Geschäftsbericht Bihr: der bescheidene Champion!
Wer genau aufpasst, hat es bihr Ich habe das Logo sicherlich vorbeigehen sehen. Zum Beispiel auf Schildern entlang der Strecke während eines MXGP, auf der 114 Motorsport Honda im MX2 oder in der MotoGP. Im Vergleich zu einem Megasponsor wie Monster Energy sind Bihrs Sichtbarkeit und Markenbekanntheit gering, obwohl es sich um ein großes Unternehmen handelt.
Schließlich ist dieser Großhändler europäischer Marktführer im Bereich Motorradzubehör und -ausrüstung. Entwickelt, um es bis hierher zu schaffen bihr sich selbst in Service und Logistik hervorzuheben. Wir gingen, um die Franzosen zu untersuchen Bartenheim, buchstäblich nur einen Steinwurf von der Schweizer Grenze entfernt.
Es gibt Lagerhäuser in allen Größen und dann gibt es noch das Hauptdepot von Bihr. Es wird keine weiteren Fabriken im Motorradbereich geben. Bihr füttert nicht weniger als 157.000 Referenzen von 300 verschiedenen Marken und bedient seine Kunden, Motorradhändler, sehr schnell. Dank ausgefeilter Logistik und umfassender Automatisierung liefert Bihr innerhalb von 10 Stunden in 24 Länder.
Auf europäischer Ebene ist Bihr doppelt so groß wie sein nächster Konkurrent Teile Europa. In Frankreich folgt Nummer zwei mit sehr großem Abstand, da Bihr nicht weniger als fünfmal größer ist. Das sind erschütternde Zahlen, bei denen überraschenderweise das Offroad-Segment eine bedeutende Rolle spielt. Etwa 30 % der Bestellungen gehen an Motocross- oder Enduro-Kunden! Kein Zufall, denn Bihr steht seit seiner Gründung für Konkurrenz.
Gut für fast nichts!
Der Name Bihr klingt vielleicht etwas seltsam, ist aber kein Akronym. Gründer Cyrille Bihr wurde seit seiner Kindheit vom Motorvirus heimgesucht. Als sein Vater mit der Familie einen unglücklichen Sturz erlitt Ariel 500 - mit dem sechsjährigen Cyrille auf dem Rücken - wurde das Motorrad im Haus von Bihr gegen ein Auto eingetauscht. Glücklicherweise blieb der kleine Bihr unverletzt und wurde zwischenzeitlich von seiner Motorradleidenschaft angesteckt. Im Gegensatz zu seinem vier Jahre älteren Bruder war Cyrille nicht gerade eine Göre. Nach eigener Aussage war er zu fast nichts zu gebrauchen.
Verzweifelt suchten seine Eltern Hilfe bei einem Psychologen, der herausfand, dass ihr Sohn ein Talent für Mechanik hatte. Ein Lehrvertrag mit dem Schweizer Importeur von Montesa bot einen Ausweg. Cyrille bastelt an Dirtbikes und lernt sich als Mechaniker kennen. In seiner Freizeit fährt er auch selbst Langlaufski und einige Jahre später erweiterte er seinen technischen Horizont, als er zum Importeur wechselte Wiseco für die Schweiz. Dort arbeitet Bihr hauptsächlich an Straßenrennmotorrädern, genauer gesagt an Suzukis für Bergrennen (Hrsg. Bergrennen). Cyrille bleibt nicht lange dort. Sein Arbeitgeber rät ihm bald, ein eigenes Unternehmen zu gründen „Entweder muss ich dich feuern oder ich muss dir mehr bezahlen als meinem Chefmechaniker, den du ja schon alles weißt!“
Von der Werkstatt zum Rennsportspezialisten und Motorradverkäufer
Gesagt, getan. Mit 20th – es ist jetzt Februar 1975 – Cyrille Bihr beginnt in der alten Garage in Gegenheim Fahrrad und Moto Bihr wo er hauptsächlich Fahrräder und Mopeds repariert... Weil es keinen Platz zum Abstellen von Motorrädern gibt! Nach sechs Monaten folgt ein Privatbau. Bihrs hervorragender Ruf als Motorradmechaniker und -tuner tut sein Übriges. Sein Ex-Chef schlägt ihm das vor Wiseco-Kolben für Frankreich verteilt werden soll, wird Cyrille darüber sprechen. Nach dem Start im Jahr 1977 boomte nicht nur der Vertrieb von Wiseco, auch der Motorenabsatz lief gut.
