Leatt liefert Erklärungen zum Vorfall mit Brad Anderson
Beim Hawkstone International erlitt der zweimalige EMX300-Champion Brad Anderson einen schweren Sturz, bei dem sogar das Mundstück seines Helms kaputt ging. Der Helmhersteller Leatt gab daher eine Stellungnahme zu diesem unglücklichen Vorfall ab.
Hinweis:
Helm Impact Dynamics: „Nach dem Unfall am vergangenen Sonntag beim Hawkstone International, an dem Brad Anderson beteiligt war, möchte die Leatt Corporation die folgende Erklärung abgeben.
Zunächst wünschen wir Brad eine baldige Genesung. Brad wurde am Sonntagabend aus dem Krankenhaus entlassen, nachdem er sich den notwendigen Gehirn- und Körperscans unterzogen hatte. Diese erwiesen sich alle als positiv, sodass wir sagen können, dass Brad außer seiner Nase keine weiteren Hirnverletzungen oder schweren Gesichtsfrakturen erlitten hat.
Der Zweck eines Helms besteht wie bei allen anderen Sicherheitsprodukten darin, das Risiko schwerer Verletzungen zu verringern. Unsere Helme sind daher so konzipiert, dass sie sich bei bestimmten Belastungen verformen und brechen, um die auf Kopf, Gehirn und Nacken übertragenen Beschleunigungskräfte zu reduzieren. Dadurch wird die zur Verformung des Helms erforderliche Kraft von der Gesamtkraft des Aufpralls abgezogen, sodass der Kopf, das Gehirn und der Nacken des Fahrers nicht mehr getroffen werden.
Alle unsere Motorradhelme erfüllen und übertreffen einen oder beide der allgemein anerkannten Sicherheitsstandards, nämlich: ECE 22-05 und DOT (FMVSS Nr. 218). Wie Sie wissen, passiert derselbe Unfall selten zweimal, da immer mehrere Unfallfaktoren eine Rolle spielen, die nicht auf das Gewicht des Piloten, die Aufprallgeschwindigkeit, die Beteiligung eines Motors, die Bedingungen der Strecke usw. beschränkt sind . . Daher ist es für Leatt unmöglich, genau denselben Vorfall noch einmal zu simulieren. Anhand des Videos unten können Sie jedoch hoffentlich nachvollziehen, wie stark die Wucht des Aufpralls gewesen sein muss, damit Brads Mundstück seinen Helm zerbrechen ließ. Wir freuen uns, dass Brad sich vollständig erholen wird, und freuen uns, dass er ein sicherheitsgeprüftes und zertifiziertes Leatt-Produkt verwendet hat.
Das Video unten zeigt eine gewichtete Kopfform, wenn sie der ECE-Standard-Aufprallgeschwindigkeit von 5,5 Metern pro Sekunde an der Düse ausgesetzt wird. Darüber hinaus haben wir den Test auch bei einem Aufprall von 6,5 Metern pro Sekunde durchgeführt, was über den Anforderungen der FIM für Straßenrennnormen liegt, da das Mundstück einem Aufprall von 6 Metern pro Sekunde standhalten muss.
Text: Dieter Jans
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