XL-Weihnachtsinterview mit Gautier Paulin!
2017 war ein wichtiges Jahr für Gautier Paulin (27). Nach zwei harten Jahren bei Honda führte der französische Superstar zur Wiederauferstehung des Rockstar Energy Factory Husqvarna-Teams. Das führte zu einem GP-Sieg, einem dritten Platz in der Endwertung der Weltmeisterschaft und seinem vierten MXoN-Sieg in Folge als Kapitän des französischen Teams!
Vor einiger Zeit hatten wir die Gelegenheit, mit Gautier und seiner Frau Clémentine zusammenzusitzen. Dort saßen wir einem entspannten Fahrer gegenüber, weit weg von den Ablenkungen und dem Stress eines Rennwochenendes. Es wurde ein fesselndes und offenes Gespräch mit GP21. Nennen Sie es gerne unser Weihnachtsgeschenk unter dem Baum, frisch serviert mit schönen Fotos!
Gautier, wie fühlt es sich an, wenn du nach deinem MX of Nations-Sieg im Matterley Basin auf dem Podium stehst? Was geht Ihnen in diesem Moment durch den Kopf?
Gautier Paulin: "Dass es ist eine tolle Leistung. Wir haben gerade einen Weltmeistertitel für unser Land, für mein Team, gewonnen. Es ist ein Erfolg für das Land und das Motocross of Nations ist eines der größten Rennen der Welt. Es ist ein Wettbewerb, der alle Reiter begeistert. Der Kurs im Matterley Basin war großartig. Okay, es hat geregnet, aber sie haben wirklich gute Arbeit mit der Strecke geleistet. Wenn man auf dem höchsten Gerüst steht, ist das immer ein tolles Gefühl.“
Ist das etwas anderes als der Gewinn eines Grand Prix? Weil du das alleine machst?
Pauline: "Es ist anders. Beim MXoN musst du mit deinen Teamkollegen klarkommen. Man muss ihnen weiterhelfen. Besonders für mich als Kapitän der französischen Mannschaft bedeutet das mehr Organisation. Ich versuche, alles zum Wohle der Fahrer zu gestalten. Damit es einfacher wird, Rennen zu fahren. Wir arbeiten nun schon seit ein paar Jahren auf diese Weise, und schon seit mehreren Jahren sind wir erfolgreich. Natürlich werden wir nicht immer gewinnen, das wissen wir. Aber man wird sich nie daran gewöhnen. Aber es funktioniert so, wie wir es jetzt machen, und es ist meine Aufgabe, es mit den Fahrern zu teilen. Außerdem ist es meine Aufgabe, für eine gute Atmosphäre im Team zu sorgen. Manchmal fährt man nicht einzeln. Man kann nicht einfach auf eigenes Risiko fahren, wie man es bei einem GP macht, wenn man einen schlechten Start hat. Wenn man als Team fährt – und das Team gewinnt und man einen schlechten Start hat – riskiert man nicht alles selbst. Sie betrachten den größeren Traum: als Team zu gewinnen. Es ist auch ein anderes Gefühl, einen Sieg zu teilen als einen Einzelsieg. Aber es ist ein cooles Gefühl. Es ist das Ende des Jahres und es gibt so viele gute Fahrer. Wenn man also Teil des Teams ist, hat man eine gute Saison und ist stark. Besonders in Frankreich, wo es so viele schnelle Fahrer gibt. Ich genieße es, in den Nations zu fahren.“
Sie haben es sich zur Aufgabe gemacht, tatsächlich Kapitän zu sein. Du fühlst dich also auch für die Atmosphäre verantwortlich und möchtest mehr im Team tun?