Zuerst als Suzuki-Händler im Jahr 1980 und dann als Yamaha-Händler im Jahr 1985. 1986 investierte er in den Neuen Kostenloses Fahrrad, ein Yamaha-Händler in Mulhouse. Free Bike schrieb später Geschichte, indem es die berühmten 24 Stunden von Le Mans gewann, aber sowohl die Motorradverkaufs- als auch die Vertriebsaktivitäten von Wiseco, Mikuni und einige andere Marken werden immer schneller. Bihr beschließt daher, sich auf den Import von Rennausrüstung zu konzentrieren und verkauft die Yamaha-Händler. Das Unternehmen selbst wurde nun in Bihr Racing umbenannt.
Unsere beiden Lieblingskataloge von Bihr! Sie können die Off-Road (Teile) nutzen hier konsultieren, klicken hier für den Off-Road-Rider-Gear-Katalog.
Stürmisches Wachstum
Wer die Motorradbranche verfolgt, kennt den zyklischen Prozess von Händlern, die neue Marken aufgreifen, selbst größer werden und dann verschwinden oder übernommen werden. Nur die Ausnahmen werden bleiben und sich zu dauerhaften Werten entwickeln, die über Jahrzehnte Bestand haben. In dieser Hinsicht ist es bemerkenswert, dass Bihrs Wachstum sehr organisch und schrittweise verlief. Nach und nach wurde die Anzahl der Marken erweitert. Die Ankunft von Yoshimura im Jahr 1995 war ein wichtiger Meilenstein und das war Motorex im Jahr 2000 auf jeden Fall. Die Zahl der Vertreter steigt und Bihr entwickelt sich von einem kleinen Spieler zu einem starken Außenseiter in Frankreich.
Die Erweiterung von Bihr zum Off-Road-Markt hat dabei sicherlich eine Rolle gespielt. Aber Bihr hat auch ein gutes Gespür für die sich ändernden Bedürfnisse des Marktes. Das Unternehmen geht von wettbewerbsorientierten Tuning-Produkten und Zubehör zu einem allgemeineren Produktangebot über. Beispielsweise verschwand der Zusatz Racing im Jahr 2004 aus dem Namen. Darüber hinaus werden eine Reihe von Regeln festgelegt, um das Wachstum neuer Produktkategorien zu steuern. Kein Lieferant darf mehr als 10 % des Gesamteinkaufs ausmachen und kein Kunde darf mehr als 5 % des Gesamtverkaufs „wiegen“. Es geht darum, weiterhin einen gesunden, unabhängigen Kurs segeln zu können.
Von Motorteilen bis hin zur Ausrüstung
Unsere eigene Kultur und unser Wissen über die Herausforderungen, mit denen Motorradhändler konfrontiert sind, scheinen der perfekte Nährboden für die Bereitstellung maßgeschneiderter Dienstleistungen zu sein. Schnelle und korrekte Lieferung mit außergewöhnlicher Aufmerksamkeit für den Service und die Bedürfnisse jedes einzelnen Marktes. Das ist die Bihr-Formel in aller Kürze. Obwohl es in der Praxis um einiges geht.
Die rein technischen Produkte wurden in den letzten Jahren um Motorradausrüstung erweitert. Bihr arbeitet beispielsweise unter anderem mit zusammen Just1, Bell, Oakley, Leatt, Ufo und diesen Sommer wird es zu einer bekannten amerikanischen Bekleidungsmarke Antworte Racing gestartet. Nicht jede Marke kann von Bihr in den 12 Ländern verkauft werden, in denen es vertreten ist. Ein Problem, das für jeden Verteiler spezifisch ist, aber auch einmal mehr zeigt, wie komplex der einfache Vorgang des Paketversands sein kann.
Schließlich ist es alles andere als einfach, auf dem schnellsten und günstigsten Weg das richtige Produkt im Motorradgeschäft zu bekommen. Das richtige Produkt kann von Dichtungsringen bis hin zu Aufklebersätzen, Kunststoff, Reifen, Helmen oder einem sehr schweren Produkt reichen Fahrradlift. Bei Bihr sind sie sehr stolz auf ihre Qualitäten in der Logistikbeherrschung. Der Rundgang durch Bartenheims hochmoderne Lagerhalle zeigt, warum.
Verteilung auf Werksebene!
