Rückblick auf die GP Sidecars Oss: 2008
Wir beginnen diese Serie mit einem Rückblick auf die vorherigen Seitenwagen-Cross-GPs in Oss im Jahr 2008. Wir befinden uns dann in den letzten Tagen des jahrelangen Titanenkampfes zwischen dem Letten Kristis Sergis und Daniël Willemsen.
Dieser Kampf dauert nun schon seit zehn Jahren. Daniël und Marcel Willemsen verdrängten 1999 schnell die lettische Kombination Sergis/Rasmanis vom Weltcup-Thron. Viele erwarteten, dass Daniël und Marcel Willemsen nach diesem ersten Weltcup-Titel schnell das weltweite Sidecar-Cross dominieren würden. Doch im darauffolgenden Winter in Italien ein sehr harter Schlag, als das Gaspedal ausgeht und der Beiwagen über einen Tafelberg fliegt und brutal landet, was den Arbeiten einen Strich durch die Rechnung macht. Was ist heiß! Anfangs befürchtete man sogar, dass Bruder Marcel nie wieder laufen könnte... Später kam Marcel jedoch nach seiner unvollständigen Rückenmarksverletzung schwer zurück und wusste Jahre später sogar fast als Mitfahrer auf einem leicht modifizierten Beiwagen (das Heck) mitzufahren Die Bremse wurde mit dem Daumen am Lenker betätigt) um den ONK-Titel zu gewinnen!
Allerdings sind Marcels Tage als Backspieler nach diesem bizarren Rückschlag in Italien definitiv vorbei.
Also muss sich Daniël nach einem anderen Backkünstler umsehen. Es stellt sich als schwierige, jahrelange Suche heraus. Daniël vermisst den „Klick“, den er mit seinem Bruder hatte, und hatte damit in den ersten Jahren ohne Marcel Willemsen offensichtlich Schwierigkeiten. Sergis übernimmt erneut die Führung und holt sich drei Weltmeistertitel, bis Daniël schließlich eine gute Partie mit dem bisher relativ unbekannten Letten Kaspars Stupelis findet. In den Jahren 2003 und 2004 holte sich Willemsen den Weltmeistertitel zurück, woraufhin eine bemerkenswerte Veränderung eintrat. Stupelis wird ab 2005 neben Sergis und Verbrugge fahren. Sergis, der bis dahin zwei Jahre lang Fahrer war, wechselt zu Willemsen. Verbrugge und Willemsen versuchten es schon einmal gemeinsam, was scheiterte, doch 2005 und 2006 lief es mit zwei Weltcup-Titeln gut. Im Jahr 2007 übernahm Willemsen plötzlich wieder sein Amt mit einem relativ unerfahrenen Backspieler; Reto Grutter aus der Schweiz. Es erwies sich als goldene Chance, denn Daniël Willemsen gewann 2007 auch den Titel. Im Jahr 2008 hatte Daniël Willemsen erneut den gleichen Plan, als Grutter im Gefängnis saß. Sergis wollte endlich wieder Weltmeister werden, nachdem er all die Jahre die zweite Geige gespielt hatte. Als Stupelis 2008 erneut im Gefängnis saß, musste es für Lettland endlich wieder passieren.
Die erste Weltcup-Runde 2008 fand in Oss statt.
Noch bevor in Oss überhaupt ein Sidecar gestartet ist, gibt es die Nachricht, dass Reto Grutter, der Backspieler von Daniël Willemsen, verletzungsbedingt nicht am ersten WM-Lauf 2008 teilnehmen kann! Willemsen sucht schnell nach einem Ersatzfahrer und findet ihn in Bruno Kaelin, der vom österreichischen Fahrer Martin getrennt ist.
Der erfahrene Backkünstler kennt sich zwar aus, aber die absolute Spitze ist für ihn neu. Am Samstagmorgen antwortet er einigen Fans aus der Schweiz trocken, dass das Fahren mit Daniël „völlig das Gleiche ist, wie er es gewohnt ist... nur viel härter und schneller.“
Die Männer führen am Samstag viele Gespräche, bevor in Oss zum ersten Mal in der Geschichte des Seitenwagencross zwei Qualifikationsrennen statt der damals üblichen Qualifikationstrainings stattfinden.
Willemsen tritt in der Gruppe A an und gleich in seinem allerersten Qualifikationsrennen wird es dramatisch. Willemsen/Kaelin haben einen schlechten Start und müssen eine Aufholjagd absolvieren, die plötzlich abgebrochen wird, als sich der Schwede Folkensson vor ihnen überschlägt. Willemsen will nach außen gehen, aber das endet in Tränen ...
Diese kleine Leistung führt nicht zur direkten Qualifikation, aber Willemsen hat die zweifelhafte Ehre, am Ende des Tages der Erste zu sein, der im letzten Qualifikationstraining der Schnellste war.
Sein ärgster Konkurrent Sergis gewinnt den Lauf in derselben Gruppe und geht mit der guten Gewissheit in den Sonntag, dass er erst mit 24 Jahren der Erste sein kann, der an den Zaun und Gegner Willemsen heranfährt.e....
Was könnte schon schief gehen, muss sich Sergis gedacht haben, als er an diesem Sonntag mit dem Aufwärmtraining begann ... Was viele nicht wissen, für die lettische Mannschaft ist „fast“ viel schief gelaufen. In einer der letzten gezeiteten Runden an diesem Morgen landeten Sergis/Stupelis nach einem Sprung aus voller Geschwindigkeit am Ende der Strecke falsch. Sergis‘ Fußstütze prallte gegen einen Strohballen und das Zeug fiel hart um. Sergis sah, wie das hüpfende Motorrad auf ihm landete. Für Sergis/Stupelis hätte es kaum einen Unterschied gemacht, dass die Saison dort zu Ende gegangen wäre, bevor sie überhaupt begonnen hatte!
In der ersten Weltcup-Runde übernahmen Sergis/Stupelis einfach die Kontrolle und belegten den ersten Platz. Willemsen wurde in diesem Lauf mit Mühe Fünfter. Im zweiten Lauf schied Sergis von einer Spitzenposition aus, was für Willemsen, der in diesem Lauf Dritter wurde, Wasser auf die Weltcup-Mühle bedeutete.
Die „Show“ in dieser zweiten Runde wurde jedoch unerwartet von Thijs Derks und Tom van Duijnhoven gestohlen. Brutal, die Leute waren im ersten Lauf erwartungsgemäß 13e Sie lagen in Führung, bis Hendrickx/Smeuninckx sie in der Schlussphase überholten. Die belgische Kombination gewann auch den GP, aber der lächelnde Derks war ein schöner Zweitere in einem Vorlauf für die World Championship Sidecar Cross und ließ Willemsen, der Dritter wurde, deutlich hinter sich!
Willemsen hielt mit seinem „Last-Minute“-Bakist den Schaden in der Gesamtwertung in Grenzen und belegte in Oss dennoch den zweiten Platz in der Tageswertung, obwohl er wusste, dass sein „ewiger“ Rivale aus Lettland in der zweiten Runde ausgeschieden ware Runde... Das war ein Format für 2008, bei dem Daniël Willemsen mit seinem Stammfahrer Grutter an seiner Seite für den Rest der GPs erneut Weltmeister wurde.
Es kam früh an! Koen Hermans im Jahr 2008
auf der Test-/Kinderstrecke in Oss!
Text: Emil Bilars
Fotos: www.orangehat.nl
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