Pauline: „Ja, normalerweise fahren wir zwei bis vier Tage zusammen. Leider war das dieses Jahr nicht möglich, aber wir haben versucht, eine gute Zusammenarbeit mit dem französischen Verband aufzubauen. Sie geben sich viel Mühe in diesen Wettbewerb. Aber für jeden GP-Fahrer war es schwierig, alles sauber in das Programm zu integrieren. Wenn man Geschichte schreiben kann, ist die Belohnung noch größer.“
Haben Sie sich mit Teammanager Pascal Finot über den Einsatz von Christophe Charlier beraten? Manchmal wird die Auswahl sogar politisch, wenn es um Fahrer geht, die mit dem Verband nicht gut klarkommen ...
Pauline: „Es stimmt, dass die Politik eine gewisse Geschichte hat. Aber wenn wir gerade von Christophe sprechen; Ich war damals zum GP von Amerika in den USA. Als sie anfingen, über Reiter zu reden, hatte niemand Charlier im Sinn! Aber ich wusste, dass Christophe ein Jahr zuvor als Motocross-Fahrer Werksfahrer für Husqvarna war und dieses Jahr Werksfahrer im Enduro-Bereich war. Daher wusste ich, dass es Werksunterstützung geben würde. Ich sagte dem Verband, dass ich das beste Motorrad für MX2 wählen würde. Das ist KTM oder Husqvarna und Christophe hatte das beste Profil. Ich sagte, deshalb würde ich mich für Charlier entscheiden. Sie vertrauten darauf, was ich sagte, und sie machten es möglich. Aber am Ende hat der Verband entschieden.“
Was haben Sie aus Ihrer Zeit bei Honda mitgenommen? Was haben Sie daraus gelernt?
Pauline: „Ich habe viel über das Leben gelernt, viel über mich selbst. Es war eine wichtige Erfahrung. Ich begann mit dem besten Trainer der Welt zu arbeiten. Und ich habe alles getan, was ich konnte. Als es hart auf hart kam, stellte sich heraus, dass das Klicken mit dem Motor nicht optimal war.“
Wie ist es, wenn man ein neues Motorrad bekommt und das Gespann nicht wie erwartet läuft? Wie gehen Sie damit um?
Pauline: „Als Fahrer fängt man etwas an und glaubt an das beste Szenario. Das ist Entschlossenheit. Ich für meinen Teil habe so hart gearbeitet, wie ich konnte: mit dem besten Trainer, mit dem besten Plan … Ich habe mich sehr verletzt (beim GP von Frankreich). Dennoch bin ich zurückgekommen, um erneut auf dem Podium zu stehen und zu gewinnen. Natürlich hatte ich auch sehr schlechte Momente und es war nicht einfach. Aber das liegt jetzt hinter mir und ich lösche diesen Teil meiner Karriere komplett aus. Mein einziges Ziel war es, bei Husqvarna zu unterschreiben, und dieses Jahr drehte sich alles um mein Comeback. Damit verfügen wir nun über eine starke Basis, um für die nächste Saison zu arbeiten.“
Ice One hat auch einen eigenen Trainer. Wie läuft das bei der Vorbereitung ab, arbeitet man im Team oder einzeln?
Pauline: „Ich habe meinen Trainer, ich arbeite immer noch ein bisschen mit Aldon Baker. Ich arbeite auch mit der Mannschaft und trainiere mit der Mannschaft. Gemeinsam die Motoren testen.“
Sie haben selbst alle Ränge des Sports durchlaufen. Was ist der schlechteste Rat, den Sie je gehört haben?
Pauline: „Manchmal sieht man, dass das Kind es nicht will und dass es nur die Leidenschaft des Vaters ist.“
Mit zehn Jahren wurden Sie BMX-Weltmeister. Drei Jahre später wechselten Sie zum Motocross, ohne dass Ihre Familie Erfahrung in diesem Sport hatte. Wie sicher waren Sie, dass es auch dort klappen würde?