Bei voller Geschwindigkeit verlassen täglich bis zu 6.000 Sendungen die Lager von Bihr. Neben dem riesigen Lager in Frankreich verfügt die Gruppe auch über Vertriebszentren in Spanien (Murcia), Schweden (Göteborg) und kleinere, regionale Lager. Insgesamt, so Bihr 374 Leute beschäftigen, davon etwa 200 in Frankreich. Um alle Pakete sauber und schnell an ihren Platz zu bringen, sind sie neben der Arbeitskraft auch auf die Intelligenz angewiesen. Wo und wann Produkte ankommen, wie und wo sie gelagert werden, wie sie verpackt werden, wie und wann sie versendet werden ... Alles wurde durchdacht, alles wird gemessen, überwacht, analysiert und ständig verfeinert.
Das Ergebnis ist ein erstaunlicher 24-Stunden-Service für die 16.400 Kunden. Eine Bestellung eines Händlers, die vor 16:30 Uhr eintrifft, wird innerhalb von 24 Stunden geliefert. Davon haben wir nichts gehört, denn als unser Testfahrer Yente damals ein neues Visier für seinen Bell-Helm brauchte, waren wir uns nicht sicher. Völlig unnötig, wie sich herausstellte, und jetzt verstehen wir umso mehr, warum sie sich in Bihr ihrer Sache so sicher waren!
Dieses Wissen über Logistik kann man getrost als das schlagende Herz von Bihr bezeichnen. Doch ohne sämtliche Supportleistungen würde die gigantische Maschine nicht laufen. Etwa die Einkaufsabteilung, die Vereinbarungen mit Lieferanten trifft, das Marketing und die Kommunikation – sie kümmert sich um die über 20 lokalen Kataloge und die umfangreiche Website – die Reklamationsabteilung und die IT. Wir gehen schnell die verschiedenen Abteilungen in der Zentrale durch. Hier und da gibt es Plakate, die auf Veranstaltungen oder Bihr-Fahrer hinweisen. Fast ebenso offensichtlich ist die Tatsache, dass fast jeder aktiv Motorrad fährt oder sich in der Motorradwelt pudelwohl fühlt.
Der belgische Touch
In einer Zeit, in der E-Commerce zu einem unverzichtbaren Bestandteil des Geschäftslebens geworden ist, ist es auffällig, wie viel Wert Bihr auf persönlichen Kontakt und persönlichen Service legt. Gleich acht lokale Vertreter betreuen beispielsweise Belgien und die Niederlande. Auf diese Weise bleibt Bihr täglich in die Besonderheiten seiner Kunden involviert. Aufgrund des gigantischen Bestandes an 5.450.000 Teile und der blitzschnellen Lieferzeit müssen kleinere Motorradwerkstätten nicht mehr in große Lagerbestände investieren. Doch nicht nur der Händler ist wichtig, Bihr teilt ihre Leidenschaft für Motorradfahren und Motorsport auch gerne mit Endkunden. Auf diese Weise möchte Bihr gemeinsam mit seinen Lieferanten Marken und Produkte bei den Fahrern selbst bekannt machen. Ob auf der MXGP in Lommel ist, drauf Brüsseler Autosalon, ein Track Day oder der französische SX-Tour, besteht eine gute Chance, dass Sie dort auf die eine oder andere Weise auf Bihr stoßen.
Diese Sichtbarkeit hat in den letzten Jahren nur zugenommen. Intern hat Bihr einen enormen Wandel durchgemacht. Der Belgier Alcopa-Gruppe der Familie Moorkens ist unter anderem als Importeur von bekannt Hyundai, Suzuki, SYM en Benelli hat sich aber in den letzten 10 Jahren zunehmend auf Teile konzentriert. In diesem Zusammenhang hat die Gruppe mehrere Importeure im Bereich Teile und Ausrüstung übernommen, darunter Bihr über die Tochtergesellschaft Alcopa Moteo. Als Kronjuwel dieses Plans war es daher logisch, alle ähnlichen Unternehmen unter einer Struktur namens Bihr zusammenzufassen. Der Hauptsitz befindet sich in Kontich.
International und lokal
Auch der CEO von Bihr, Alex Gelbcke, ist ein Belgier. Alex hatte verschiedene Spitzenpositionen beim Autoaufhängungshersteller Monroe inne. Gemessen an Umsatz und Mitarbeiterzahl leitet Gelbcke nun eine deutlich kleinere Struktur, als er es bei Monroe gewohnt war. Aufgrund der Dynamik der Motorradbranche und der persönlichen Bindung als aktiver Motorradfahrer passt Bihr jedoch gut zusammen. „Auch die Kultur, der man in der Motorradwelt begegnet, reizt mich enorm. Motards, Racer, Crosser oder Enduristen sind gelassen, ohne viel Aufhebens und nicht zu viel Blabla. Das merkt man auch bei Kontakten im Motorradbereich selbst.“ aldus de Bihr big boss.
