leider könnte nichts weiter von der Wahrheit entfernt sein!
Obwohl wir Teambesitzer sind Stefan Evers nicht in der Lage waren, mit sich selbst zu sprechen, wurde der Bericht von Speedweek wiederholt bestätigt. Angesichts des schweren Rückschlags ist es mehr als verständlich, dass dies erwartet wird GRP, Geboers Racing Promotion Das Unternehmen, das Suzukis Werksteam leitet, wird nicht mitgeteilt. Darüber hinaus wurden wahrscheinlich auch formelle Vereinbarungen zwischen GRP und getroffen Suzuki Motor Corporation darüber, wie und vor allem wann diese Nachricht irgendwann herauskommen wird. Traditionell erfolgen solche offiziellen Ankündigungen sehr spät. Deshalb wünschen wir denjenigen, die darauf warten, die Fakten zu erfahren, viel Geduld.
Möglichkeit zum Neustart?
Suzuki hat zwar einen Rückzug angedeutet, die Möglichkeit einer Zusammenarbeit aber offen gehalten. Immerhin lässt der japanische Hersteller die Option offen, dass GRP weitergeführt wird rein materielle Unterstützung. Im Prinzip könnte dies eine solide Grundlage für eine WM-Mannschaft sein. Allerdings unter der Voraussetzung, dass dies durch mindestens einen großen, externen Sponsor ergänzt wird. Leider ist es derzeit äußerst schwierig, einen Hauptsponsor außerhalb der Motorradbranche zu gewinnen. Selbst für eine lebende Legende wie Stefan Everts. Auch das Suzuki-Werksteam trat in den letzten zwei Jahren ohne Titelsponsor an. Dadurch befand sich das Team finanziell nicht in einer komfortablen Lage HRC-Honda, Red Bull-KTM, Monster Energy-Yamaha, Rockstar Energy Husqvarna of Monster Energy Kawasaki.
Die Situation, dass sich ein Motorrad- oder Autohersteller aus einem Team zurückzieht, ist typisch für jeden, der als Unternehmer im Motorsport tätig ist. Viele Teams waren GRP dabei voraus. Abhängig von der Vertragslaufzeit bedeutet dies manchmal, dass es einen finanziellen Ausgleich gibt. Beispiele hierfür sind die hey Team, das nach dem Rückzug aus Kawasaki in der MotoGP übernahm zur Saison 2009 die grüne Marke. Allerdings wurde jeglicher Bezug zu Kawasaki sorgfältig vermieden. Auch Brawn GP, später Mercedes-Benz F1Danach startete er einen Neuanfang Honda hat sein F1-Team veräußert. Brawn GP kaufte das Team im März 2009 von Honda und fuhr in diesem Jahr mit Mercedes-Motoren zum Weltmeistertitel!
Es kämpfte weiter in Richtung Heimat Alstare Superbike Das Team von Francis Batta, seit Jahren das Aushängeschild von Suzuki im Straßenrennsport, hat mit Corona-Sponsoring schwierige Zeiten durch engeren Gürtel und mit Hilfe einer Kriegskasse überstanden. Die Tatsache, dass bei den meisten Meisterschaften – anders als bei der Motocross-Weltmeisterschaft – die Teams an den TV-Mitteln beteiligt sind, macht sie offensichtlich viel widerstandsfähiger und weniger abhängig von Sponsoring allein …
Einzigartige Vermögenswerte Vs. Harte Realität
Würde es mit Suzuki zu einem Neustart kommen, sähe die Situation natürlich ganz anders aus. Positiv ist auf jeden Fall, dass die Marke aus Hamamatsu in diesem Jahr einen neuen RM-Z450 entwickelt hat. Es gibt also bereits eine gute technische Basis. In diesem Jahr wurde viel Entwicklungsarbeit geleistet und wir sollten im nächsten Jahr davon profitieren können. Darüber hinaus ist es nicht eingebildet Nationale Suzuki-Händler würde ein privates Team unterstützen, insbesondere wenn eine Verbindung zu einem Fahrer besteht, der für seinen Markt von Interesse ist. Beispielsweise war Suzuki Deutschland in der Vergangenheit ein sehr wichtiger Partner von GRP. Außerdem mit zwei starken MXGP-Fahrern mit großem Potenzial, Armin Jasikonis en Jeremy Seewer und Stefan Everts als Aushängeschild verfügt GRP über interessante Vermögenswerte. Darüber hinaus verfügt GRP über die Ausrüstung, Erfahrung und das Know-how, um in der Motocross-Weltmeisterschaft auf hohem Niveau anzutreten.
