Tyler Bowers über seinen Vorfall mit Justin Barcia
In Arlington ereignete sich ein viel diskutierter Unfall zwischen Tyler Bowers und Justin Barcia. Dieser Vorfall führte zur Disqualifikation von Bowers, der uns seinen Sachverhaltsbericht über Instagram mitteilte. Bowers kritisiert in seiner Stellungnahme vor allem die Willkür, mit der diese Vorfälle geahndet werden, und die fehlende Konsequenz in den Entscheidungen der Jury. Lesen Sie jetzt die vollständige Stellungnahme von Tyler Bowers hier auf MXMag!
Tyler Bowers:
Zunächst möchte ich mich bei meinem Team und meinen Fans für die Ereignisse entschuldigen. Was ich gleich sagen werde, ist keine Entschuldigung für mein Handeln, aber ich kann hoffentlich etwas Licht auf die Tatsache werfen, dass es meiner Meinung nach bei den Beamten, die diese Vorfälle beurteilen müssen, an Konsequenz mangelt. Ich selbst war in der Vergangenheit nicht immer ein Engel, aber ich habe in den letzten Jahren darauf geachtet, mich aus solchen Situationen herauszuhalten. Ich glaube, dass aggressiver Rennsport unseren Sport zu dem macht, was er heute ist. Ich habe sicherlich selbst einige aggressive Manöver gemacht, daher sollte ich sie tolerieren können. Allerdings gibt es immer noch eine Grenze, und als professioneller Rennfahrer weiß man, wann man sie überschritten hat. Gestern Abend habe ich versucht, ein aggressives Rennen zu fahren, so wie ich es im Rückwärtsgang durchfahren musste. Anstatt die Aggressivität anderer Piloten einfach hinzunehmen, zahlte ich es zurück, was leider dazu führte, dass wir beide stürzten.
Obwohl ich persönlich meine verhängte Sanktion als ziemlich extrem empfinde, bin ich mit der Entscheidung der AMA oder der FIM (insbesondere John Gallagher) nicht zu 100 % einverstanden. Mein Problem liegt hauptsächlich in der mangelnden Konsistenz, auf die sich verschiedene Ausschüsse bei der Entscheidungsfindung stützen. Ich selbst und andere Piloten haben den Verantwortlichen bereits mehrere Vorfälle im Zusammenhang mit Justin Barcias übertrieben aggressiven Renntaktiken gemeldet. Ich wiege zum Beispiel 90 kg, was bedeutet, dass ich nicht so schnell zurückschrecke, wenn jemand anderes mich schlägt. Deshalb falle ich nicht immer, auch wenn der Aufprall stark genug ist, um mir das Wadenbein zu brechen, Speichen aus meinen Rädern zu reißen, Löcher in meine Schwinge zu reißen und meine Bremsscheiben und Bremshebel zu verbiegen. Wenn ich also hart genug getroffen werde, um körperliche Verletzungen zu erleiden, kann ich diese Stöße manchmal besser ertragen, weil ich ein schwerer gebauter Pilot bin. Aber nur weil ich nicht falle, heißt das nicht, dass dieses Manöver nicht ohne böse Absichten durchgeführt wurde. Leider haben die AMA und die FIM nie etwas unternommen, als ich oder andere Piloten sie darauf aufmerksam gemacht haben.
Diese Organisationen sind dafür da, Vorfälle wie diesen angemessen zu behandeln, und nun wollen sie mich als Beispiel nehmen und mich für etwas bestrafen, das zuvor ungestraft blieb. Ich habe Anfang des Jahres mit Herrn gesprochen. Gallagher in Oakland und sie: „Wenn Sie Ihren Job nicht machen, herrscht bald Wilder Westen auf der Rennstrecke, machen Sie Ihren Job, Sir.“
Als sie mir meine Strafe mitteilte, konnte ich mich kaum wehren, da ich ständig von einem Beamten unterbrochen wurde, der noch nie an einem professionellen Motocross-Rennen teilgenommen hat. Es stört mich enorm, dass dieser Beamte, der eine Machtposition innehat, anfing, mit mir über Tatsachen zu streiten, die ich auf der Rennstrecke gesehen habe, Tatsachen, von denen er selbst nichts weiß, wie zum Beispiel: Querspringen in der Rhythmusgruppe, schreien usw. . All dies geschah vor dem Vorfall, den die Kamera in dieser einen Kurve einfangen konnte. Wäre der betreffende Beamte ein Polizist mit einer Waffe gewesen, hätte er vor Angst und Wut gezittert, bevor er in einer übereilten Entscheidung den Abzug drückte. Dies geschah, bevor er überhaupt versuchte, auf rationale Weise mit mir und meinem Team zu kommunizieren.
Es gibt zu viele Beispiele aus der Vergangenheit, bei denen keine disziplinarischen Sanktionen verhängt wurden. Das vergleichbarste Beispiel ereignete sich kurz nachdem mir meine eigene Sanktion zugewiesen wurde. Tut mir leid, Mitchell Oldenburg, aber ich werde Ihr Beispiel verwenden (siehe Video). Als ich meine Strafe erhielt, ereignete sich derselbe Vorfall noch einmal in genau derselben Ecke, aber dieses Mal blieb er ungestraft. Wo ist dann die Konstante! #Mach deinen Job
Ich glaube übrigens nicht, dass das etwas mit dem jüngsten Kreidevorfall zu tun hat oder mit dem, was ich zusammen mit anderen Piloten und Teams mit den Supercross-Promotern erreichen möchte. Die Kommunikation zwischen beiden Parteien ist besser und wir werden uns weiterhin jedes Wochenende treffen, um bestimmte Themen zu besprechen und uns gegenseitig besser zu informieren. Ich denke, dass die Fortsetzung dieser Treffen die Dinge nur verbessern wird, solange jeder seinen Standpunkt teilen kann und wir uns besser verstehen können (auch wenn wir nicht immer einer Meinung sind).
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SWIPE für die ganze Geschichte. Es war zu lang, um es mit der Bildunterschrift zu posten
Ein von @ geteilter Beitrag Tylerbowers op
Text: Dieter Jans
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