Evgeny Bobryshev hat Hunger auf mehr!
Wenn es im MXGP einen Preis für Kampfgeist gäbe, wäre Evgeny Bobryshev ein Spitzenkandidat für den Sieger. Bobby nutzte seine Chance mit beiden Händen, als BOS GP ihm die Gelegenheit bot Allgemeinmediziner fahren. Obwohl sich sein Motor in der Entwicklung befindet, ist Bobryshev zu einer festen Größe in den Top 10 geworden.
Eine Reihe von Top-10-Plätzen, mit einem Ausreißer vom 8. Platz in Portugal und mit der Aussicht auf einen Top-10-Platz im Endklassement. Unter diesen Umständen kann Ex-GP-Sieger Evgeny Bobryshev eine gute Entwicklung vorweisen. Obwohl es ein völlig neues BOS-Fahrwerk und einen fast serienmäßigen Suzuki RMZ-450 verwendet.
Von 2011 bis 2017 arbeitete der Russe als Werksfahrer für Honda. Lange Zeit schien es für Bobby im Jahr 2018 keinen Platz im MXGP zu geben, bis BOS GP-Besitzer Olivier Bossard ihm die Möglichkeit gab, für Benoit Paturel einzuspringen.
„Es war eine große Veränderung für mich“, sagt der ehemalige niederländische MX1-Meister. „Ich würde sagen, dass wir mit dem Motor bei 80 % sind. Das Fahrwerk funktioniert gut, aber wir passen uns noch an die unterschiedlichen Streckentypen an. Da wir dieses Jahr noch nicht viel testen konnten, liegen uns einfach noch nicht viele Informationen vor. Deshalb passen wir uns jedes Wochenende an und versuchen, das bestmögliche Gefühl zu bekommen. Die Federung ist gut. Es ist empfindlich, also müssen wir einfach mehr testen. „
Die sportliche Last von BOS GP liegt aufgrund der anhaltenden Verletzungen des ehemaligen MX2-Weltmeisters Jordi Tixier größtenteils auf den Schultern von Evgeny Bobryshev. Allerdings fährt der Franzose eine KTM, während Bobby eine Suzuki nutzt. Dies stellt eine zusätzliche Herausforderung für das Team dar, bietet dem französischen Fahrwerkshersteller jedoch eine optimale Fahrwerkstechnologie.
Das größte Hindernis für Bobryshev ist der Mangel an Macht. „Der Motor ist ein kleines Problem. Ich habe nicht genug PS, um am Start gut mithalten zu können. Und an manchen Stellen versuche ich in den ersten Runden einen Ausgleich zu schaffen“, erklärt er. „Manchmal ist das einfach nicht möglich und wenn man außerhalb der Top 10 starten muss, ist es sehr schwierig, zurückzukommen. Vor allem, wenn Ihnen die Energie ausgeht. Alles andere läuft gut. Wir arbeiten gut zusammen, das Team ist natürlich auch neu und es ist schwierig, sofort große Schritte zu machen.“
Bobryshev fährt eine der seltenen Suzukis im Weltcup, seit das Werksteam Ende letzten Jahres aufgelöst wurde. Trotz seines Profils und der Leistung, die er bereits auf dem RM-Z zeigte, hat dies kaum Einfluss auf den Hersteller. „Der Motorblock ist nicht ganz serienmäßig, aber er lehnt sich eng daran an. Das Team steht mit Suzuki in Kontakt, aber es dauert alles zu lange“, erklärt Evgeny. „Wir haben einige Teile erhalten, aber um echte Fortschritte zu erzielen, sind weitere erforderlich. Ich bin nicht allzu glücklich, um den achten Platz zu fahren, auch wenn die Konkurrenz so stark ist. Mein Ziel sind die Top 5.“
Allerdings ist es höchst fraglich, ob Bobby dieses Jahr sein Ziel noch erreichen wird. Nicht nur wegen seiner Leistungsbehinderung, sondern auch wegen der Knieverletzung, die er sich zugezogen hat. Der BOS GP-Fahrer erlitt in Indonesien einen Bänderriss im linken Knie. Auch in Loket fiel er nach einer fragwürdigen Aktion von Tommy Searle schwer. Wer allerdings an der körperlichen Fitness des zähen Bobryshev zweifelte, wurde bei der Britischen Meisterschaft in Duns bestraft. Der sympathische Russe gewann den einzigen Lauf auf einer sehr schwierigen, schlammigen Strecke.
Tekst: Adam Wheeler, Tom Jacobs
Fotos: BOS GP, Raph Sauze, Benjamin D'Introne, Jey Crunch
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