Pauline: „Als ich anfing, musste ich lernen, wie man mit der Kupplung umgeht! Daher war ich mir nicht sicher, ob es klappen würde. Ich war mir einfach sicher, dass ich Spaß haben würde. Ich bin gefahren, bis der Tank leer war und habe nur an Motoren gedacht. Ich habe alles alleine gemacht. Ich war in vier Jahren Profi und es fühlte sich gut an, das zu erreichen. Es ist schön, wenn man Fortschritte macht. Du lernst, besser Kurven zu fahren, besser zu springen, deine Fahrkünste werden besser und ich habe mich in dieser Zeit nicht verletzt. Meine erste Verletzung hatte ich erst bei der Weltmeisterschaft. Ich habe mich gut gefühlt, aber es war eine große Hingabe. Ich konnte nicht viel fahren. Ich bin nur samstags und sonntags gefahren, weil mein Vater gearbeitet hat. Aber ich habe mich voll und ganz engagiert. Ich habe nicht mit Freunden rumgehangen oder so. Ich habe gerade ans Fahren gedacht. Das war mein Ziel und es hat sich ausgezahlt.“
Warst du ein guter Schüler oder einfach nur gut im Sport und hast dich ganz auf das Leben als Profisportler konzentriert?
Pauline: „Es war vor allem Sport und mein Ziel, Profi zu werden, hatte Vorrang. Das war alles, woran ich gedacht habe. Ich hatte gute Einrichtungen in der Schule. Ich bin auf eine Privatschule gegangen, dort war es wirklich streng. Ich war von 8 bis 12 Uhr und von 1 bis 5 Uhr dort. Es fiel mir schwer, dort zu sitzen und mich zu konzentrieren. Ich hätte in der Schule bleiben können, aber als der Lehrer mich fragte, ob ich etwas machen wollte, sagte ich, dass ich Motocross-Fahrer werden wollte. Dann sagten sie mir: „Das ist keine Arbeit.“ Sie versuchten, deinen Traum zu zerstören. Aber ich denke, es ist gut, eine Ausbildung in der Schule zu bekommen. Ich kann gut lesen und schreiben. Als ich zu MX1 ging, nahm ich an einer Ausbildung zum MX-Trainer teil.“
Was ist das gewisse Extra, das Sie brauchen, um Herlings und Cairoli zu schlagen und Weltmeister zu werden?
Pauline: „Bessere Starts, bessere Geschwindigkeit, besseres Kurvenverhalten. Ich muss mich in allen Bereichen verbessern.“
Wie gehen Sie das an, bei dem es sich um viele verschiedene Dinge gleichzeitig handelt?
Pauline: „Es geht darum, sich Tag und Nacht dem zu widmen, was man tut. Nur so kann man zu den Besten der Welt gehören. Selbst wenn ich Weltmeister werde, wird es immer noch wichtig sein, mich zu verbessern. Wir müssen uns auch am Motorrad verbessern, und ich denke, das haben wir bereits geschafft.“
In welchen Bereichen haben Sie den Motor verbessert?
Pauline:„Die Starts, die Federung und die Leistung. Die Motoren ändern sich jedes Jahr stark in Bezug auf die Steifigkeit. Aber ich mag den Geist von Husqvarna wirklich. Sie sind sehr, sehr stark im Wettbewerb engagiert und können sehr schnell reagieren und Dinge ändern. Als Fahrer hat man das Gefühl, dass man wirklich hinter einem steht. Durch den Rennsport verkaufen sie auch mehr. Ich fahre zu Hause ein normales Motorrad. Diese Serienmotoren sind stark und wiederum vom Werksmotorrad abgeleitet.“
Was halten Sie von der neuen Startaufstellung hinter dem Zaun?
Pauline: „Ich finde es gut, es ist professioneller. Ich denke, wir sollten ihnen mehr Aufmerksamkeit schenken, da sie manchmal voller Schlamm sind, was sie rutschig macht. Mit dem MXoN bist du ständig in der Startaufstellung ausgerutscht und es gibt nicht viel, was du tun kannst. Aber es war das erste Jahr bei den GPs und ich denke, es ist eine gute Wahl.“
Woran glaubst du wirklich? Welchen inneren Glauben haben Sie?
