Interview mit „Beachboy“ Yentel Martens
Wir wissen nicht, ob Yentel Martens ein typischer Strandgänger ist, aber im Winter fühlt er sich am Strand auf jeden Fall großartig. Y-Mart setzte sich im Red Bull Knock Out gegen die Konkurrenz durch und sicherte sich einen mehr als verdienten Podiumsplatz. Dies bestätigte seine Topform, denn Yentel liegt zusammen mit Milko Potisek in der französischen Strandrennmeisterschaft an der Spitze.
Überzeugender Sieger beim Strandrennen von Berck-sur-Mer, auf dem Podium in Loon und nun Dritter in Scheveningen. Yentel Martens ist eindeutig der Mann des Saisonstarts im Beachcross. In seinem ersten Jahr zeigte der Rockstar Energy Husqvarna-Fahrer bereits, was er zu bieten hat Sandrennen, aber diesen Winter legt Yentel die Messlatte eindeutig noch höher.
Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem tollen Wettbewerb in Scheveningen. Anschließend sprachen alle darüber, wie sich durch die Entfernung des Protokollabschnitts die Konkurrenz veränderte. Wie hat sich diese Entscheidung auf Ihr Spiel ausgewirkt?
Yentel Martens: „Viel, sogar sehr viel (lacht). Das spielt keine Rolle, es ist wie es ist. Glenn (Hrsg. Coldenhoff) war eindeutig der Schnellste und Stärkste. Persönlich bin ich mit dem dritten Platz zufrieden, aber es hätte noch viel mehr sein können.“
Irgendwann hat man bei Coldenhoff angefangen, Zeit gutzumachen.
Martens: „Das stimmt, ich war Zweiter und habe Glenn überholt ... Ich hatte einen großen Vorsprung auf den Dritten. Und dann war ich plötzlich Dritter! Am Ende bin ich sechs Mal – wenn nicht sogar öfter – über die Baumstämme gefahren und hatte wirklich Mühe. Dann sah ich plötzlich Reiter vorbeifahren. Ich selbst habe mich dazu nicht getraut, aus Angst vor Bestrafung oder Disqualifikation. Einige Fahrer vor mir sind nur ein- oder zweimal über die Baumstämme gefahren, da verliert man dann viel Zeit.“
Du warst bei allen Strandrennen, die du in den letzten Wochen gefahren bist, auf dem Podium.
Martens: „Wir sind zwar auf dem richtigen Weg, aber ich bin noch nicht am Ziel. Jetzt müssen wir weiterarbeiten. Ich bin immer noch motiviert, super hart zu arbeiten und fühle mich gut, der Motor läuft gut, die Mechaniker leisten hervorragende Arbeit.“
Jedes Strandrennen ist ein wenig anders, was auch eine bestimmte Strategie erfordert.
Martens: „Man muss vor allem eine gute körperliche Verfassung haben und sich selbst kennen. Sie müssen auch wissen, wie Sie einen solchen Tag angehen: wann Sie essen und trinken sollten. Beim Red Bull Knock Out musste man anderthalb Stunden vorher am Start sein. Man muss früh aufstehen und dann im Parc Fermé lange warten. Dann geht man in einen anderen geschlossenen Park, wo man noch eine halbe Stunde warten muss. Auch am Start muss man wieder warten. Nehmen Sie also am besten Essen und Getränke mit. Zuerst gibt es ein einstündiges Qualifikationsrennen im Knock Out, dann wird schnell gegessen und geduscht und dann macht man sich bereit für das Finale und wartet erneut! Zum Glück muss man in Le Touquet nicht so lange warten.“
Alle Top-Experten der Branche sprechen über die Erfahrung, die Sie benötigen, um in dieser Art von Arbeit hervorragende Leistungen zu erbringen.
Martens: „Letztes Jahr habe ich viel darüber gelernt, wie es funktioniert. Jetzt bin ich viel vorsichtiger, vielleicht sogar zu vorsichtig, nachdem ich letztes Jahr bereits eine Strafe kassiert habe und disqualifiziert wurde. Dieses Wochenende war ich sowieso zu vorsichtig. Allerdings liege ich sowohl körperlich als auch geschwindigkeitsmäßig im Zeitplan. Eigentlich bin ich konditionell noch weiter als erwartet, aber das Hauptziel ist und bleibt Le Touquet.“
Im Enduropale von Le Touquet fahren Sie drei Stunden lang. Das Knockout ist ein zweistündiges Rennen. Was mögen Sie am meisten?