Auch der ehemalige belgische Top-Cross-Fahrer Jaimy Scevenels (ehemals Parts Europe) arbeitet seit einiger Zeit für Bihr. Jaimy ist jetzt Brand & Product Director, natürlich im Offroad-Bereich. „Ich war sehr eng an der Integration der verschiedenen europäischen Unternehmen beteiligt, die schließlich mit Bihr unter einem Namen zusammenkamen. Diese Transformation an sich ist sehr faszinierend, weil Sie über so viele verschiedene Länder, Sprachen und Prozesse sprechen. Diese interne Zusammenarbeit läuft mittlerweile perfekt. Besonders die Art und Weise, wie Bihr gleichzeitig groß und doch agil, sehr international und doch lokal denkt und handelt, ist wirklich beeindruckend!“
Fördern Sie Ihre Leidenschaft
Trotz der entschlossenen und professionellen Herangehensweise kann man nicht übersehen, dass Bihr die Leidenschaft für das Motorrad wirklich mit seinen Kunden teilt. Buchstäblich sogar. Mehrmals im Jahr fahren die Manager und sogar der Direktor gemeinsam mit den Kunden, auf der Rennstrecke, beim Enduro oder auf dem Quad. Bihr sieht sich gerne als treibende Kraft hinter dem Erfolg seiner Kunden. Daher der Slogan „Deine Leidenschaft stärken“. Wir sehen jedoch, dass sich dieselbe Philosophie in der Sponsoringpolitik des Unternehmens widerspiegelt. Fahrern, Teams und Organisationen die Möglichkeit zu bieten, sich zu verbessern, aber Bihr muss nicht immer im Vordergrund stehen. Wird eine Zusammenarbeit eingegangen, ist diese in der Regel langfristig angelegt.
„Schauen Sie sich nur Johann Zarco oder Livia Lancelot an, beide Fahrer, die wir schon sehr lange unterstützen.“ sagt Marketingleiter Laurent Hermann. „Wir wissen, dass eine sportliche Karriere Höhen und Tiefen hat, aber wir bleiben loyal und das ist auf lange Sicht eine Win-Win-Situation für alle Seiten.“
Auch kaufmännischer Leiter Thierry Millet hat ein Herz für den Sport und insbesondere für Motocross. Ich frage ihn beim Abendessen am Nachmittag, ob er es schade finde, dass der Plan um Benoit Paturel und seine schwarze Maschine nur eine so kurze Lebensdauer hatte. Bihr war auf diesem Motorrad deutlich sichtbar.
„Das ist eigentlich überhaupt keine schlechte Sache“ lächelt Millet. „Ich kenne Benoit, seit er ein kleiner Junge war. Das Wichtigste war, dass wir ihm helfen konnten. Paturel ist ein fantastischer Pilot und ein toller Kerl. Das ist nicht möglich, wenn es für ein junges Talent wie ihn keine Chancen gibt, wenn er in die MXGP muss? Wenn wir ihn eingesetzt haben, als niemand sonst da war, und er dadurch ein Team gefunden hat, macht mir das genauso viel Freude! Dann spielt es keine Rolle, ob er ein Rennen oder zehn Rennen auf „unserem Rad“ gefahren ist. Wir werden niemals ein eigenes Team aufbauen, das ist nicht unser Anspruch. Wenn es uns gelingt, unsere Marken durch Sponsoring in der Öffentlichkeit bekannt zu machen, ist unsere Mission erfolgreich. Das haben wir auch mit dem gemacht „Schwarze Maschine“Fast alle technischen Teile, die Sie gesehen haben, stammten von Bihr-Lieferanten. Ein Team, das mit einem kompletten Motor aus Teilen unserer Marken fährt, das wäre cool.“
Thierrys Aussage ist sowohl markant als auch bescheiden. Oder liegt es an der Unternehmenskultur von Bihr? Wer seine Rolle kennt und sie mit Leidenschaft beherzigt, der ist vielleicht das Erfolgsgeheimnis eines starken Teams.
Tekst: Tom Jacobs
Fotos: Bihr, 114 Motorsports, Tech3, Mediacross
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