Pauline: "Harte Arbeit. Wenn Leute zu mir sagen, dass du so viel Talent hast... dann glaube ich nicht an Talent! Beim BMX sagten die Leute, ich hätte so viel Talent, aber ich war jeden Tag auf dem Fahrrad. Talent entsteht durch harte Arbeit.“
Was ist Ihrer Meinung nach Talent?
Pauline: „Wenn ich Usain Bolt laufen sehe, ist es natürlich unverkennbar, dass er mehr Sprinttalent hat als ich. Das ist Fakt. Es gibt einige Fahrer im Motocross, die talentiert sind, ihre Träume haben und versuchen, sie zu verfolgen. Man braucht auch ein bisschen Glück im Leben, die Dinge müssen zusammenpassen. Aber jeder Top-Fahrer und Hersteller arbeitet sehr hart. Meine Vision von Talent ist eher die eines Prozesses.“
Wenn Sie zu Ihrem 16-jährigen Ich zurückkehren und ihm einen Rat geben könnten, was würden Sie sagen?
Pauline: „Ich bereue nicht, was ich erreicht habe. Die Geschichte hinter mir hat mich zu dem gemacht, was ich heute bin. Ich bin seit zehn Jahren mit meiner Frau zusammen. Ich bin 27 Jahre alt, habe eine tolle Familie, mache beruflich das, was ich liebe und versuche immer, große Ziele zu erreichen. Ich versuche jeden Tag durch mein Training etwas für meinen Körper zu tun, das ist es, was ich liebe. Man kann es immer besser machen, es kann immer schlechter werden. Man muss nehmen, was kommt, wir wissen nicht, was die Zukunft bringt.“
Wie funktioniert die Zusammenarbeit mit Ihrem Teammanager Antti Pyrhonen?
Pauline:„Er ist ein harter Arbeiter, er arbeitet so hart wie ein Fahrer. Es ist gut, ihn an meiner Seite zu haben. Er ist eine großartige Persönlichkeit. Ich kenne ihn schon lange und wir haben eine tolle Beziehung.“
Viele Menschen kennen den Teambesitzer F1-Pilot Kimi (Räikkönen) nicht. Er wirkt oft geheimnisvoll. Wie arbeiten Sie mit ihm zusammen?
Pauline: „Er interessiert sich sehr für Motocross. Ich mag seine Mentalität. Er liebt Motocross, fährt auch gerne Rad und ist in der Lage, ein eigenes Team zu haben. Ich denke, das wird auch dem MXGP-Fahrerlager viel bringen. Ich glaube, dass dieses Team das Allerbeste ist und den Geist der Formel 1 in den Motocross bringt. Es ist großartig für Motocross und wir müssen ihm dafür danken. Kimi ist übrigens selbst eine gute Motocross-Fahrerin!“
Früher haben Sie davon geträumt, nach Amerika zu ziehen. Bedauern Sie es, das nicht getan zu haben?
Pauline: „Es war eher ein Traum, dort Rennen zu fahren, weil man immer mehr will. Wenn man sich die Entwicklung und das Niveau im MXGP anschaut, sind die Dinge sicherlich in die richtige Richtung gegangen. Ich liebe Supercross und das wollte ich machen. Aber andererseits wird MXGP immer professioneller und mit 20 Runden kann man nichts mehr falsch machen. Ich liebe auf jeden Fall, was ich jetzt mache. Ich liebe den Sport Supercross, aber in den USA zu leben ist eine andere Geschichte. Ich bin, wo ich bin, und ich habe mich entschieden, hier zu bleiben. Es ist nicht so, dass es keine Teams gab (in den USA). Ich hatte viele Möglichkeiten, aber ich möchte hier bleiben.“
Fährst du immer noch BMX?
Pauline: „Ich fahre BMX, ich mache es einfach, wann ich will. Manchmal fahre ich ein ganzes Jahr lang nicht. Manchmal fahre ich zwei- oder dreimal pro Woche.“
Haben Sie das Gefühl, dass Ihre Körpergröße beim 450 ein Problem darstellt?