Martens: „Ich entscheide mich auf jeden Fall für ein Match in drei Stunden, dann ist man gleich fertig!“ Nun war der Knock-Out ein sehr langer Tag. „
Enduro-Fahrer sind es gewohnt auf Hindernisse stoßen und den Rhythmus ändern. Das ist ganz anders, als man es als Motocross-Fahrer auf einer normalen Strecke gewohnt ist. Bei einem Strandrennen muss man ständig damit rechnen, die Leute hinter einem zu überholen. Wie gehen Sie damit um?
Martens: „Ich habe schon viel gelernt, was das Überholen angeht. Letztes Jahr war ich viel zu vorsichtig mit den Fahrern hinter mir. Jetzt traue ich mich, beim Überholen etwas mehr Risiko einzugehen. Bisher klappt es gut! Man muss nur nach vorne schauen und versuchen zu lesen, was die anderen Fahrer tun werden. Je schneller Sie an ihnen vorbeikommen, desto geringer ist die Chance, sie zu treffen. Wenn du anfängst, an dir selbst zu zweifeln, wirst du zusammenbrechen …“
In Lommel, Ihrer Heimstrecke, gibt es jede Menge Sand, aber jede Sandstrecke oder jeder Beachcross hat ihre typischen Eigenschaften. Wie unterscheiden sich die Strandrennen in dieser Hinsicht voneinander?
Martens: „Man kann Scheveningen tatsächlich mit den französischen Strandrennen vergleichen. Berck, Scheveningen, Hossegor und Le Touquet sind nahezu identisch. Obwohl der Strand in Scheveningen viel breiter ist, ist er natürlich auch schwer, aber nicht so schwer wie beispielsweise Le Touquet. Gerade weil es so viel breiter ist. Das Enduropal ist mindestens halb schmaler als das Knock Out.“
Sie sind in Ihrem eigenen Land das ganze Jahr über auf hohem Niveau gefahren, aber der MXGP in Lommel war eine große Enttäuschung.
Martens: „In der Woche vor Lommel habe ich mich super gut gefühlt, auch das Reiten verlief hervorragend. Am Freitag wurde ich plötzlich krank. Im Freien Training konnte ich noch eine halbe Runde weiterfahren und war erschöpft. Ich konnte nichts mehr tun. Nach dem Qualifikationsrennen musste ich mich sogar übergeben, meine Leistung war das ganze Wochenende über unterdurchschnittlich. Am Sonntag konnte ich einfach kein Rennen beenden. Lommel war jemand, den man so schnell wie möglich vergessen konnte. Dann habe ich mich ausgeruht, bin am Keiheuvel wieder aufs Rad gestiegen und habe gezeigt, dass ich mit den GP-Männern mithalten kann. (Hrsg. Martens stand in Balen zweimal auf dem Podium). Rückblickend habe ich nach Balen einen Schub bekommen. Von da an lief es noch besser.“
Wie schätzen Sie Ihre Chancen für Le Touquet ein?
Martens: „Dazu kann man eigentlich nicht viel sagen, denn gerade in diesem Spiel kann so viel passieren. Wie immer gehe ich dorthin, um zu gewinnen. Normalerweise muss der Podiumsplatz machbar sein. „
Gleichzeitig stehen Sie nun auch in der Pole-Position für den Titel in der französischen Beachcross-Meisterschaft.
Martens: „Ursprünglich hatten wir nicht geplant, an allen Rennen teilzunehmen, aber jetzt, wo ich in Führung liege, ändert sich das Ganze natürlich. Deshalb werde ich Anfang Dezember auch St-Léger de Balson und eine Woche später die Ronde des Sables in Hossegor fahren.“
Werden wir Sie nächstes Jahr beim berühmten Enduro del Verano in Argentinien wiedersehen?
Martens: „Ich werde im Februar auf jeden Fall wieder dorthin gehen! Das ist eines der schönsten Rennen, die ich je gefahren bin. Die Leute dort sind sehr enthusiastisch und es ist dort ein sehr beliebtes Rennen. Der Sand dort ist etwas ganz Besonderes, auch das Enduro del Verano ist eher ein Wüstenrennen als ein Strandrennen. Der Sand sieht im Sommer ein bisschen wie Lommel aus, wenn er wirklich matschig ist! Ich freue mich jedenfalls sehr darauf.“
Vielen Dank für Ihre Zeit, auf jeden Fall viel Glück in den kommenden Monaten
Martens: Bitte schön danke schön!
Fotos: Pater Swijgers, Pascal Haudiquert, Future7Media
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