Fünf Minuten mit Marschall Weltin
Das Leben als professioneller Motocross-Rennfahrer kann sich sehr schnell ändern. Marschall Weltin hat das schon einmal erlebt. Der sympathische Amerikaner freute sich auf eine neue Herausforderung im EMX250 zusammen mit F&H Racing. Aufgrund der neuen Altersgrenze von 23 Jahren musste Marshal improvisieren. Er hat seinen Kurs komplett geändert und strebt nun einen Neustart als Privatfahrer in der American SX Championship an!
Die letzten 12 Monate waren für Weltin eine emotionale Achterbahnfahrt. Er wechselte zu den MX2-GPs mit Jumbo No Fear Vamo Honda, hatte mehr mechanische Probleme, als ihm lieb gewesen wäre, zeigte aber auch Glanzlichter wie seinen 5. Platz im Matterley Basin. Letztendlich beendete er die Saison als Ersatz für Jed Beaton bei F&H Racing. Das führte zu einem starken Abschluss der Meisterschaft. Weltin arbeitete sich zu einer festen Größe in den Top 10 hoch. In Bulgarien belegte er im Endklassement den 6. Platz und beim letzten GP in Imola wiederholte er seine beste Serienwertung.
Allerdings werden wir in der nächsten Staffel einen ganz anderen Marschall Weltin kennenlernen. Kann ihm auch im SX der Durchbruch gelingen? Bevor wir unser Gespräch beginnen, fragt Marshal, wie das Wetter hier sei. Weltin hat die Niederlande noch nicht vergessen!
Wie haben Sie reagiert, als Sie die Nachricht über die neue Altersgrenze im EMX250 hörten?
Marschall Weltin: „Ich war eine Zeit lang in großer Not, das kann ich Ihnen sagen! Und das Team auch. Gemeinsam mit F&H prüften wir die Möglichkeit, bei den europäischen MXGPs mitzufahren, aber so spät in der Saison gab es für Kawasaki keine Gelegenheit, mehr Unterstützung zu leisten. Vielleicht hätte ich über meine eigenen Sponsoren ein MXGP-Programm gründen können, aber ich wollte ein weiteres Jahr lang nichts verdienen.“
Haben Sie einen Plan B tatsächlich recht schnell in die Tat umgesetzt?
Weltin: „Es war das dritte Wochenende im Oktober, als alles passierte, was ich oben beschrieben habe. Mein Vater war schnell von der Idee überzeugt, sich als Privatfahrer in den Supercross zu wagen. Nach und nach machten wir einen Plan, er war auch bereit, beim Budget zu helfen. So wunderbar mein Vater auch ist, ich wollte nicht, dass er noch einmal in meine Karriere investiert. Du musst auf eigenen Beinen stehen! Ich möchte meinen Eltern nicht ewig zur Last fallen. Als ich meine alten Sponsoren kontaktierte, waren zu meiner großen Überraschung fast alle bereit zu helfen. Travis Beam von Live It Xtreme, einem großen Fahrradladen, hat den Stein ins Rollen gebracht. Er unterstützt mich mit zwei KTM SX-F250 und Scott-Bikes bei meinem körperlichen Training. Auch viele lokale Unternehmen in Michigan möchten mich bei meinem neuen Abenteuer unterstützen. Mittlerweile habe ich auch einen voll ausgestatteten Transporter, den ich zu den Wettkämpfen mitnehmen kann.“
Sie haben auch Broc Tickle als Trainer/Coach engagiert?
Weltin: „Das stimmt, ich weiß, dass ich keine Zeit zu verlieren habe. Die Idee ist, dass ich mit jemandem wie Broc an meiner Seite schneller lernen und Anfängerfehler vermeiden kann. Deshalb bin ich nach Kalifornien gereist, um gemeinsam mit Broc meine SX-Saison vorzubereiten. Broc überwacht alles, sowohl mein körperliches Training, die spezifischen SX-Techniken als auch den mentalen Aspekt. In diesem letzten Bereich habe ich bereits viel von ihm gelernt. So wie man in einem Wettbewerb konstruktiv mit sich selbst redet. Konzentrieren Sie sich nicht darauf, dass Sie keine Fehler machen dürfen, sondern darauf, worauf Sie achten müssen, um es richtig zu machen. Das hat mir schon sehr geholfen. Broc hat viel Disziplin und ist anspruchsvoll.“
Wie gefällt Ihnen der Winter in Kalifornien?
Weltin: "Exzellent! Wir haben jeden Tag einen harten Zeitplan, aber für die Vorbereitung auf die Saison ist es hier absolut perfekt. Zu Hause in Michigan ist das Wetter natürlich viel schlechter, aber ich vermisse das Wintertraining in Lommel oder Berghem nicht wirklich, danke!“
Wo stehen Sie jetzt mit Ihrer „Umschulung“ zum Supercrosser?
Weltin: „Es wird besser, aber ich weiß, dass der Weg noch lang ist. Zum Glück habe ich noch etwas Zeit, denn ich werde die Ostküstenmeisterschaft fahren. Es ist großartig, gute Leute wie Tickle um mich zu haben. Ich fange auch nicht bei null an, vor ein paar Jahren bin ich auch ein bisschen Supercross gefahren. Das ging gut, bis ich verletzt wurde. Der größte Unterschied besteht für mich darin, dass man fahrtechnisch präziser vorgehen muss. Ich habe auch das Gefühl, dass mich die KTM, die ich jetzt fahre, dazu zwingt, meinen Stil etwas anzupassen. Die Kawasaki war etwas nachsichtiger, aber der Rahmen der KTM ist steifer. Die größte Herausforderung ist das Hoppla.“
Es scheint, dass Sie von der Unterstützung, die Sie als Privatfahrer erhalten, überrascht sind?
Weltin: "Eigentlich ja! Das übertrifft meine Erwartungen in jeder Hinsicht. Sowohl von in Michigan beheimateten Unternehmen als auch von Marken aus dem Motorradbereich. Die Leute wissen auch, dass ich es ernst meine und dass ich ein Arbeiter bin, was sicherlich hilft, aber ich weiß auch, dass Sponsoring nicht ewig dauern wird. Bei F&H Racing habe ich erlebt, wie es ist, in einem gut strukturierten Team mit guter Unterstützung zu fahren. Ich möchte so schnell wie möglich zu dieser Situation zurückkehren. Das Ziel besteht darin, mich ins Rampenlicht zu rücken, damit ich als Ersatzspieler auftreten kann, wenn ein Platz in einem (unterstützten) Werksteam frei wird.“
Was erwarten Sie in Bezug auf die Ergebnisse?
Weltin: "Schwer zu sagen. Ich möchte zu Beginn der Saison unter den Top 10 sein. Ich weiß, dass es wichtig ist, regelmäßig zu sein, einen guten Start zu haben und sich zu qualifizieren. Aber wie gesagt, das Ziel ist es, einen Platz in einer guten Mannschaft zu bekommen, wenn eine Stelle frei wird. Das ist auch das Ziel, das meine Sponsoren für mich haben.“
Viel Glück, Marschall!
Weltin: Danke, vergiss nicht, mir auf Instagram zu folgen!
Tekst: Tom Jacobs
Fotos: Marschall Weltin IG, erschossen von Bavo
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