Fünf Minuten mit Bengt Laeremans (Beta)
Für viele von uns braucht Bengt Laeremans (42) kaum eine Vorstellung. Bengt gewann Motocross-Titel bei VLM und IMBA und kehrte 2010 großartig zu BMB Inters zurück. Nach seiner aktiven MX-Karriere trainierte der Einwohner von Herentals unter anderem bei Joël Roelants und war beruflich in verschiedenen Positionen im Motorradbereich tätig. Bengt schreibt nun ein neues Kapitel als Agent für Beta!
Als Reiter verfügte Laeremans stets über eine hervorragende Technik. Als aktiver Fahrer fand er im Enduro eine neue Herausforderung und verbesserte die Fahrfähigkeiten von Enduro-Fahrern aller Niveaus. Letztes Jahr holte er sich zum zweiten Mal den Gesamtsieg beim Antwerp Endurocross.
Wer Bengt ein wenig kennt, weiß, dass er nicht nur leicht zu reden ist, sondern auch weiß, wovon er spricht. Höchste Zeit also für ein neues # fiveminutemet!
Bengt, wie geht es dir?
Bengt Laeremans: „Im Allgemeinen danke, aber ich hatte am 20. November eine Knieoperation. Das vordere Kreuzband war gerissen. Im Moment (nach 5 Wochen) läuft die Rehabilitation sehr gut. Die schlaflosen Nächte liegen fast hinter uns. Ich kann schon wieder anfangen, mich selbst zu unterstützen, Rad zu fahren usw. Das ist sehr motivierend, aber natürlich habe ich noch einen sehr langen Weg vor mir.“
Wir haben Ihren Namen kürzlich in einem gesehen Pressemitteilung von Mathias Van Hoof als Betas neuer Agent. Können Sie uns etwas mehr darüber erzählen?
Leremans: „Das stimmt! Ich bin seit 2017 in Gesprächen mit Beta. Ich habe am 1. Juli 2018 als Agent für Belgien angefangen. Ich bin sozusagen ein Handelsvertreter, der Vermittler in der Beziehung zwischen der Fabrik in Italien und den belgischen und luxemburgischen Händlern. Ich kümmere mich auch um die Testmodelle und Testtage… Immer in Zusammenarbeit mit den Händlern.“
Nach deiner aktiven Motocross-Karriere haben wir dich bei Jitsie und Technical Touch und jetzt bei Betamotor gesehen. War es schon immer Ihre Absicht, weiterhin in der Offroad-Branche zu arbeiten?
Leremans: „Nach meinem Schulabschluss habe ich 16 Jahre lang in der Welt des Radsports gearbeitet, während ich selbst Cross-Fahrer war ... Die Leidenschaft galt jedoch schon immer dem Cross- und Offroad-Sport, und dorthin kehrt man immer wieder zurück!“
Nach dem Motocross-Wettbewerb bist du auf Enduro umgestiegen. Haben Sie selbst irgendwelche Ziele? Leremans: „Die Ziele für 2019 liegen vorerst auf Eis. Wenn ich mich vollständig erholt habe, werde ich es erneut versuchen und sehen, was noch möglich ist … Ich werde wahrscheinlich versuchen, an einigen harten Enduro-Wettbewerben wie Erzberg oder Romaniacs teilzunehmen. Aufgrund dieser schweren Verletzung wird dies jedoch frühestens im Jahr 2020 der Fall sein.“
Natürlich haben Sie die verschiedenen Beta-Modelle bereits ausführlich kennengelernt. Was macht Beta anders?
Laeremans: „Beta-Enduros sind im Grunde „unbekannt-ungeliebt“. Sie sind sehr wendig und die Kraft ist sehr angenehm. Niemals spitz, aber sehr konstruktiv und mit viel Drehmoment. Das Lenkverhalten ist phänomenal und das lässt sich nur schwer ändern! Viele Piloten haben einen Motor, den sie nicht „platzieren“ können, wo sie wollen, und der eigentlich aussichtslos ist … Es ist auch kein großer Motor und daher ideal für kleinere Piloten.“
Wenn Sie Beta sagen, denken Sie sofort an Testversion.
Laeremans: „Sicherlich ist es kein Zufall, dass die Beta-Trial-Motorräder schon seit langem ein fester Bestandteil von Trial-Rennen sind. Die Betas haben in erster Linie sehr spielerisch angegriffen und sind zudem stabiler als die Konkurrenz. Was in dieser Disziplin natürlich einen Unterschied machen kann! Unter den Experten im BMB (= Inters) sind auch drei belgische Beta-Piloten für 2019: Dieter Pletinckx, Toon Van Baelen und Nicolas Defourny.“
In der Enduro-Weltmeisterschaft liegt Beta mit drei Weltmeistertiteln in Folge vor Steve Holcombe an der Spitze. Was ist der Schlüssel zum Erfolg von Beta?
Leremans: „Beta hat viel Erfahrung in der Enduro-Welt. Sie haben ein sehr agiles Fahrwerk und verfügen zudem über einen überlegenen Zweitaktmotor. Wenn man sieht, dass sie dieses Jahr Junioren-Weltmeister sowohl in der E1 als auch in der EnduroGP sind, weiß man, dass das Fundament superstark ist!“
Wir haben auch gesehen, wie Andy Truyts einen Vertrag mit Betamotor unterzeichnet hat. Was ist sein Plan bzw. welchen Weg will er mit Betamotor einschlagen?
Leremans: „Andy ist jemand, der immer auf der Suche nach Innovation und Weiterentwicklung ist, und derzeit konzentrieren sich diese Pfeile mehr auf Hard-Enduro. Da ist die WESS-Serie, in die Andy 2019 hineinschnuppern wird, kombiniert mit den belgischen Enduro-Wettbewerben und einem Motocross-Wettbewerb links oder rechts. Mathias Van Hoof hingegen ist durch und durch ein echter Enduro-Fahrer. Ich glaube nicht, dass er in absehbarer Zeit in eine andere Disziplin im Motorsport wechseln wird. Er hat im letzten Jahr einen großen Schritt gemacht und 2019 wird für ihn fast das Jahr der Wahrheit sein.“
Werden Andy und Mathias nächstes Jahr Teamkollegen?
Leremans: „Andy und Mathias werden teilweise Konkurrenten, aber sicherlich auch Beta-Teamkollegen sein! Sie können noch viel voneinander lernen. Bei einigen Wettbewerben können sie gemeinsam um einen Podiumsplatz oder den Sieg kämpfen, beispielsweise bei den BOXC-Wettbewerben und La Chinelle.“
Vielen Dank für Ihre Zeit. Viel Erfolg mit der neuen Betamotor-Story und eine erfolgreiche Rehabilitation!
Laeremans: „Großartig, vielen Dank und vielen Dank für das Interview. Frohe Feiertage an alle MXMag-Leser!“
Fotos: Beta, Bengt Laeremans, Andrea Belluschi/Future7Media
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