Spalte; In Erinnerung an Eric Geboers
Mit dem Tod von Eric Geboers verlieren Belgien und die gesamte Motocross-Welt einen seiner berühmtesten Fahrer. Geboers sorgte dafür, dass das ehemalige BRT (heute VRT mit Sendern wie Een und Sporza) das Motocross der breiten Öffentlichkeit zugänglich machte. Mit der Übertragung des Grand Prix auf der Zitadelle von Namur wurde der damalige VRT zum Begründer des Motorsports. Aber Geboers war viel mehr als ein guter Fahrer. Eric war ein Pionier, er war der Erste, der einen Trainer engagierte, um seine körperliche Verfassung aufrechtzuerhalten. Insidern zufolge war er der erste Fahrer, der einen Herzfrequenzmesser nutzte. Er war auch ein großer Spektakelmann, die Hände locker beim Springen zum Beispiel, stammt auch von ihm, aber Geboers war vor allem sehr ehrgeizig in allem, was er tat.
Eric Geboers wurde am 5. August 1962 als jüngstes Kind einer Familie mit sieben Kindern in Balen (Belgien) geboren. Im Nachhinein fragte er sich bereits, welchen Weg er einschlagen wolle, nämlich in die Fußstapfen seines 17 Jahre älteren Bruders Sylvain zu treten, dem mehrfachen Vize-Motocross-Weltmeister. Allerdings gab es ein großes Problem! Zu klein und zu dünn, es klang hier und da (knapp 1,68 m groß). Aber dabei war Erics unglaubliche Beharrlichkeit, sein Markenzeichen während seiner gesamten Karriere, noch nicht mitgerechnet. Er wollte und würde es schaffen, damit sie stolz auf sie wären. Und so geschah es ...
Geboers gibt am 125. April 20 im belgischen Hechtel sein Weltmeisterschaftsdebüt im GP 1980cc. Mit einem vierten und fünften Platz in den Vorläufen überraschte der Teenager die gesamte Motocross-Welt. Eine Woche später wurde klar, dass dies kein Zufall war. In Verdun, Frankreich, war es sofort ein Erfolg, mit nur 17 Jahren und 8 Monaten war Geboers damals der jüngste GP-Sieger aller Zeiten! In seinem Grand-Prix-Debütjahr belegte er auf Anhieb den dritten Platz in der Weltmeisterschaft. Zeitungen auf der ganzen Welt hatten Schlagzeilen wie „Ein neuer Stern ist geboren“. Eric, ein kleiner, dünner Mann, der es hasste zu verlieren, war in seinem Sport an der Spitze, von der er immer geträumt hatte (daher entstand sein Spitzname „The Kid“). Aber sein Hunger war groß, sogar sehr groß. Geboers blieben elf lange Jahre in der Weltmeisterschaft. Elf fantastische Jahre, wenn man bedenkt, dass sein schlechtestes Ergebnis, „kaum fünfter Platz im Jahr 1984“, darauf zurückzuführen ist, dass er sich während der Saison das Knie gebrochen hat. In allen anderen zehn Saisons landete Eric stets unter den ersten drei der Weltmeisterschaft. Geboers fuhr insgesamt 119 Grand-Prix-Rennen. Er gewann 39 davon und gewann außerdem 74 GP-Serien. Dies bescherte ihm nicht weniger als fünf Weltmeistertitel, 1982, 1983 in der 125er-Klasse auf Suzuki, 1987 wurde er erneut Weltmeister in der 250er-Klasse auf Honda. Geboers wechselte in die 500er-Klasse und holte sich 1988 und 1990 erneut den Titel für Honda. Die Älteren unter uns erinnern sich vielleicht noch an die Bilder von Geboers, der im schwedischen Jämshög seinen ersten Weltmeistertitel gewann. Viele Menschen werden sich besonders an die Art und Weise erinnern, wie er dies gefeiert hat. Als er die Zielflagge erreichte, ließ er sein Fahrrad los und vollführte vom Sattel aus einen Salto nach vorne!! Den Fans Spektakel und Spaß zu bieten, das war auch Eric. Ein weiterer denkwürdiger Moment war 1988, als er seinen ersten Weltmeistertitel in der 500er-Klasse gewann. Geboers schrieb dann Geschichte, indem er als erster Fahrer überhaupt den Weltmeistertitel in allen drei Klassen gewann. Dies brachte ihm neben The Kid einen zweiten Spitznamen ein: „Mister 875“. Etwas, das danach nur Stefan Everts nachahmen konnte. Der eindrucksvollste Moment war für mich jedoch 1990 in der mythischen Zitadelle in Namur, wo ich den zweiten und letzten Weltmeistertitel in der 500er-Klasse miterlebte. Er gewinnt den Grand Prix und fügt sich buchstäblich in die Menge ein! Eric erscheint nicht zur Zeremonie und die Organisation bringt Mutter Geboers auf die Bühne, um die Trophäe entgegenzunehmen. Vom neuen Weltmeister fehlt derweil noch immer jede Spur. Bis zu den Nachrichten im Fernsehen (Eric fliegt mit dem Hubschrauber zum BRT in Brüssel), wo Geboers am 5. August, seinem Geburtstag und als brandneuer Weltmeister, ankündigte, dass er sofort mit dem Motocross aufhören werde. Er war erst 28 Jahre jung, als er diese Entscheidung traf, von der niemand etwas wusste, selbst die Familie und das Team wussten nichts von seinem Ruhestand!