Pauline:„Das hatte ich schon auf einigen Fahrrädern, aber auf diesem Fahrrad (dem Husky) fühle ich mich wirklich gut.“
Ist es für einen Fahrer wichtig, dass das Team zusammenarbeitet und dass er auch eine Führungsrolle im Team übernimmt?
Pauline:„Ich bin einfach ich selbst. Ich versuche ehrlich und aufrichtig zu sein. Ich bin ehrlich zu den Menschen um mich herum. Ich trainiere hart und verbringe viele Stunden auf dem Fahrrad. Von Januar bis Mai haben die Mechaniker kein Leben. Ich habe großen Respekt vor ihnen. Der beste Weg, ihnen zu danken, besteht darin, zu gewinnen und niemals aufzugeben. Die Beziehung ist wahr und real, so bin ich mit ihnen und umgekehrt.“
Haben Sie so etwas wie ein Lebensmotto oder ein Zitat, das Sie inspiriert?
Pauline: „Es gibt viele Zitate, die ich als Inspiration mag. Eines habe ich gestern beim KTM-Dinner gesehen: „Arbeite hart im Stillen und lass den Erfolg für dich sprechen.“
Die Leute erwarten von Fahrern, dass sie nach einer Verletzung zu 100 % wieder ihr altes Niveau erreichen, aber wie schwierig ist das?
Pauline: „Es gibt ein Sprichwort, dass es einen stärker macht, wenn man verletzt ist – aber das stimmt nicht! Es gibt immer Spuren von Verletzungen und es ist verdammt schwer, wieder zurückzukommen. Du hast Erfolg, was deine positive Einstellung und Entschlossenheit steigert, aber Verletzungen belasten deinen Körper stark.“
Welchen Rat würden Sie mir geben, wenn ich mich als Laiensportler verletzen würde?
Pauline: „Man muss auf seinen Körper hören, man muss ihm Zeit geben. Wir versuchen, die (Erholungs-)Zeit zu verkürzen, aber manchmal muss man warten. Geist und Körper sind getrennt. Ich habe alles getan, um schneller zurückzukommen. Manchmal muss man einfach auf die Leiche warten. Motocross ist ein harter Sport. Ich habe großen Respekt vor Valentino Rossi, die Art und Weise, wie er von seinem gebrochenen Bein zurückkam, war phänomenal. Aber im Motocross hätte er das nicht geschafft. Es gibt auch Dinge, die nicht klappen.“
Als sich Jorge Lorenzo 2013 in Assen das Schlüsselbein brach und direkt zurück rannte, sagte er in aller Stille, dass er es nie wieder tun würde. Mit Schmerzmitteln war es schwierig, sich auf diese Geschwindigkeiten zu konzentrieren, und die Risiken waren einfach zu groß.
Pauline: „Es kommt auf die Entschlossenheit und das Ziel an, die man erreichen möchte. Er würde es nicht noch einmal tun, aber er tat es. Manchmal muss man es einfach tun.“
Wenn Sie etwas Verrücktes tun oder sich ein ungewöhnliches Spielzeug ausleihen könnten, dann...
Pauline: „Ich würde gerne ein Rallyeauto oder F1 fahren. Helikopter fliegen finde ich auch cool.“
Irgendwelche letzten Worte?
Pauline: „Ich denke, Motocross geht in die richtige Richtung. Hoffentlich werden in Zukunft mehr Strecken eröffnet als geschlossen und die Leute werden mehr Respekt vor dem Motocross haben und ihm ein gutes Image verleihen.“
Was halten Sie von Elektromotoren?
Pauline: „Mir geht es gut. Ihr könntet einfach mit euren Kindern durch den Hof fahren, das wäre toll. Aber wir werden beim Klang eines Viertaktmotors nostalgisch sein!“
Tekst: Tom Jacobs
Fotos: Aufnahme von Bavo, JP Acevedo, CDS
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