Beim letztgenannten Faktor liegt jedoch das Problem. Um erfolgreich mit echten Fabrikteams konkurrieren zu können, sind große Investitionen erforderlich, sowohl in Bezug auf Material als auch auf Personal. Auch Logistik und Fernreisen beanspruchen mehr denn je einen erheblichen Teil des Budgets. Nicht zuletzt ist das Management der entscheidende Faktor. Stefan Evers weiß verdammt gut, was es braucht, um erfolgreich zu sein. Ein Start in die Weltmeisterschaft ohne Vorliegen der Erfolgsvoraussetzungen erscheint uns eher eine Falle für einen naiven Gönner als für den zehnfachen Weltmeister, der sich damit auskennt. Es ist daher ein großes Fragezeichen, ob Everts nach der Übernahme von GRP bereit ist, wieder zusätzliche persönliche Investitionen zu tätigen. Und vor allem: mit welchen Erfolgsaussichten, sowohl wirtschaftlich als auch sportlich?
Ende einer Ära?
Eine Verkleinerung und Umstrukturierung des Teams ist daher alles andere als selbstverständlich. Beispielsweise ist der Verkauf der Werkstatt kein Thema, da diese gemietet wird Sylvain Geboers, der Vorbesitzer von GRP. Obwohl die Geschichte der sportlichen Rache, oder die Underdog-Story wie z.B Chad Reed das hat mit seinem geschrieben CR TwoTwo Privatteam äußerst sympathisch ist, birgt es enorme Risiken. Die Chancen, diese Herausforderung erfolgreich zu meistern – also kein finanzielles Loch zu graben – sind eher gering. Auch der Superprofi Everts weiß, dass ein stabiles Umfeld entscheidend ist, um sich zielgerichtet auf das Jahr 2018 vorzubereiten. Für jeden seiner Konkurrenten hat diese Vorbereitung bereits vor langer Zeit begonnen. Mittlerweile läuft die Zeit davon und die Erfolgsaussichten sinken, das Suzuki-Werkskapitel richtig fortzuführen...
Dies bedeutet, dass eine sehr reale Chance besteht, dass „The Legend“ das GRP-Team effektiv auflöst. Es wäre eine logische, aber bittere Entscheidung. Schließlich hat GRP Ende 2015 seinen Hauptsponsor verloren Rockstar-Energie Darüber hinaus musste die Mannschaft von Stefan Everts auch viele sportliche Rückschläge verkraften. Kurz nachdem er seinen Vertrag bei den „Gelben“ unterschrieben hatte Steven Frostard Auch die WM-Rückkehr hat ernsthaft geschadet BenTownley brachte nie die erhofften und auch erfahrenen Ergebnisse Kevin Strijbos blieb oft hinter den Erwartungen zurück.
Der neue Besitzer von Geboers Racing Promotion brachte jedoch unbestreitbar frischen Wind ins Team. Sportlich spielte man die Jugendkarte aus, die in diesem Jahr einen Vizeweltmeistertitel in der MX2 mit sich brachte Jeremy Seewer und einige Heldentaten von Armin „Shorty“ Jasikonis und das australische Talent Jäger Lawrence. Darüber hinaus hat die Suzuki World MXGP in puncto Kommunikation einen höheren Gang eingelegt und mehr Wert auf soziale Medien und unterhaltsame Videos gelegt. Suzukis Rückzug aus der MX2 wurde Ende dieses Sommers bekannt. Das war zwar ein erster herber Rückschlag, aber kaum jemand hätte damit gerechnet, dass sich der Hersteller komplett aus der Königsklasse zurückziehen würde...
Alternative für Suzuki, Alternative für die Fahrer?
Damit bleibt für Suzuki die Frage offen, wie sie 2018 bei der Weltmeisterschaft präsent sein können. Oder generell; Wie geht es für Suzuki bei den GPs weiter? Es ist durchaus möglich, dass veränderte Umstände, eine kostengünstigere Weltmeisterschaft oder die Ankunft eines großen externen Partners Suzuki zu einem erneuten Markteintritt inspirieren würden. Zyklische Bewegungen sind einfach Teil der Entscheidungen, die Unternehmen treffen.
In den letzten Jahren war der RM-Z im GP-Fahrerlager nur mäßig vertreten. Leider gab es auch einen Transfer aus Italien Jtech von Honda bis Suzuki mit Unterstützung des italienischen Vertriebshändlers scheiterte. Da viele Top-Fahrer jedoch keinen Lenker haben, würden wir uns wundern, wenn es für 2018 kein Suzuki-Projekt – in der einen oder anderen Form – gäbe. Ob Stefan Everts daran beteiligt sein wird, ist allerdings eine ganz andere Frage.
Eines ist sicher: Um die Lebensfähigkeit der Motocross-Weltmeisterschaft zu gewährleisten, ist es dringend erforderlich, sich der wirtschaftlichen Realität zu stellen und Anpassungen auf politischer Ebene vorzunehmen. Wenn drei der vier japanischen Marken Der Ausstieg aus der MX2-Weltmeisterschaft und einer aus der MXGP-Weltmeisterschaft kann kaum als Einzelfall bezeichnet werden. Die Zeit wird es zeigen, oder hat er es uns schon beigebracht?
Auf jeden Fall wünschen wir Stefan Everts und seiner Familie, allen Fahrern und allen Mitgliedern des MXGP-Fahrerlagers viel Kraft in dieser turbulenten Zeit.
Fotos: Ray Archer
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