Aber Geboers war viel mehr als ein Spitzenfahrer auf einem Motorrad. Zusammen mit dem verstorbenen Georges Jobé (der 2012 an Leukämie starb) waren sie DIE Pioniere auf dem Gebiet der Trainingsarbeit im Motocross. Eric wird sicherlich als der Mann in die Geschichte eingehen, der das Cross-Country-Training lehrte. Ausbildung, basierend auf der Wissenschaft! Als er seine Karriere begann, gab es praktisch keine Ausbildung. Jeder hat etwas getan, aber oft war es die sprichwörtliche Arbeit mit den nassen Fingern. Auf dem Motorrad Runden zu drehen, bis die Zunge über den Lenker hing, und dann ein festes Stück Fleisch hinter die Backenzähne zu schieben, war damals nichts weiter. Geboers erkannte schnell, dass es anders gemacht werden konnte und musste. Er war einer der ersten Fahrer, die ins Ausland gingen, um auf verschiedenen Untergründen zu fahren. Dadurch wurde er auf den verschiedenen Strecken noch besser. In den letzten Jahren seiner aktiven Karriere als Motocross-Fahrer trainierte Geboers fast immer ohne Motorrad. Hauptsächlich Laufen und Krafttraining, rein körperliches Training. Erst am Wochenende sah er das Motorrad und der Anblick löste bei ihm immer einen großen Adrenalinstoß aus. Diese Kicks haben es für The Kid geschafft, eine hervorragende Vorbereitung ist immer noch der beste Garant, um den Körper gesund zu halten. Ein Beweis dafür ist, dass Geboers „nur“ 13 Frakturen erlitt.
Eric hatte auch großen Anteil an der Popularität seines Sports. Während André Malherbe in Wallonien die Show stahl, fand Eric Geboers in Flandern den Weg zu den Medien. Er sorgte persönlich dafür, dass ein Fernsehteam zum Grand Prix kam und halbstündige Reportagen im flämischen Fernsehen ausgestrahlt wurden. Mit anderen Worten: Geboers hat den Flamen den Motocross-Sport auf globaler Ebene näher gebracht. Auch seine Fans wurden bedient. Wenn man ihm in den 80er-Jahren einen Brief schrieb, erhielt man ausnahmslos eine Antwort. Nach seiner Karriere konzentrierte sich Geboers auf verschiedene Aktivitäten. Aber er kehrte immer wieder zu seiner alten Liebe, dem Motocross, zurück. Eric war lange Zeit auch Organisator des Großen Preises von Belgien zunächst in Namur und dann in Lommel. Er hat den Grand Prix wiederbelebt, als er drohte, aus dem Kalender zu verschwinden. 2016 übergab er die Leitung an Johan Boonen, doch hinter den Kulissen spielte Eric weiterhin eine wichtige Rolle! Von 1993 bis Dezember 2015 war er zusammen mit seinem älteren Bruder Sylvain Teammanager beim Suzuki-Werksteam Geboers Racing Promotion mit Fahrern wie den Belgiern Clément Desalle und Kevin Strijbos. Eric war vor allem der Mann mit den guten Kontakten zu den großen Bossen in Japan. Kontakte knüpfen, Lobbyarbeit betreiben: Darin war er ein Meister. Er war auch die treibende Kraft hinter Red De Motorcross, das für das Überleben des Motocross in Belgien kämpft. Eric war derjenige, der an die Türen der Minister klopfte, der sich stundenlang mit ihnen traf und sich für seinen Sport einsetzte.
Eric Geboers hinterlässt eine Frau und zwei Kinder. Viel Glück Eric, wir werden dich als Fahrer vermissen, für viele der beste aller Zeiten, aber vor allem als der, der du wirklich warst, ein Geboers durch und durch….
Von: Geert Gelaude
Fotos:
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